在上個世紀末的車壇裡，想要有個300hp的最高馬力，沒有個多缸數、大排氣量的引擎實在不容易。然而。在經歷過去十年來的Downsizing潮流後，車廠在開發高效率引擎的技術也提升不少，甚至有幾款直列四缸引擎，也能達到300hp俱樂部的入會資格！
隨著增加、燃料直噴、可變汽門正時技術的精進及普及，各車廠得以從少缸數引擎中壓榨出更大的動力輸出，同時也能兼顧油耗表現。如同日前，HONDA全新Civic Type R以7分43.8秒的成績於紐柏林打敗VOLKSWAGEN Golf GTI Clubsport S奪下最速前驅車的頭銜，而兩者更是分別為306hp、310hp的四缸引擎車款！而當然，擁有亮眼實力的可不只這兩者...
1. MERCEDES-AMG CLA45/GLA45－2.0L渦輪四缸 375hp/48.4kg-m
AMG出品的車款無疑是MERCEDES的性能代表，搭載著同歐洲市場販售的AMG A45引擎，而375hp的輸出表現可是當今四缸之最！
2. VOLVO S60/V60 Polestar－2.0L渦輪四缸、機械增壓四缸 362hp/48kg-m
標誌性的叛逆藍下，S60/V60 Polestar下方藏著不容小覷的馬力工廠！透過增壓技術讓四缸Polestar僅需4.4秒便能自靜止加速至96km/h，在Öhlins可調式阻尼及Brembo煞車系統的輔助下更強化其操控表現！
3. FORD Focus RS－2.3L 渦輪四缸 350hp/48.4kg-m
去年以嶄新Drift-Mode甩尾模式成功打響名聲的Focus RS將Focus車系帶向前所未有的新境界！不僅有著充沛動力，懸吊系統也經過原廠強化，尤其亮眼的氮氧藍車色，是美系鋼砲的最佳代表！可惜，台灣買不到...
4. PORSCHE 718 Cayman S/Boxster S－2.5L渦輪水平對臥四缸 350hp/42.7kg-m
數個月前於台灣連袂上市的小改款Cayman/Boxster車系，在冠上718之歷史意義後更具代表性。雖然作為PORSCHE最平價車款，其2.5L水平對臥引擎仍舊強勁，讓718僅需4秒便人完成0-96km/h的加速！
5. VOLVO 90車系/2018 XC60－2.0L渦輪四缸、機械增壓四缸 316hp/40.8kg-m
雖然不若同家的Polestar般狂野，XC90/S90/V90/V90 Cross Country及尚未上市的新XC60上所搭載的VOLVO T6引擎也不是省油的燈。藉由渦輪或機械增壓技術讓四缸引擎榨出316hp的馬力，證明非Polestar的VOLVO車款也有挑戰前五名的實力！
6-10名分別為：
6. FORD Mustang EcoBoost－2.3L 渦輪四缸310hp/44.2kg-m
7. HONDA Civic Type R－2.0L渦輪四缸 306hp/40.8kg-m
8. SUBARU WRX STI－2.5L渦輪水平對臥四缸 305hp/40.1kg-m
9. PORSCHE 718 Cayman/Boxster－2.0L渦輪水平對臥四缸 300hp/38.7kg-m
10. VOLKSWAGEN Golf R/AUDI S3/AUDI TT－2.0L渦輪四缸 292hp/38.7kg-m
劍指911 GT2！純賽道取向的FERRARI 488 GTO將更輕更快
現行款FERRARI的V8系列就屬488車系最為人所知，此車於2015年日內瓦車展首度亮相，目前有硬頂的GTB以及敞篷的Spider兩種型號供消費者選擇。然而此車問世至今也過了兩年之久，當同級德裔對手PORSCHE 911近期都即將推出新款911 GT2，這款號稱最兇悍的911版本應戰時，身為跑車大廠的FERRARI難道要繼續保持沉默嗎?所幸答案是否定的。根據外媒《Autocar》指出，最近已在歐陸地區捕捉到一款外型類似488 GTB的神秘的測試原型車穿梭在市區街道上做路試，但由於車頭前方造型異於一般版本相當反常，因此大膽的推估這應該就是傳聞已久的488 GTB的強化版本，如果推測為真，對於那些認為現行款488 GTB動態表現不夠嗆辣的消費者可說是一項遲來的好消息。
這款神秘的488 GTB強化版本外媒暫稱為”488 GTO”，在動力系統方面預估將會以488 GTB上面那具3.9升V8雙渦輪F154系列引擎為基礎並做調校，預估最大馬力至少可上探700hp左右。如此一來將較原先多增加30hp。至於在扭力表現方面雖無任何相關消息，但推測應至少會較488 GTB的77.5kgm還要優異。除此之外，新車在輕量化工程上也會有所著墨，藉由換上更輕的碳纖維陶瓷煞車組、鍛造輪圈、更薄的車窗玻璃、移除車室內的隔音材質以及不必要的飾板等，預計車身重量將可有效控制在1400kg以內。再者，新車將擁有更具侵略性的空力造型，也因此全車在空氣力學方面會較現行款有所改進。除此之外，新車也會搭載最新的側滑角控制系統(SSC)，此套系統透過電腦監控會根據方向盤轉向角度、車輪轉向角度、側向加速度以及車速等來研判出最適合側滑角度以及藉由循跡系統的介入使車輛能夠安定的攻克各個彎角。
至於在加速表現方面，原先488 GTB從0-100km/h的靜止加速已有3.0秒的優異成績，相較之下新車獲益於輕量化車身以及更佳的空力表現，488 GTO很可能可在此項目再削減個0.2秒左右，在0-200km/h的加速表現預期也會較原先488 GTB的8.3秒更為優異。而在極速表現應該會和原先GTB的330km/h差不多。另外《Autocar》也預估新車將會於明年對外亮相，車價方面應該會較GTB多出些許，且將很有可能將採限量的方式對外販售。
