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趕行程意外頻發　陸學者批台旅遊條件差

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1^# 大中小發表於 2012-7-14 13:36 只看該作者

趕行程意外頻發　陸學者批台旅遊條件差

趕行程意外頻發　陸學者批台旅遊條件差

中國遊客到台灣頻發重大意外事故，大陸中國社會科學院台灣研究所研究員王建民認為，台灣應放寬大陸居民赴台旅遊的管制與限制，取消歧視性待遇，改善旅遊設施與條件，加強旅遊安全的防範。
王建民13日在《華廣網》發表名為「對大陸旅遊團頻出意外的省思」的文章，表示台灣開放大陸居民赴台旅遊是一件好事，有利兩岸關係發展，但台灣的旅遊條件與硬體不足(酒店、司機與旅遊車等不能滿足需要)，有待改善，而且對大陸居民赴台旅遊有許多管制與限制，甚至採取不公平待遇，如只能「團進團出」，有嚴格的路線與時間限制(不包括局部開放而有管制的自由行)。
王建民說，這造成台灣旅遊業者在經濟利益趨使下，希望在盡可能短的時間內參訪更多的旅遊景點，讓大陸居民赴台旅遊像走馬觀花，不斷趕時間，司機加快車速，而且經常是疲勞駕駛，大大增加了安全風險。大陸遊客不斷抱怨在台旅遊就像急行軍，不斷趕行程，剛下飛機就要參觀兩個景點，讓大陸旅遊客疲憊不堪。
王建民指出，大陸同胞赴台旅遊人數不斷增加，今年有望超過200萬人次，繁榮了旅遊業及相關產業，累計赴台旅遊人數超過460萬人次，為台灣創造了2000多億台幣的收益。但台灣需要增加旅遊設施，改善旅遊硬環境，還要改善旅遊軟環境，善待大陸同胞，減少不必要的限制，合理安排旅遊行程。
另外，我觀光局負責人對於大陸團事故頻發的解釋，王建民難以認同。他表示，負責人稱大陸團車禍事故率不是特別高，沒有台灣一般交通意外事故高，從2008年至今，已有150萬個旅遊團，共有11起車禍發生，只占萬分之二，只因為大陸旅遊人數多，才顯得比較突出。
他認為，這種態度是值得檢討的，大陸居民赴台旅遊安全事故頻繁發生，但赴台旅遊的其他國家或地區的遊客意外事件卻很少，尤其日本一直是台灣的最大境外旅遊來源地，卻較少發生此類事故，因為台灣對大陸居民赴台旅遊的管制、時間安排與待遇等與日本等其他旅遊團有很大差異，這是不可否認的重要原因之一。

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keanu

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2^# 大中小發表於 2012-7-14 23:24 只看該作者

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yaksa01

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3^# 大中小發表於 2012-7-14 23:41 只看該作者

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james777

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4^# 大中小發表於 2012-7-17 07:48 只看該作者

原来台湾有长城！原来小孩子是发生意外的罪魁祸首！她在北京一大便，台湾就撞车死人。
原来台湾检讨办法是挂一张与主题八杆子打不到一块的图片去检讨别人回避主题。

既然要打造黄金旅游岛，拉动经济，那就自我检查一下意外频发的原因啊。
面对自己，有很难吗？成熟一些，理性一点，才是解决问题的关键。

[本帖可以保留下来，作为绿营朋友爱台湾的示范帖。比烂帖。]

前进，达瓦里希。

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james777

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5^# 大中小發表於 2012-7-17 08:23 只看該作者

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原帖由 keanu 於 2012-7-14 23:24 發表
台灣沒有人強迫你們來! 旅行總是會有意外的發生，
處理的過程跟誠意才是要討論的重點，批評沒有關係!
...

天呀，这是什么样的逻辑？
等有天，你和家人出去旅游，在外地发生不幸，外地人也用同样的话，冷言冷语，你觉得合适吗？

别忘了，这次死的是一位旅游大巴司机，是正港台湾人。他的身后事“入殓费用”还是东北老师团集资出的。
他们受伤了，但并没有大吵大闹，向台湾旅行社索赔，而是用实际行动感谢司机牺牲自己保全乘客。

学费都已经出了，代价是台湾司机一条人命，那大家从中又学到了什么？什么方面要改善才能避免灾害？
难道是“又没人强迫你去开车，旅行總是會有意外的發生”？要多冷血才能说出这样的话呀！

前进，达瓦里希。

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6^# 大中小發表於 2012-7-17 09:14 只看該作者

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原帖由 james777 於 2012-7-17 08:23 發表

天呀，这是什么样的逻辑？
等有天，你和家人出去旅游，在外地发生不幸，外地人也用同样的话，冷言冷语，你觉得合适吗？

别忘了，&#3682 ...

