車迷期待已久的BWM全新8 Series，最終塵埃落定，確定將在6月15 日，24小時利曼大賽的起跑前舉行賽道首發。根據BMW對美國客戶所發出的一份電子報，確定此一消息，這則消息被BMW的粉絲論壇Bimmer Post轉貼分享。根據電子報所載，6月15日晚間將會全球首發，屆時完整性的能數據資訊也會在網路上同步揭露。
就在幾天前，網路上才釋出一系列的BMW全新8 Series間諜照，包括8系列的敞篷車和雙門轎跑，兩車在測試場中被狗仔同時拍到。兩台車雖然都披著偽裝，但外型幾乎全都露，而可以明顯看得出，它們的造型係取材自去年日內瓦車展所發表的8系列的概念車M8 Gran Coupe Concept，但造型會比概念車保守收斂許多。
即使如此，BMW 8 Series Coupe 和8 Series Convertible比起6系列，顯得比較實際而且接近量產車，同時也更為吸睛強悍，比起它的主要市場競爭對手賓士的S系列的雙門轎跑車與敞篷車，絲毫不遜色。
按外媒的推斷，全車系的動力將從BMW的旗艦7系列移植而來，入門車型將搭載3.0升TwinTurbo雙渦輪增壓六缸引擎，最大馬力335hp，另外也會有4.4升TwinTurbo雙渦輪增壓V8汽油動力，最大馬力455hp。另外， BMW M8 Coupe 和8 Series Convertible兩車型都也配備和M5相同升級版的4.4升V8動力，據悉最大馬力大約616hp到641hp之間。另有一說，V12動力也有可能配備在最頂級的豪華車型上。
要超越對手就要挖對手的牆腳，北美福斯挖角TESLA專案經理擔任電動車副總裁
北美福斯汽車（VOLKSWAGEN）最近發布一道人事命令，頗耐人尋味， 原本人事聘雇沒有甚麼稀奇，但這則人事異動卻扯上全球最暢銷的電動車品牌TESLA，因此格外敏感。福斯集團北美分公司聘請前TESLA的專案經理Matthew Renna，擔任福斯北美電動車專案NAR-G4的副總裁。
原本獵人頭公司挖角TESLA的主管，應是稀鬆平常之事，但是Matthew Renna，他曾是Model S和Model X的車款開發專案經理，他所接下的職缺，主要是負責美福斯的MEB電動車模組化平台（Modular Electrification Toolkit），將負責可以和TESLA抗衡競爭的電動車款。
這項人事案將從4月16日起生效，按北美福斯汽車的執行長沃貝肯（Hinrich J Woebcken）所說，馬修在電動車的領域中是個多才藝之人，他具備了財務的智識，同時具有機械智識的深度與產品計畫管理的專才。他的領導統御對於福斯北美的電動車開發強化將會有很大的助益。
Matthew Renna的經歷中最引人注目的便是他曾經負責TESLA的Autopilot自動駕駛系統的開發，而在此之前，他也曾在保時捷美分公司和本田性能車開發計畫擔任專案經理。
福斯在2016年成立NAR福斯北美分公司，公司組織是在架構在一個董事會之下，主要負責包括美國加拿大和墨西哥等市場所有營運銷售和產品開發，以及在地採購與人方資源開和IT與工廠生產開發等事宜。 NAR的組織架構之下，共有四條產品線，產品線之間相互交叉支援，這樣的組織結構和德國狼堡的福斯母公司相似。
NAR的其中三個產品線各有一專案經理，而第四條生產線G4，主要是負責電動車與相關電動事業開發，包括e-Golf電動車和MEB模組化平台下的電動車款研發。
因為賣得太差、不如休旅車，福特和通用將停產三款車：Fiesta、Taurus、Sonic
有些車即使曾是經典車，但是市場一旦不叫好，經典車也得送進墳場。最近北美的福特汽車（FORD）和通用汽車（GM）各自針對旗下銷售不佳的車款進行評估，並決定中止生產，其中包括曾是人們口耳相傳的經典車，如Ford的Taurus和Fiesta。
外媒引述華爾街周刊（The Wall Street Journal）的報導，美國Ford 和 GM 兩大車廠計畫針對美國市場，停止生產三款車，改而生產毛利比較高而且比較暢銷的SUV休旅車和皮卡休旅車。
通用汽車將停止生產雪佛蘭品牌下的小車Sonic，時間可能在今年底。而福特則計畫針對北美市場，停止生產很有價格競爭力的小型車Fiesta，以及一度是福特在美最暢銷的中大型房車Taurus。福特的發言人向媒體表示，我們曾經說過到2020年，SUV休旅車和皮卡，包括它們昀電動車型，將成為福特的銷售主力，占銷售量的90%。一般乘用車，包括Fiesta和Tarus在我們的產品線中依然很重要，但是我們必須因應美國買家口味的改變，在過去幾年在美國地區，人們偏好皮卡休旅、SUV休旅車和界跨界休旅車，取代傳統的轎車。
就像克萊斯勒旗下的JEEP品牌的Wrangler，雖是越野休閒之用，但是銷售數字逐月升高，而福特的豪華品牌LINCOLN 的豪華休旅車Navigator雖然價格不斐，10萬美元起跳，但卻是福特賣得最好的車款之一，福特還得為它而調整生產線，另外增加產能。
低油價再加上低油耗的引擎，讓許多SUV大行其道，尤其還有一些油電或電動的SUV，更是熱門，消費者顯然偏愛SUV行李廂空間的彈性運用與變化性。一些小型跨界休旅車，價格比小型房車略高，但是差距不會太大，讓消費者趨之若鶩，像是本田的HR-V、福特的EcoSport和別克的Encore。
