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蘇花坍方 上萬車繞道像逃難
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蘇花坍方 上萬車繞道像逃難
中時電子報2017年5月30日 上午5:50
蘇花公路前天落石坍方,交通阻斷,第一天造成宜蘭東澳成為一個大停車場,超商食物被搶購一空,亂象叢生,由於落石不斷從道路上方崩落,最快明(31)日才能恢復通車,導致1萬以上的車輛像逃難一般繞道駛離,至少要多耗費7小時、293公里,最多可能要達11小時,才能回到台北,而花蓮供應大台北的農產品,也被迫繞台灣一圈,不只耗時費力,運費也大幅增加,無論遊客、農民都因此付出慘重代價。
宜蘭東澳 變成大停車場
蘇花公路112.5K蘇澳至東澳段邊坡,28日晚間坍方,公路總局原計畫昨早9時搶通,不少在宜蘭東澳的遊客,索性睡在車上,東澳市區一度變成大停車場,超商食物被搶購一空,當地旅館頓時爆滿。
公路總局昨派出空拍機觀察災情,發現邊坡坍方範圍往上持續擴大,且有落石不斷滾下,工程人員與機具不敢貿然進場,今日要修復,恐怕也不樂觀。公路總局養路組副組長李順成指出,坍方邊坡不穩定,等落石滾完,人員才能進場清除,暫定今日下午5時宣布31日是否能通車。
3替代案 至少多耗7小時
為避免遊客苦等道路搶通,公路總局提出3條替代方案,北返民眾可從花蓮經台8線中橫至梨山,再轉台7甲線往宜蘭,行程約232公里、6小時;往中部民眾可從花蓮經台8線至大禹嶺,轉接台14甲線往南投,行程約212公里、7小時;南下民眾則從花蓮經台9線南行,到台東轉接南迴至高雄,行程約308公里、7小時。
不過,如果再分別從台中、屏東返回大台北地區,開車的公里數可能分別高達293公里、380公里、以及668公里,時間分別長達7小時、9.5小時、以及11小時,最遠的南迴公路替代道路,等於是跑了全台一圈,讓觀光遊客苦不堪言。
中橫塞爆 台鐵加開4列車
也因1萬部以上的車輛陸續駛離花蓮,導致中橫公路東往西方向「塞爆」至太魯閣口,警方雖派員疏導,但時速只有不到10公里,大批停滯車潮宛如「峽谷停車場」,讓不少用路人怨歎「回家的路好累」。
因應蘇花公路不通,台鐵昨宣布加開4列車,協助疏運,今則預備1組普悠瑪、3組區間車,視調度狀況增開。
李順成說,昨日宣布道路無法搶通後,原本在蘇澳、南澳端排隊的車流都走光了,不少車輛改走台8線返家,但當地路況比較不好加上車潮湧入,在天祥路段大約塞了6公里長的車陣,至晚間才慢慢消化。
但是,由於遊客改道湧入中橫,和平分局梨山所長梁世旺表示,配合蘇花公路改道,已取消中橫零星路段的交通管制,不過,昨日晚間,中橫宜蘭間的台七甲線,一度出現大塞車。
蘇花公路中斷,不只遊客抱怨,花蓮菜農也怨聲四起,供應大台北地區的農產品,被迫繞道,改從南迴公路運輸,不只耗時費力,增加的運費更是苦不堪言。
對此,農糧署東區分署表示,將持密切關心蘇花公路交通,啟動運費補助機制,補助標準依實際增加額度及運輸契約所訂運費調整,每公斤運費補助最高以1.3元為限,但菜農抱怨,補助根本不足彌補損失。
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東部交通早在幾十年前就有部分官員與地方政府認知到必須提高現有的公路運量,但第一步環評就卡關,環保團體不管對蘇花改或開闢高速公路,都有讓社會大眾覺得為了運量不如西部的道路,卻必須付出龐大的環境破壞,不值得,因此計畫拖延了歷經兩次政黨輪替,這不就是民粹治國的最佳寫照嗎?以前都是只有東部民眾有家歸不得,這次就用那些堵在中橫南迴的民眾體驗這樣的感覺,了解改善花東交通的重要,不過想寄望現在這個上下都動不起來只有一心一意想搞"軌"的政府,這樣的情景難保沒有下一次
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提到這些所謂的"環保團體"最無恥!
當初為了抵制蘇花改.蘇花高吠的多大聲!
空心菜的"搞軌計畫"環保團體死到哪裡去了?
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聽說有船可以搭怎麼不知道
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交通部只會斤斤計較晚上要免收費多少小時......28號晚間坍方到現在沒什麼作為也難怪會塞。
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回復 5# vonyi 的帖子
難道你就是那不知死到那裡去的環保團體嗎?趕快去問這女人,為什麼搞軌計畫沒有通知你們這些不知死到那裡去的環保團體.難道你們是這女人的走狗嗎?只要這女人一出聲,你們所謂環保團體就神隠了,只要是人就不應該這樣,除非.
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