過去幾年，市場人士都在問保時捷（PORSCHE）在台灣還能再創造幾個高峰，去年以3358輛的歷史紀錄，保時捷再讓專家們再跌破眼鏡，2018年還能再創新紀錄嗎? 3月台灣保時捷分公司成立，推出年度首作Panamera Sport Turismo，接單熱絡超乎預期，4月3日再推出年度第2款新車全新3代Cayenne，車未發表，預接已突破千張，比許多平價國產車接單還可觀，看來創新紀錄已成定局。
事實上，3代的Cayenne會比前2代更有賣點，更能激起買家的興趣，因為前2代Cayenne也許只是掛上保時捷logo的豪華休旅車，一如台灣保時捷新任總裁Martin Limpert所說，全新3代Cayenne保時捷注入了保時捷跑車的DNA，它不僅是一台性能優異的跑車，更是一台可以和家人朋友和伴侶共享的跑車。他的話也道出了全新3代Cayenne改款的重點，它造型和內裝更加運動化，性能操控也更有911跑車的特質。
一如原廠的產品新策略，福斯柴油門件之後，新一代Cayenne不再有柴油動力，換上的是性能更強，更省油且排放更低的全新動力，初期引進的是是搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎的Cayenne，以及2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎的Cayenne S，另綃稍晚進口搭載4.0升雙輪增壓的性能版Cayenne Turbo，三個車型報價各為339.8萬起、458萬起、668萬起。
3代Cayenne比起2代，車長變長達到4,918 mm，增長63mm，車寬也擴增為1,983 mm，車高則下降9 mm，為1,696 mm（Turbo車型為1973mm），軸距不變，為2,895 mm，配上車身一些細節的修飾，讓全新Cayenne造型看起來更修長而且更低扁，頗具有911跑車的視覺感。
包括前葉子板高於引擎蓋的運動化設計，車頭有低扁的氣壩造型，加上LED頭燈往後延伸的Flying line飛翔一般的線條，還有外擴而飽滿的輪拱，搭配更低的車頂線條和車窗比例，呈現流線而修長的輪廓。車尾也和家族成員Panamera和911一樣，有跨接車尾兩端的尾燈設計，讓車尾更加外擴。
座艙也注入運動化元素，搭載新世代PCM保時捷通訊管理系統，運用直覺化顯示及12.3吋HD觸控螢幕，並和Panamera相似，透過簡化實體按鍵數量、改以觸控操作方式，使操作更直覺。中央鞍座精簡的類比按鍵用於操控車輛的主要功能，其他虛擬按鍵則和諧地融入如同智慧型手機螢幕的玻璃觸控面板。而且虛擬按鍵透過觸控面板，還會有聲音及指尖的觸覺反饋。此外，空間做了合理化配置，行李廂在標準乘坐模式下的置物容積較前代增加100公升，達到770公升。
Cayenne搭載了全新的三階段先進頭燈照明系統，供車主做為選配，全車系標配LED頭燈組，另可進階選配整合彎道照明和高速公路照明等多種照明模式的PDLS保時捷主動式轉向照明系統，或是選擇最高階的LED矩陣式頭燈含PDLS Plus保時捷主動式轉向照明升級系統。
Cayenne也有全新底盤設計和輕量化車體，前軸採用獨立式連桿、後軸採用多連桿設計，讓底盤更能勝任各種道路環境。此外，全新Cayenne車系所標配的輪圈尺寸自19吋起，最大規格21吋。並且仿911跑車的前/後配車胎設定，在後軸配上尺碼更寬的輪胎，提高車輛在彎道上的穩定性和動態表現。
