在今年車展上最大的話題仍然是SUV車款，各家廠商不斷推出新產品，豪華的內裝或是更強的引擎配置，但AUDI卻以不同的方式讓世界看到它的存在，該品牌首次推出旗下首款電動車型e-tron，以概念車的名義在這次的車展上成為車廠的話題之一。
車廠為了開發製作了250部的原型車，並將在全球四個大陸超過五百萬公里長征的測試，這龐大的計劃將耗時八萬五千小時，該車將挑戰世界各地最嚴峻的地形，無論寒冷、酷熱或是我們的一搬道路的測試，這些將會是該車e-tron的最大且最嚴苛的挑戰，不只要承受密集的充電還要保障該車的安全。
該車的外型與旗下其他SUV車款近乎一樣，不同的頭燈設計比Q5更有運動感，在車身有扭曲e的字樣覆蓋了全車，在車側的部分有e-tron的名牌，這些都表示該車為純電車款的象徵。
電動車最大的考驗就是充電的速度，該車e-tron量產時將提供多點充電方式，能在30分鐘內以150kW充飽電，並且有電動quattro四輪驅動系統，來面對世界各地最嚴苛的地形，AUDI CEO表示將持續往純電計畫邁進，預計在2020年推出三款純電動車型，包含e-tron Sporback四門Gran Turismo的車型還有小型SUV，並將在2025年推出超過20款純電和插電式混和動力車，這些目標將會滿足各個具的需求。
TESLA玩不下去了嗎？兩大股東將投票贊同26億美元的資金救援計畫
Model 3生產延宕的困境，讓TESLA資金一度吃緊，特斯拉公司的兩個最大股東正在提出一項支援計畫，將提供TESLA執行長艾倫馬斯克（Elon Musk）一項價值26億美元的補償方案，以展現他們對這家電動汽車製造廠的信心，讓這位高瞻遠矚的 CEO 能夠繼績留任實現他的理想。看來艾倫馬斯克的「金錢遊戲」將可以繼續演出續集。
這兩家大股分別是英格蘭的創投公司貝利吉福德（Baillie Gifford & Co.）和美國投資公司普信集團 （T. Rowe Price Group Inc.），共持有大約 14% 的TESLA股票，他們表示將在3月21日的一次特別會議中，投票贊成董事會的建議，。
這項空前的薪酬方案被代理諮詢顧問公司Glass Lewis & Co評為太過高昂，該公司向投資者建議應該拒絕這項計畫。雖然這樣的提案在其他公司要想通過，看起來機會渺茫，不過TESLA不是一間傳統的公司，馬斯克也不是一位平凡的執行長。
貝利吉福德和普信集團表示，我們認為TESLA至今取得的成就是相當可觀的，他們不僅可以在汽車產業，在能源市場上更能大有做為。 貝利吉福德合作夥伴和基金經理人湯姆．斯萊特（Tom Slater）上周三在一次媒體採訪中表示，艾倫馬斯克他的魄力和遠見一直是讓TESLA要達到目標重要因素，TESLA仍然需要這樣的驅動和願景以繼續推動業務。
四十六歲的艾倫馬斯克擁有TESLA大約20%股權，他和他的兄弟、該公司董事金寶馬斯克（Kimbal Musk），不會在該公司針對此一薪酬計畫所召開的這次特別會議上投票。根據彭博社的報導，總部設在愛丁堡的貝利吉福德公司成立于 1908年，是全球最活躍的技術投資者之一，擁有TESLA約7.6% 的股份。以巴爾的摩為基地的普信集團約持有6.4%。
普信集團透過電子郵件發表聲明表示，我們認為這項股權獎勵計畫，最終與股東長遠利益是一致的。儘管對TESLA來說，其所有權架構及其業務的長期性質是一項特別的挑戰，但董事會薪酬委員會以正確的方式解決這一問題。
這建議的酬薪計畫，內含2030萬種股票期權，這些期權將分12次遞增式授予，前提是TESLA的市值遞增目標和其它財務指標都必須得到實現。每次授予馬斯克的股票期權，相當於TESLA流通股票的1%。但該公司市值必須達到6500億美元，大約比目前市值增加了12倍——馬斯克才能獲得全部的股權獎勵。2012年，馬斯克曾獲得一項類似的股權獎勵計畫。
由此來看，艾倫馬斯克暫時過關了，但是未來的命運仍和Model 3能否順利生產困境，如期交付車輛給消費者是馬斯克能夠取得融資的關鍵。
馬斯克憑藉明星般的魅力，讓TESLA的市值目前已達到550億美元左右水準，超過傳統老牌汽車公司通用或福特的市值。但該公司一直難以大規模生產電動車，其中包括最新款Model 3，不過馬斯克讓投資者相信，消費者未來還是會成群結隊地來購買他的電動車。
