遇上2018台北世界汽車大展，加上今年農曆過年又晚至二月中才會到來，2017年12月份雖然依舊充滿了年底衝刺的氣氛，但全月新車掛牌數量為42217輛，不僅比上月成長達4.4％，而比去年則成長0.9％，而進口車掛牌為18580輛，市場佔有率達到44％，更比去年同期成長了8.3％，至於高級車壇則掛牌新車7490輛，比上月成長5.3％，也較去年同期成長0.5％的比例，當然也幾乎讓所有品牌都互蒙其利，同時也讓2018年國產車市佔率也陷入更為緊繃的拉鋸戰！
大家都很想坐進HONDA NSX拍拍照啊！！！
台灣本田首嚐亞軍滋味
去年就宣布將轉型以休旅車為主的乘用車行銷戰略，在去年第四季推出了國產首款新世代小型跨界休旅車HR-V（1295輛），今年更在各界注目下推出五代CR-V（1162輛），在國產車又搭配了加值不加價的小改款Fit（656輛）與City（359輛）之後，整體國產車新車掛牌總量就已經達到3472輛，但因為進口七人座休旅車Odyssey原款車型售罄，在2018台北車展發表小改款增配Honda Sensing全新小改款車系上市前出現些許落差，但依舊以總掛牌數量3539輛，以領先中華車（MITSUBISHI、CMC）39輛的差距，首度拿下了自台灣本田於2002年成立以來首度拿下單月新車掛牌數量的亞軍，也再度顛覆了整體市場的發展態勢，
當然，在台北車展發表的小改款Odyssey上市之後，進一步可能領先其餘對手的幅度也會微幅增大，難道這就是又即將在台灣上演的「雙田」勢局面的起步？當然目前侷限於台灣本田國產車生產能量依舊受限，包括前述運動休旅車也都處於缺車狀態，不然假以時日未來「雙田」乘用車強勢時代可望真正到來，不然若以和泰車不含LEXUS（1659輛）的掛牌數（10907輛）加上台灣本田，其實在12月份「雙田」市場佔有率就已經達到總市場32.67％，幾乎已經接近了1/3的門檻，若和泰車國產車市佔率可以逐步回檔，其實2018年「雙田」共享台灣車市1/3幾乎快成定局。
龍頭市佔三成目標飲恨
提到2017年一路悶到底的市場龍頭，和泰車當然已經用盡各種促銷與優惠攻勢，而在2017年12月份則以29.8％的市場佔有率，就以區區0.2％的差距再度與三成門檻無緣，當然就進口車來說，今年可謂是和泰車豐收的一年，而12月份光是TOYOTA品牌（3594輛）加上LEXUS（1659輛）相加就達到5253輛，甚至拿下單月進口車市佔率達到28.3％，相較之下國產車就顯得相當辛苦。
今年度可以看出，針對2016年首度上市的國產轎旅車新秀Sienta，可謂著力甚深，從一開始重金邀請五月天代言，到2017年元月依舊能夠締造亮眼的銷售成績，顯見新世代轎旅車結合先進設計機能廣獲肯定，但後來卻未能真正完整接受停產之Wish加上Innova二款車的停產遺缺，也讓發表時喊出的月銷目標2000輛，僅有蜜月期達成之後就一路下滑，後來在陸續推出大規模促銷與優惠之後，對於Sienta依舊沒有太大的正面影響，終於在2017年夏季起，先推出英倫式樣車以低價搶食小車市場，再則更於2018年式打出七人座車款標配全車6具氣囊的戰略，更讓性價比大舉提升，而跨完年後更隨即宣布五人座建議售價調整為台幣64.9-70.9萬元，與七人座價差高達台幣7萬元，同時還全面升級為標配四具氣囊，也終結了Sienta原本依舊有雙氣囊版本的階段，可以看出和泰車對於這款轎旅車有著太高的期望，雖然在2017年九月起，交通部正式開放營業小客車合法上路類型之原有限制，也多少吸引部分原有Wish或Corolla Altis舊車換購，但此一成效能夠有多少，仍有待觀察，但可以確認的是未來和泰車在主被動安全正面回應當前市場期待的動作也將會陸續加速。
引進Yaris GRMN是否希望為Corolla Altis X拉抬買氣？
