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[國事論談] 交通規則的設計錯誤導致高速公路時常塞車

黑貓仔兄

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1^# 大中小發表於 2013-12-12 22:32 只看該作者

交通規則的設計錯誤導致高速公路時常塞車

一些烏龜車時速開60~80也敢開在高速公路上.現行的交通規則設計根本完全錯誤
應該仿照歐美先進國家廢除高速公路的速度上限反而測速照像應該去照那些低速車

只要時速低於110公里的汽車被照到一律罰款1800圓才對.要慢慢開的人應該滾下去省道
高速公路是要給高速行駛的汽車再開的.不是讓人抱著遠足郊遊的心情晃大街用的

剛好配合1月份高速公路以里程計費的制度實施應該順道廢除高速公路的速度上限限制
否則人民花了錢上高速公路沒辦法享受時間縮短的便利反而要飽嚐塞車之苦這成何體統??

要讓高速公路一路暢行無阻首先就是要先消滅公路上的烏龜.只有烏龜徹底被消滅了
高速公路才不再會有塞車的問題與困擾.否則這些烏龜越來越多就是蓋再多條高速公路也不夠用

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zzzyyyhhh1

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2^# 大中小發表於 2013-12-12 23:02 只看該作者

全世界似乎只有德国高速公路不限最高速度。

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黑貓仔兄

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3^# 大中小發表於 2013-12-12 23:50 只看該作者

回復 2# zzzyyyhhh1 的帖子

唯有徹底消滅烏龜才能夠有效防止塞車.
不想開快車的都給我滾下去省道!!!

所有測速照相都應移至內側車道
時速低於110公里就開罰.如此高速公路
從此以後絕對不會再有塞車問題

你或許會想問如果是因為前面那台車開太慢
那該怎麼辦??很簡單.答案是通通都開罰
而且此一處罰還必須是連續性的.只要是在最內側
那個車道時速沒有開到110公里以上的不管任何理由
一律處罰而且得連續處罰
如此一來時速沒有自信到達110公里以上的汽車
便不敢駛入內側車道

高速公路只要有一條車道能夠永遠保持110公里以上
的話.那麼即使其他線道有點塞那也不算塞車

消滅公路之癌人人有責

[ 本帖最後由黑貓仔兄於 2013-12-13 00:05 編輯 ]

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yaksa01

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4^# 大中小發表於 2013-12-13 01:13 只看該作者

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

成功的騙子不必再說謊以求生
因為被騙的人全成為他的擁護者

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黑貓仔兄

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5^# 大中小發表於 2013-12-13 10:11 只看該作者

回復 4# yaksa01 的帖子

你的說法和我沒抵觸啊.沒開到110公里的汽車不准行駛於內線車道.只要烏龜消滅了就不會塞車.即使真的塞車了.也是塞最外側那幾條.若大家都知道了最內側的車道罰很重.則會造成塞車的車輛就不敢走那條路..如此一來高速公路就會出現一條快速的綠色通道.不管車流量有多大.你車速沒到那裏就不准行駛於內線車道

[ 本帖最後由黑貓仔兄於 2013-12-13 10:12 編輯 ]

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6^# 大中小發表於 2013-12-13 17:58 只看該作者

我們的監理法漏洞百出
有多少車只要繳450驗車幾乎全過
路上一堆已經性能很差的車.你叫他上高速公路跑110以上.根本是拼命
看看日本.新加坡對老車的檢驗.
台灣政府只要稅金.才不管你老百姓塞車

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mesia

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7^# 大中小發表於 2013-12-13 20:33 只看該作者

這個問題以前是不是有討論過了?
台灣的高速公路不能做無線時速的原因其實很簡單
1.高速公路周邊大多是民宅,而且防撞設施沒有辦法抵抗高速衝撞
2.高速公路的寬度太窄,有部分路線單向甚至只有3線(不含路肩)
3.台灣部分車齡過高,車體本身安全性不足
4.99%的台灣超跑車主只知道油門不知道煞車

最後我同意YA大說的,如果開放"無上限"的話
高速公路只會淪為"超跑賽車場"
別的車輛,例如普通轎旅甚至大卡和連結都不用上去

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mesia

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8^# 大中小發表於 2013-12-13 23:19 只看該作者

引用:

原帖由 黑貓仔兄 於 2013-12-13 10:11 發表
你的說法和我沒抵觸啊.沒開到110公里的汽車不准行駛於內線車道.只要烏龜消滅了就不會塞車.即使真的塞車了.也是塞最外側那幾條.若大家都知道了最內側的車道罰很重.則會造成塞車的車輛就不敢走那條路..如此一來高速公路 ...

