[新車資訊] 新動力+CVT全面升級！TOYOTA Vios 53.9萬起挑戰月販千輛

TOYOTA以Vibrant(感性) x Clarity(理性) Design所發展出的新世代「Keen Look」家族風貌帶領之下，旗下車款盡力擺脫過往老態，朝向年輕、運動化發展，其中最顯著的莫過於Vios與Yaris的變革，自2014年大改款上市以來持續熱銷，繼續獨霸該級距市場，而今日（5/3）和泰終於滿足消費者長久來的需求，針對動力系統全面升級，向〝萬年四速自排〞說Bye Bye！



依據和泰規劃，換上新動力與CVT無段變速系統的Vios，車規不變仍是雅致、經典、豪華三種，但價格方面稍微調漲，從原先51.9萬、56.9萬、62.9萬調整成雅致53.9萬、經典57.9萬、豪華63.6萬，不過和泰仍對這價格相當有信心，並喊出了月販千輛的銷售目標。






隨著車輛動力傳輸科技的不斷演進，新世代自排與雙離合器變速箱層出不窮，帶來更直接的加速感外，亦優化了油耗表現，而主打平價、燃油經濟性為主的Vios與Yaris終於也跟進車壇趨勢，換上了全新Super CVT-i無段變速系統，同時動力也全面替換成2NR-FE 直列四汽缸Dual VVT-i引擎，帶來更佳的油耗成績。











改款前的Vios搭載代號為1NZ-FE的1.5L直列4缸自然進氣汽油引擎，1497c.c.的排氣量可輸出109hp/6000rpm、14.4kgm/4200rpm；而改款後則搭載代號2NR-FE的直列四缸汽油引擎，實際排氣量為1496c.c.搭配Dual VVT-I雙連續可變汽門正時控制系統，能精確控制進、排氣，在不同的行駛狀況下皆使引擎保持在最佳運轉狀態，取得加速性與絕佳油耗的完美平衡，最大馬力107hp/6000rpm，14.3kgm的峰值扭力可在4200rpm時提供，最重要的是平均油耗大幅提升14%，創造出Vios能源局測試值17.4km/L的油耗表現。





當然，油耗表現大幅躍進亦要歸功於Vios換搭載全新Super CVT-i無段變速系統附可模擬七速之序列式手自排，寬廣的可變齒比範圍使加速過程平穩順暢，能連續無頓挫的行進，減少換檔所消耗的引擎動力與燃油耗損，同時也實現更敏銳的加速體驗，0-100km/h加速的時間由改款前12.5秒縮短到10.9秒，體現更為直接的操駕與加速表現。









除了動力系統的全面升級外，為因應法規要求以及消費者安全意識抬頭，Vios/Yaris全車系標配胎壓偵測警示系統，直接安裝獨立的偵測裝置於胎體之內，並與車輛電控系統整合，可精密偵測輪胎壓力，當任一輪胎壓力產生異常時，儀錶板即顯示胎壓警示燈號提醒駕駛者，能有效提升行車安全。















翻轉銷量第一步，ALFA ROMEO Giulia量產啟動


為壯大品牌名譽與銷量，FCA Group針對ALFA ROMEO規劃一連串產品更新計畫，而首款新作品運動房車Giulia，已經在2015年6月底以Giulia Quadrifoglio高性能之姿，搶先對外發表並直指歐系高性能房車對手而來。隨後，2016年3月的日內瓦車展，ALFA ROMEO也將所有動力陣容與車型全數公開，欲在中型房車市場有所作為。


即便Giulia已經完全亮相，不過卻沒有立即投入生產，直到2016年4月19日ALFA ROMEO對外宣布，全新Giulia已經在義大利Cassino廠開始量產，而首批預購的美國買家，預計最快在3個月後（也就是7月中）開始交付新車。而這一天對ALFA ROMEO來說已期盼許久，更希望藉由Giulia熱絡的市場反應，來提高品牌總銷量。

其中欲與AUDI RS 4、BMW M3/4、MERCEDES-AMG C 63/C63 S等車抗衡的Giulia Quadrifoglio，搭載來自FERRAEI技術奧援的2.9L V6雙渦輪增壓引擎，具備510hp最大馬力以及61.2kgm峰值扭力輸出，契合後輪驅動設定以及六速手排驅策下，從靜止加速到100km/h僅需3.9秒就能完成，極速更可達307km/h。

即便Giulia Quadrifoglio性能表現可與競爭對手匹敵，但絕非Giulia車系銷售主力。因此面對常規車型，ALFA ROMEO亦提供豐富的選項以予搭載，包括馬力200hp、峰值扭力33.7kgm的2.0L直四汽油渦輪增壓引擎，以及可選180hp、150hp兩種馬力的2.2L MultiJet II渦輪柴油增壓引擎，使Giulia能滿足各種動力需求的車主選購。