義大利跑車廠MASERATI，為了紀念1957年發表的3500 GT，以及阿根廷車手Juan Manuel Fangio在同年駕駛250F奪下F1世界冠軍的輝煌歷史屆滿60周年，特別推出一輛GranTurismo Sport Special Edition，除了擁有獨特的內裝與外觀設計之外，它還是一輛全球限量400台的稀有紀念車款。
GranTurismo Sport Special Edition在外觀方面，全車換上大量的碳纖維部件，包含車頭的下導流板、車側的側裙、車尾的擴散器等，並且配上一組全新設計的雙肋五輻式黑色鋁合金輪圈、熱血必備的紅色剎車卡鉗，以及特殊的酒紅色車身塗裝，展現與眾不同的視覺感受與質感。
進到GranTurismo Sport Special Edition的車室內，大致上維持一般車型的內裝鋪陳，但在以紅色車縫線接合由義大利知名品牌Poltrona Frau包覆的黑色皮革與麂皮皮椅、車門飾板、中央扶手，以及碳纖維飾板點綴之下，內裝質感與乘坐氛圍與一般車型截然不同，更多了一些奢華、競技的感受。
至於在動力方面，GranTurismo Sport Special Edition維持與一般車型一樣的配置，並沒有另外做強化，同樣搭載一具4.7L V8自然進氣引擎，可輸出460 hp / 53 kg-m最大功率。
626匹後驅猛獸！VOS改裝AMG GT S比老大哥AMG GT R還兇！賣你460萬台幣，你要嗎？
MERCEDES-AMG GT可給予駕駛462 hp的強大動力，加上後輪驅動的高度操控樂趣，以及帥勁十足的外型與悅耳的排氣聲浪，就算順順開也可以很拉風。同時，AMG GT的改裝潛力也相當強大，已遭到不少改裝廠毒手，而最近的VOS也展示了他們的改裝樣本，可能是現階段最強的改裝作品。
VOS以AMG GT S為改裝基礎，針對裝載於其上的4.0L雙渦輪增壓引擎強化，讓它可爆發出626 hp / 93.8 kg-m的超強動力，要它從靜止加速至時速一百公里也僅需3.8秒，極速更上看310 km/h，甚至比高出一個等級的AMG GT R都還要強！
比起動力，這輛由VOS改裝的AMG GT S在外觀上較為低調，沒有換上誇張的保桿、進氣壩、大尾翼，輪圈也維持原廠的規格，但相信只要認真飆起來，不只是快，就連排氣聲浪都很兇悍，真的是想低調都難！
現在，VOS打算售出這輛大改的AMG GT S，售價為134,500歐元(約為台幣460萬元)，比在台灣販售的AMG GT S還要便宜，而且擁有更多馬力，而且VOS還可以協助出口業務，為海外的客戶運送愛車。不過要注意的是，這輛AMG GT S並不是新車，而是已經行駛10,900公里的中古車，可以接受的話快下單吧！
2017古德伍速度嘉年華：電力四射，Mahindra Racing M4Electro 有望刷新純電爬坡紀錄
隨著大眾對新能源車款的關注，電動方程式賽事（Formula E）近年受矚目程度也日趨提升。其中廠隊 Mahindra Racing 計畫在下個賽季使用的全新賽車 M4Electro，近日官方也宣布將於本屆 Goodwood Festival of Speed 進行動態展演，會場中傳統內燃機與新能源車款齊聚一堂，更讓這場車壇嘉年華增添不少看頭。
Mahindra Racing 表示，全新 M4Electro 賽車將實地參與 Goodwood Festival of Speed 著名的爬坡賽項目，在長達 1.16 英里的山坡賽道上破風奔馳。至於駕駛者將由廠隊車手 Nick Heidfeld 擔任，過去曾在 1999 年以駕駛 McLaren MP4/13 一級方程式賽車創下 41.60 秒的紀錄，至今仍是 FoS 爬坡賽的紀錄保持人。