全車系也搭載主動式四輪驅動系統，並透過保時捷 4D 底盤控制系統進行分析和同步化，隨時隨地提供車輛最佳的操控性能。全新Cayenne在公路運動性能具備強大潛力，透過方向盤上的駕駛模式按鈕，可選擇「Normal」、「Sport」和「Sport Plus」、「Individual」等四種駕駛模式；若是按下中央的「Sport Response」按鈕，可瞬間啟動運動化的引擎及變速箱設定。若選配跑車計時套件，則另外增加一個「PSM Sport」運動模式，駕駛可以藉此體驗Cayenne的極限駕馭動態。另外，底盤操控輔助系統可針對不同越野地形提供On-road、Mud、Gravel、Sand和Rocks等五種不同模式選擇。
Cayenne的主動式四輪驅動系統採電子多片式離合器配置，可藉由智慧型的PTM保時捷循跡管理系統，將驅動力道適切地分配至各輪軸，為車輛提供源源不絕的動能，更同步提供卓越的循跡性能。新世代Cayenne搭載全新開發的主動式氣壓懸載系統，採用最新的三氣室技術，調整範圍更加寬廣，碎震及彈跳抑制也更加細膩，車身離地高度也同樣可加以調整。至於先進的PDCC保時捷動態底盤控制系統結合電子式防傾桿（PDCC為全車系選配），更賦予全新Cayenne在公路馳騁時絕佳的穩定度，兼顧越野時高段差的全地形穿越表現。
Cayenne首度搭載用於911的後軸轉向系統，可以提升車輛過彎時的靈活性及高速變換車道時的穩定性，更大幅並縮減車輛迴轉半徑。拜輕量化工程所賜，全新Cayenne車重較前一代車型最多減輕達65 公斤，對操控、油耗、動力反應，甚至越野表現都有所提升。
全新Cayenne搭載新世代渦輪增壓引擎，匹配新開發的八速 Tiptronic S手自排變速箱。Cayenne及Cayenne S分別搭載兩款Porsche全新研發的V6渦輪增壓引擎：首先，Cayenne 配備340 hp最大馬力與450 Nm最大扭力的 3.0升V6雙渦流渦輪增壓引擎，較於前代增加40 hp的馬力，時速0到 100 公里加速僅需 6.2 秒，採用跑車化計時套件為5.9秒，安全極速可達245公里／小時。
Cayenne S所配置的2.9 升 V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出則是攀升至440 hp的水準，也較前一代提升20 hp馬力，極速265 km/h，選配跑車計時套件，0到100加速縮短為4.9秒。Cayenne Turbo搭載550 hp最大馬力的4.0升雙渦輪增壓引擎，0到100加速僅需3.9秒，選配跑車計時套件，極速上看286公里／小時。
SITRAK 德制工藝˙重卡領袖 參與2018 CV Expo.商業車博覽會
大益興業股份有限公司–GFM (Great Fortune Motors)為楊氏集團事業體之一，目前為SITRAK(賽德卡)重型卡車之台灣總代理，頂吉興業有限公司–TFM (Top Fortune Motors)為總經銷。目前旗下產品線包含35噸4x2曳引車/43噸6x2及6x4曳引車、17噸4x2貨卡車、21.5噸、24噸6x4水泥攪拌車底盤車/26噸6x2、6X4貨車等等。除了重型商用車外，SITRAK還將擴展至中型與輕型商用車，為商用車市場帶來更全方位的商品。
SITRAK參與於4月12-15日於台中世貿舉行之「2018 CV Expo.商業車博覽會/商業車智能研討會暨車輛及耗品大展」（展出位置：台中世貿二館A4）。
現在正在全台連鎖書店上架販售的「商業車誌09期」內也附贈二張「買一送一優惠券，同時下方的下載也可以取得「電子版買一送一優惠券」，也可憑券到大會現場以優惠價換購二張入場券，最多400元可以拉著好友、伙伴一起四人同行親臨這場盛會！
