TOYOTA高層已宣誓，他們將在自動駕駛汽車上加速度追趕，拉近和對手之間的距離，他們決不是說說的，在本屆CES展，你可以看到他們有了相當驚人的進展。
豐田研究所（TRI，Toyota Research Institute）將在1月9日揭幕的2018年CES消費電子展中，發表下一代自動化駕駛實驗車Platform 3.0，周在拉斯維加斯。這個新的實驗平臺是利用LEXUS的LS 600hL做為基礎，整合更強的自動駕駛技術，和它的科技化外觀融合為一。
豐田研究所TRI的營運長普萊特博士（Dr. Gill Pratt）表示，我們的團隊再次迅速推進了我們的自動化車輛研究能力，為提升我們的測試平達臺到一個新的水準， 我們挖掘了豐田的設計師和工程師，共同創造一個全新的測試平臺，相信它會有潛力成為自動駕駛功能和風格的標桿。
TRI研究所這個新的研平台，有三大核心精神，一是要提高自動駕駛汽車的感知能力，使它成為業界自動化車輛的標竿，二是將傳遞和感應設備融入車輛設計中，以維持車輛造型的美觀大方，三是把自動駕駛的技術整合成為一個套件，使它很容易生產複製，以便大量運用，來創造規模更大的自動駕駛車隊。
Platform 3.0結合了相當豐富的感知器套件，是目前自動駕駛測試車輛中識別能力最強的平台，它採用Luminar公司的光雷達系統，偵測距離達到200公尺，而過去TRI的實匌平台只能做前方的追蹤偵測，現在的Platform 3.0的偵測能力則能涵蓋車子四周360度的範圍。它的目個解析度攝像頭，能夠精準地偵測物體，包括在完全黑暗的環境中。
短波雷射雷達感應器，設在車子四個角落，各在車子1/4的角落和前後保險桿上，可以用來偵測較低和小型物體，像是兒童和巷道中的一些雜物。而新的平台是具有可塑性和彈性的，未來可以把一些新突破的技術融入。
這個平台的設計是由CALTY豐田北美設計中心的設計專家Ann Arbor和豐田北美研發中心(TMNA)的工程師一起攜手合作，讓感知器和攝影機精簡化，也們在車頂上設計使用一個耐高溫和抗天候變化的一個面板，並使用天窗的空間，這樣可以不讓車子高度增加，取代以往許多品牌在車頂上安裝旋轉式的雷射雷達感應器。CALTY 的設計按他們說法，是取材自越野機車的頭盔，它不會破壞車子的流體力。它的一些電子元件和電線都被整合在一個小盒子內，而它的定觀則有LED燈組合成TRI的logo。
Platform 3.0平台預計今年春天開始量產，TMBA研發中心將運用庫存的LS車型打造少量而具有專業技術的Platform 3.0車型。有Guardian和Chauffeur兩種不同的原型則試車，各自搭載相同的感知器和光學雷達，但進行不同的測試項目，前者用來測試自動駕駛系統和人之間的互動，後者主要是訌測試自動駕駛系統的效能。
皮卡休旅變身超神露營車，賓士結合休閒專家打造X-Class露營概念車
賓士（MERCEDES BENZ）去年推出了品牌首部皮卡休旅X-Class，不僅要打進商用車市場，原廠現迎合休閒露露營風潮，讓X-Class變身，找來德國露營車專業廠合作，打造成為一台露營概念車Camper Van Concepts，它結合X-Class的強大越野與拖曳戰力，加上車頂帳篷與多項露營休閒改裝與配備，展現X-Class的另一種休閒風貌。
在德國斯圖嘉特舉行的2018國際度假及商旅車展覽會中（CMT），賓士休閒車款全員到齊，包括Marco Polo ACTIVITY 和 Marco Polo HORIZON兩款露營車，以及X-Class，另外還有首發的X-Class露營車，係由賓士結合了德國車體製造廠Tischer和露營車設計廠商VanEssa的專長技術合力打造的。
儘管X-Class的車型緊致而不會很龐大，不過透過Tischer的車體改造，打造出一個寬達150公分的睡眠系統，頭部空間高達2米，同時原來後斗部分還有隱藏式的一個小廚房，有3個爐具，並內建三張舒適的座椅，座椅經過簡單的步驟就可以變出第2張床。另外這台車還有夠大而且可折疊的盥洗室和衛生間，可供淋浴如廁，而三明治式的座艙夾層也具備絕對可靠的絕緣功能。
在X-Calss的基礎上，VanEssa為車子改造出行動露營的空間，後斗內有一個模組化奉250公斤、設備非常齊全的廚房，內含冷藏室、烹飪和流理台滌設施和餐具收納空間。的功能, 以及空間陶器和用品。第二個可拉出的模組，進一步提供更多的收納空間，VanEssa特別採用遊艇甲板的木質防護罩，這種防水材料具有極佳的強度和耐久性，另有特殊的氣動支柱可向上45度撐起車頂帳，供數日的旅行使用，而屋頂帳篷入口是朝向後方設計的。