同時 M4Electro 的參與，也讓這次刷新電動車爬坡紀錄增添更多期待。目前電動車在 Goodwood Festival of Speed 爬坡賽項目的紀錄保持者，為 2013 年 Lola-Drayson 原型純電跑車所締造的 47.34 秒成績；油電複合動力車款則由 PORSCHE 918 跑出 66.09 秒，以新能源車發展神速的態勢，距離刷新紀錄也不遠了。
順應 FIA 賽制規劃，Formula E 預計將在第五個賽季起推出全新底盤規格，同時跟進電池技術的提升，新賽車將增加 10kW 的電力水位，整體輸出功率達到 180kW。接下來每場賽事僅需使用一輛賽車便可完賽，無須再進 Pit 更換第二輛賽車，讓賽事過程更加緊湊刺激。
最佳改款宣傳，ACURA TLX GT 刷新 Pikes Peak 爬坡賽分組紀錄
隨著本屆 The Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb 爬坡賽事圓滿落幕，ACURA 展現強悍車款實力，宣布分別以 TLX GT、TLX A-Spec 和 GT3 賽車站上兩個賽事級別頒獎台，其中 TLX GT 駕駛車手 Peter Cunningham 更獲選「年度最佳新人」殊榮！
依據規格分級，ACURA TLX GT 本次在 Open Class 組別中，以 9:33.797 的刷新紀錄之姿位列亞軍；至於參與 Exhibition Class 組別的 TLX A-Spec，則以 11:03.655 奪下該組冠軍；而以 NSX 為基礎打造的 GT3 賽車，也在 Time Attack 1 級別中以 10:03.433 成績獲得第三名佳績。
ACURA TLX 車系做為品牌最新改款作品，主攻北美中型豪華轎跑級距換上品牌全新設計語彙，連同全新 A-Spec 性能版本並為全車系標配 AcuraWatch 駕駛輔助科技。美國市場 2.4 升動力車型基礎報價從 33,000 美元（約新台幣 99.8 萬元）起跳；進階 V6 動力車型從 36,200 美元（約新台幣 110 萬元）起跳；A-Spec 頂級性能版本起價降低入手門檻，將從 42,800 美元（約新台幣 130 萬元）開售，日前已於 2017 年 6 月 1 日正式上市。
全新 2018 年式 TLX 不僅是 ACURA 首款融合 Acura Precision Concept 概念設計元素的豪華轎車產品，車頭具備視覺焦點集中的全新五角形水箱護罩，兩側則裝配 Jewel Eye 五件式 LED 頭燈組。同時鮮明的鈑金折線和下氣壩的擴展姿態，傳遞出強悍的運動風格。此外 V6 動力等級車型全面換裝新設計的後擴散器，直接霸氣顯露雙出排氣管，至於高階性能版 A-Spec 還將獨享全車運動化外觀套件，並輔以專屬飾徽彰顯其不凡位階。
座艙布局方面，ACURA 首度為旗下車款導入雙螢幕操控介面 ODMD 2.0，以 7 吋電容式觸控螢幕取代舊有的電阻式觸控螢幕，強調操作反應能加快 30%。車載系統整合 Android Auto 和 Apple CarPlay 行動化環境，貼近智慧型手機的普及所帶來的市場需求。另外根據車型等級，還可擁有 LED 座艙氣氛燈、加熱方向盤、前後加熱座椅和手機無線充電板等進階配備。
新年式 TLX 全車系動力編成提供 2.4 升直列四缸汽油引擎，206hp 最大馬力搭配 8 速雙離合器變速箱；3.5 升 V6 汽油引擎則會配置 9 速自排變速箱，原廠強調經過重新校調可提供更為細膩滑順的駕馭質感。
此外 2.4 升車型還將配備做為品牌特色的 P-AWS 後軸轉向系統，後輪具備獨立轉向角度控制，可提升整體駕馭精準度，對於低速車身靈活性和高速穩定性皆有助益。至於 3.5 升 V6 版本則能選擇前驅或四輪驅動版本，其中前驅版本同樣搭載 P-AWS 後軸轉向系統，而四驅車型則配備 SH-AWD，擁有先進的扭力管理系統，能帶來更加進階的精準動感駕馭體驗。