在提交給證券機構的檔中，TESLA將其對馬斯克的依賴列為一個風險因素。一些分析師和股票賣空者擔心，如果馬斯克將主要精力轉移到X pace火箭公司Space Exploration Technologies Corp等企業，TESLA可能會因此而陷入困境。
今年2月，馬斯克在TESLA的財報電話會議上表示：在可預見的未來，希望仍繼續擔任TESLA的執行長，目前還沒有做出任何改變的計畫。
普信集團的汽車和工業分析師喬爾．格蘭特(Joel Grant)表示，沒有馬斯克的TESLA將會是一家迥然不同的公司。他在一次電話採訪中表示，這項薪酬方案是為了留住馬斯克而設計的，我們支援該方案。我們希望確保馬斯克留下來，並帶領TESLA實現大幅度的增長。
TESLA大股東還包括富達投資(Fidelity Investments)、騰訊和先鋒集團(Vanguard Group Inc。)，它們的發言人均拒絕對此事提出評論。
資產管理公司巴倫資本集團(Baron Capital)在特斯拉股東中排名第12位，該公司創始人兼董事長羅恩。巴倫(Ron Baron)也表示，將投票支持該公司提出的期權獎勵計畫。
巴倫在接受電話採訪時表示，想想馬斯克，他克服了什麼困難才實現了他現有的成就。代工廠商反對他，經銷商反對他，工會反對他。每個人都反對他。TESLA之所能夠成功的唯一原因，就是因為有了這個傢伙。
這只是一個開始！ROLLS-ROYCE對於客製化車款將以特定客戶為主
就在之前ROLLS-ROYCE為了一位熱愛該品牌的富商，打造出屬於他個人專屬的車款Sweptail，當時該車的出現為汽車市場投下了一枚震撼彈，在這個世界上居然有一間車廠願意為了客戶重新開設一條全新的生產線，為這位熱愛該品牌的忠實客戶打造出一部屬於自己專屬的車款。
在這款Sweptail出現之前，ROLLS-ROYCE的客製化服務已經不是新聞，車廠從用料到整部車的規劃均可以客製化，只要是顧客戶的要求，在設計上不會有問題，無論車體、引擎或內裝均以手工打造和客製化，並且以最高標準打造每一部車款，車廠可以說是對任何客戶都是來者不拒的。
這是該車廠史上第一次對於單一顧客重新設計的車款，到了目前為止還沒有第二位買家對車廠有同樣的要求，這個案例對於車廠來說真的是史無前例，對於車廠而言不只打出了更高的知名度，同時展現出車廠對於客戶的要求是沒有侷限的，ROLLS-ROYCE CEO表示：「對於我們的顧客來說，他們不只是單純想要一部車那麼簡單，顧客更希望的是擁有與眾不同的產品。」
在Sweptail出現之後ROLLS-ROYCE表示之後車廠可能不會再為顧客做一次性的產品，畢竟這樣一次性的產品，雖然可以為車廠打出更高的知名度，但花費的時間會比量產車多出許多。
車廠表示不會再做一次性的產品，但車廠真的會像自己所說的不會再接了嗎?國際上富豪的慾望是永無止盡的，這次的Sweptail也是為滿足買家對於品牌的熱愛所設計的專屬車款，相信喜愛該品牌的買家們，如果是和這位買家擁有相同財力的話，該車廠還是會再次破例生產獨一無二的產品吧。
2018日內瓦車展報導：賽道競爭者，HONDA Civic Type R TCR登場
作為今年對應WTCR房車盃賽的秘密武器，由HONDA所推出的Civic Type R TCR也在今年的日內瓦車展再度亮相，相較於道路版車型，該車展現出的是更具侵略性的設計架構以及極端的動力表現。
首先映入眼簾的便是車身所採用的低趴設計，配合前葉子板的肌肉線條以及車頭所採用的空力套件後，相信其競速身分已是一目了然。車尾方面，大面積黑色擾流尾翼以及中置酖出排氣尾管的設計也大幅強化了車輛競速質感。
為了對應賽道上的嚴苛環境，動力表現以及操作絕對是不可忽視的重點之一，因此，車廠也特別針對懸吊系統進行全方面升級，並且佐以寬體配件以強化車輛的空力表現，內裝方面同時也加裝了防滾籠等賽車安全配備。引擎規格部分，雖然WTCR有著2.0L排氣量的限制，但該車的動能表現高達330hp最大馬力以及40.3kgm峰值扭力的水準。車重表現方面，車廠能選擇序列式賽車變速箱，以達到賽程所限制的1250kg的車重規定。而在擁有各項全新配備下，相信該車在下一次的房車大賽中將會有著更為亮眼的表現。