安全意識主導市場拉鋸戰？
當然，回到前述「雙田」局面要穩定，其實還有些許挑戰，儘管裕隆日產在2017年12月份新車掛牌數量為3052輛，上月比與去年比也分別下滑23.8％與14.3％，但在2018台北世界新車大展上，首度亮相的全新世代國產小型跨界休旅車或可能將再度成為挑戰HR-V級距霸業的又一重兵，在短期內其餘國產車系尚未有更大世代更迭動作之前，搭配原有小改款Sentra與iTiida依舊有穩定買氣，而Livina則至少還可以持續生產至2019年底（受到政府法規限制2018年起國產乘用新車需標配ESP、原未配車款之落日條款），裕隆日產可能會在今年度有更大的動作，不然在同集團成員包括中華車與納智捷也都積極回應國人「安全意識」也動作頻頻下，加上其餘對手（包括國產與進口車款）也陸續推出售價門檻進一步降低的平價車款，對於裕隆日產來說，Kicks真的將成為2018年再造NISSAN霸業的王牌產品，接下來就等正式上市的車系編成與最終售價，將如何影響到其他乘用車對手。
Kicks將成裕隆日產今年度國產重砲新車！
當然除了主被動安全以外，NISSAN Kicks在中國當地更強調在預防安全科技方面的強項，加上本屆車展，確定將以國產身份加入戰局的HYUNDAI Kona也首度與國人面對面，在南陽實業甚至以打出了起跳價僅59.9萬元起的Elantra「悍動版」，除取代原有入門車型外，也為Verna停產奠基，而別忘了HYUNDAI品牌在12月份的新車掛牌則也有1103輛的表現，上月比與去年比也雙雙拿下達15％與7.4％的成長幅度，接下來南陽實業極可能陸續以大動作來挑戰市場。
Kona是否可能為HYUNDAI在國內車市打場翻身仗？
打出59.9萬超殺售價的Elantra悍動版，不知道南陽實業接下來還有什麼計畫？
SUZUKI不但正式躋身年銷萬輛品牌，而且除了Swift Sport之後，可能還有秘密武器！
豐田進口車史上小改款上市最低調的二輛車：Land Cruiser Prado與Sienna！
走出柴油門陰影、迎向陽光！福斯2017年全年新車生產超過600萬刷新紀錄
按德國福斯汽車（VOLKSWAGEN）2017年底所公布最新的產銷據，2017年該品牌一共生產的汽車超600萬輛，寫下福斯集團各品牌的歷史新紀錄， 大功臣來自於四個車款： Jetta、Golf、 Santana、Passat和Polo，而SUV休旅車當然也是給力不少。
你一定難以置信，VOLKSWAGEN到目前為止一共生產了60多款新車，而且全球 14國共有50個生產基地。根據VOLKSWAGEN所說，今年之所以大有斬獲，主要是因長銷車款JettaGolg Santana和Passat四台車持續貢獻銷量，更有全新Polo的挹注，此外，SUV休旅車的高度成長也是厥功甚偉，如Tiguan和T-Roc，另有大型車Arteon，而海外生產的車型也是貢獻度頗高，像是中國大陸生產Santana，因為大陸禁奢之後，反而一直大賣。
福斯汽車在72年前，以生產金龜車踏出造車的第一步，迄今生產過的車輛數超過1億5千萬輛，而目前品牌在全球14國50個工廠，一共生產的車型共有60多款。
在發生柴油門事件之後，福斯集團痛定思痛，擬訂出企業改造計畫TRANSFORM 2025，只花了一年時間，就成效著注，單是福斯單一品牌，首年就擬出極具攻擊性的產品策略，2017年推出了10款全新車型，未來幾年，福斯整個產品帶將全更新換血，並且進入電動化，到2020年，將推出19台的全新SUV休旅，將讓SUV的生產銷售比重達到40%，下一階段改造，將從2020年起，在新的電動車底盤結構下，將全面生產電動車，就所謂的I.D.家，包括I.D. Crozz 和 I.D. Buzz等車款，而到了2025年，預計每年要有100萬輛電動車上路。