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SITRAK整車技術都是採用先進的德國MAN技術。全新的歐盟五期環保引擎，更是使用高科技的全自動化無人生產設備，製造出輕巧卻省油有力的高功率引擎，因此SITRAK更是在全球高端重卡市場，唯一敢保證150萬公里免大修的德制工藝重車品牌。
SITRAK的主要總成及結構，都是來自德國MAN原廠高端技術以及德國等知名品牌，包括MAN發動機、MAN底盤、MAN車橋；德國ZF的16前進檔–自手排變速箱、德國ZF的可潰縮及多向調整方向機；德國BOSCH控制電腦、全球知名的WABCO剎車系統結合先進的ABS防鎖死煞車及車身穩定與懸吊系統、德國Mann-Hummel的空氣濾芯及引擎進氣系統、德國VOSS高壓管路及接頭確保經久耐用、瑞典SKF軸承或德國FAG軸承和密封件產品等组件，確保寧靜運轉、密封、耐用可靠。
大益興業致力於各種車輛之代理及經銷業務，未來將陸續引進代理各種車輛品牌。
重卡新國王 - SITRAK 17噸 德制工藝 非凡魅力
SITRAK 重新定義 17噸 新標竿
● 同級車系中，軸距最多元，運用最廣泛
● 全台唯一 17+17全拖車
● 馬力330PS、扭力127kgm(在轉速1,200~1,800rpm間，維持最大扭力的省油區間)
● 100% 德國MAN 技術與設計
● 德國MAN的TGA駕駛室本體，符合歐洲卡車駕駛室强度標準ECE R29，高大寬敞、造型流暢、安全性更達水準之上。
● 專為混凝土預拌/砂石/山區業者所設計超短軸距3.8M，加厚大樑，載重加倍賺更多。
● 專為高速物流/精密物件運輸業者所設計6.2M、6.45M，搭配ECAS系統，運輸更穩定。
● 全車多樣重要配套件採用世界知名品牌，保障車輛可靠性。
SITRAK C5H底盤車 8大特色
特色1 沿用德國MAN的TGA駕駛室，符合歐洲卡車ECE-R29強度標準。
特色2 車價實在、保修便宜。
特色3 業界唯一敢保證 150萬公里引擎免大修。
特色4 每3萬公里長保養間距，節省保養時間與花費。
特色5 ABS+ASR+EBL+TPM…等多重主動安全科技，保障司機生命安全。
特色6 100%德國MAN設計與技術，品質可靠故障率低。
特色7 省油好操控，低轉速達到高扭力。
特色8 高科技MC07引擎，寧靜、體積小、強度高。
你是誰？HONDA將CR-V改裝成敞篷車！
在2015年英國車廠RANGE ROVER推出全球首款敞篷SUV車型，這是顛覆SUV車型的設計風格，打破一般人對SUV車型厚重的印象，但是該車的售價為新台幣165萬元起，雖然說是一個特殊的產品，但該車的售價是許多買家無法入手的理由，日本車廠HONDA近日將自家的CR-V做了整形手術，打造首款敞篷CR-V。
近日的休旅車風潮，是目前全球車壇最大的話題，為了要吸引年輕族群也推出了跨界休旅這個選擇，無論是哪種階級的品牌都搭上了這股休旅風潮。
但英國車廠RANGE ROVER推出一個大膽的作品，推出第一款敞篷SUV，該車的出現打破以往對SUV的映象，不只是讓車主可以在一般道路乘風破浪，該車廠的優越越野性能也可以讓車主在山林中享受森林浴。
也許日本車廠HONDA是想效仿該車，讓自家的CR-V做了整容手術，將該車的B、C柱和車頂切除，打造出自家第一款敞篷SUV車型，這樣大膽的改裝讓該車呈現不一樣的風格。
難道該車廠HONDA真的要推出敞篷的CR-V嗎？其實這只是一個小玩笑，原廠表示並沒有要量產敞篷CR-V車型的打算，我們可以說該車是被砍一半的車款，原廠也表示該車也將在4月1日愚人節以訂價的一半開始販售，雖然這是車廠開的小玩笑，但這個小玩笑讓該車廠再次成為車壇上熱門話題。