那我有個問題!
如果內車道一路順暢,而外車道塞住了!那我要怎麼下交流道?

我記得全台灣只有一個交流道的出口是在內側而已

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貪心鬼

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9^# 大中小發表於 2013-12-14 17:53 只看該作者

法規,都該...因時,因地制宜

台灣大多數的道路

是...不適合無上限速率

速度一百一,同樣被別車...貼著屁股閃燈鳴喇叭

常看著這種惡劣的駕駛

游移在快慢車道上...囂張的逼車

如何修法遏止,這些無良的駕駛

會比

開放速率,要來的符合現況

黑貓帖友的論點

在三或四線道上,或許有其作用出來

但台灣高速道路

兩線道的很多,尤其是中山高

開放速率,將會是...更擁擠與危險

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10^# 大中小發表於 2013-12-15 00:24 只看該作者

我已经提示黑猫兄，
这世界上几乎所有国家都不做的事，
必然有其不做的道理。
我不认为台湾的情况会和德国一模一样。

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snowpp

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11^# 大中小發表於 2013-12-15 13:22 只看該作者

個人是認為外國用的好的政策或方法不一定就適用於臺灣…

另外許多人喜歡上國道的另一個原因就只是方便…
雖然省道也可以走，但你得知道那邊要接那條路，到那邊又要怎樣…
熟門熟路的是沒差，但對於出門遊玩的旅客而言還是太麻煩了
畢竟也許一輩子你只會去一次，花半天時間確認路要怎走太累了
再來就是道路維護
國道的路面比起多數的省道、縣市道路來說好太多了…

此外交流道的數量…
若將國外高速公路比為直達車
台灣的頂多屬於台鐵復興號
(一堆交流道，停停走走配上不限速等同飛車連環撞-.-)

個人一次出差去美國，當時坐友人開的車上高速公路沿路上連個收費站都沒有…
但臺灣呢？
不過我並不覺得臺灣的高速公路收費有那裡不合理…

其實我是熊　我是熊　我是　熊　哈哈哈哈吼~

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12^# 大中小發表於 2013-12-18 08:22 只看該作者

引用:

原帖由 黑貓仔兄 於 2013-12-13 10:11 發表
你的說法和我沒抵觸啊.沒開到110公里的汽車不准行駛於內線車道.只要烏龜消滅了就不會塞車.即使真的塞車了.也是塞最外側那幾條.若大家都知道了最內側的車道罰很重.則會造成塞車的車輛就不敢走那條路..如此一來高速公路 ...

大大您忘了考慮最內線車道如果要切出來下交流道時,如果因為其他線道塞車而切不出去時,勢必還會影響到這個最內車道的車速,根本沒有辦法保持在110的時速吧?
我覺得高速公路塞車,烏龜車並非主因,車流量過大才是元兇;如果沒有塞車的情況下,大大看到有烏龜車佔道,會怎麼做? 應該是超過去吧 ! 又比如如果是所有線道都塞住不會動,
那就算是車速不設上限,我就不信你能開的比腳踏車還快?

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13^# 大中小發表於 2013-12-18 12:04 只看該作者

高速公路上遇見烏龜車開在內側車道.心底只有暗*幹*.不爽的時候會去靠近它.讓它警覺一下趕忙變換車道..
遇到我行我素族.抱著遠足郊遊的心情晃大街的心態開車.每每都是當隊長的.我是會藉機給予消遣一下的.壯膽....

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14^# 大中小發表於 2013-12-19 22:18 只看該作者

最主要是交流道設計交流道底下要設計好流量
還有很多很多改善空間
可惜公務員通常多一事不如少一事
思考方向通常不是造福人群而是如何升官發財
交流道看選票預算看關係

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snowpp

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15^# 大中小發表於 2013-12-19 22:43 只看該作者

回復 14# saca1029 的帖子

很多東西不是設計者怎畫就會做出怎樣的東西…

舉個例，五楊高
部份的人說這條路做的很爛，我也覺得很爛
然後，這條路的設計圖是我學長畫的…
不過連他都認不出這條路是他畫的XD
OK…很好！連畫的人都認不出來…
這種事在台灣並不算特別，是吧XD

在台灣還有個無限權利的職業
他們的統稱叫做民意代表
就這樣…

[ 本帖最後由 snowpp 於 2013-12-21 15:35 編輯 ]

其實我是熊　我是熊　我是　熊　哈哈哈哈吼~