最大的問題是在於團費壓太低，出什麼樣的錢，自然有怎樣的旅遊品質

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james777

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7^# 大中小發表於 2012-7-17 11:25 只看該作者

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原帖由 ob001 於 2012-7-17 09:14 發表

最大的問題是在於團費壓太低，出什麼樣的錢，自然有怎樣的旅遊品質

这个思考方向是对的。
检讨，就是多去检讨自己，而不是检讨别人。

主帖文章中介绍，“大陸團車禍事故率不是特別高，沒有台灣一般交通意外事故高”
这里边也突出了一个台湾基础建设，即交通运输软硬件建设上的问题。出现了短板。

即使不考虑陆客人身安全，也要替台湾本土人的生命安全想一想啊。这才是重点吧。
否则如何打造“东方瑞士”“亚太营运中心”。相关部门做好准备了吗？

前进，达瓦里希。

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8^# 大中小發表於 2012-7-17 12:49 只看該作者

削價競爭的結果，最後吃虧的就是消費者自己了 !!

殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，不管是服務業或是製造業，
沒有利潤的交易，生意人當然是會想辦法偷工減料囉。

山院黃昏雨，垂廉坐小窗。相思人不見，中夜淚雙雙。

連袂人何處? 孤燈照晚窗。空山人一個，對影自成雙。

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9^# 大中小發表於 2012-7-17 16:24 只看該作者

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原帖由 kuyun 於 2012-7-17 12:49 發表
削價競爭的結果，最後吃虧的就是消費者自己了 !!

殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，不管是服務業或是製造業，
沒有利潤的交易，生意人當然是會想辦法偷工減料囉。

K大，如果纯粹从旅行团商业角度看，你是对的。但如果要从台湾整体产业链的连动来看，则差矣。

你以为台湾人做生意只考虑到“旅行团”有无利润而已吗？不不不。团费充其量只是个敲门砖。
旅客进来消费才是带动本岛服務業或是製造業的源头活水。道理与消费券是一样的。

拿你最仰慕的日本来举例，日本在这几年经济严重衰退，于是大力推动本土旅游观光产业。
大力开放中国客进来，签证门槛一再下调。为何？都是看上中国旅客强大的消费力罢了。

从今年7月起，日本政府更是对中国开放岩手\宫城\福岛等多次往返签证。从每次15天逗留改成90天。
今年1月19日，欧巴马签署命令美国开放中国和巴西旅游签证人数要提升40%，以提高美国就业率。

大家几时有听说日本美国欧洲的旅客一再发生交通意外，状况不断的呢？台湾交通部门就不应该反思？
许多陆客的OS：赚我的钱可以，做凯子也没问题，但是别把我的生命安全也赚去了。

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10^# 大中小發表於 2012-7-17 18:33 只看該作者

以前有個朋友的媽媽, 參加了歐洲14天15國, 出發前高興的很, 現在再問起遊歐經歷, 除了吃, 坐車, 睡, 照相, 什麼也不記得了. 問她花同樣的錢天數只遊3國好不好, 她說還是要15國, 起碼全去過了.

台灣3-5天拉一圈, 結束了事, 又別太貴, 有什麼品質可言. 陸客來台灣, 我猜很多都是受課本的影養吧.

一個北京紫禁城我就花了一天, 實在不明白, 稍微懂中國歷史的老外, 都可以在台北的故宮待2-3小時, 怎麼陸客也只待2-3小時, 這種行程是誰的問題呢?

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keanu

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11^# 大中小發表於 2012-7-17 19:12 只看該作者

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kuyun

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12^# 大中小發表於 2012-7-18 10:31 只看該作者

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原帖由 james777 於 2012-7-17 16:24 發表

K大，如果纯粹从旅行团商业角度看，你是对的。但如果要从台湾整体产业链的连动来看，则差矣。

你以为台Ě ...

貓兄大概對那些遊覽車不是很清楚，那些遊覽司機為了跑攤，有很多都是
超時開車，實在是非常的危險 !! 不過在利潤壓縮之下，遊覽車不多跑幾趟
也是划不來，變成了惡性循環。

我幾年前坐遊覽車從屏東到南投，到了南投已經晚上七八點了，遊覽放我
們下車之後，竟然又要去跑另一個 CASE ，人又不是鐵打的，疲勞駕駛當
然一定會發生的。

山院黃昏雨，垂廉坐小窗。相思人不見，中夜淚雙雙。

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13^# 大中小發表於 2012-7-19 08:02 只看該作者

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原帖由 kuyun 於 2012-7-18 10:31 發表

貓兄大概對那些遊覽車不是很清楚，那些遊覽司機為了跑攤，有很多都是
超時開車，實在是非常的危險 !! 不過在利潤壓縮之下，遊覽車不多跑幾趟
也是划不來，變成了惡性循環。

我幾年前坐遊覽車從屏東到南投， ...

对嘛，疲勞駕駛是一个原因。公路建设是一个原因。景点安全是一个原因。
这几个因素都有直接导致游客和司机死亡。[苏花高、太鲁阁、阿里山火车]

前进，达瓦里希。

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