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但是AH-1Z對台灣促銷的優勢，在於台灣已經採用AH-1W超級眼鏡蛇，AH-1Z的許多零組件與AW-1W是共通的，而且該公司更是UH-1系列這款一代名機的製造商，台灣仍然擁有許多UH-1H在第一線服役。該公司打的如意算盤是同時吃下台灣未來空中騎兵旅的運兵直升機採購案，除了提供可以購買新機UH-1Y的選擇外，更可以提供將UH-1H升級為UH-1Y的省錢服務.。同樣的亦能在採購AH-1Z後，提供將原本的AH-1W升級為AH-1Z的延壽方案。而這三款直升機AH-1W、AH-1Z、UH-1Y又可以共同許多零件，大幅簡化後勤。AH-1Z採用了一套新開發的鷹眼系統，號稱比當時較早開發的AH-64D所採用的毫米波雷達偵測系統更先進，同時也能掛載達16枚地獄火飛彈，許多帳面上的性能也不差，整合式的玻璃化數位坐艙也非常先進。但是這些性能在沒有經過大批服役的後勤考驗與實戰戰績前，都只是廠商的吹噓。也因為AH-1Z最大的弱點就在於沒有服役(註四)，如果台灣採用的話，那就是第一隻白老鼠。AH-1Z是否真的那麼好用，那將是一場昂貴的賭注。但是AH-64D的戰功彪炳、超強的破壞力攻擊力、對地面裝甲部隊的心裡威攝、與OH-58D的良好配合，都是立即可以看的到的。而這也成為台灣軍方最後考量的關鍵因素，特別其瞬間能投射的巨大反裝甲火力，對於台灣陸軍的防衛戰略有非常重要的戰術地位。
台灣的陸上防衛策略長期以來一直都是有點師法納粹德國的味道，原因很複雜，簡而言之牽扯了最哈德的日本皇軍軍官所秘密組成的地下日本軍事顧問團，與在二戰中從德國人身上學到不少東西的美軍顧問團。由於本文不是軍事歷史考據，以下略過二千字關於這段歷史的討論。在二戰的諾曼地登陸以前，德國在西線戰場的海岸防線策略曾經經過幾次變動，在後期因為「大西洋長城」的想法被認為不切實際後，改採「甲殼—軟墊—鐵拳」的三段式防守戰略。也就是先利用海岸警備隊這個「甲殼」，先對登陸部隊進行第一波反擊，以爭取後方部隊反應的時間，待海岸警備隊被擊敗後，再利用已經集結到內陸交通要道、戰略防衛位置的步兵團當「軟墊」，開始迎擊深入內陸的敵方登陸部隊。等到雙方進入漫長的步兵交火的階段，敵方也就被拖住腳步。這個時候防衛司令部也大概已經對敵方的部署進攻情報瞭然於胸，可以指揮重裝甲部隊這樣的「鐵拳」對敵方進行致命的打擊。台灣的防衛策略雖然略有不同，但是主要的精神是相同的，這從看台灣陸軍部隊的部署就可以清楚發現。由於台灣能夠進行登陸的地點實在不多(註五)，「甲殼」被換成了就部署在可登陸海灘入口處的防守部隊，可以在第一時間展開進入戰術位置並攻擊敵方登陸部隊，如果登陸部隊沒有良好的登陸規劃，沒有能在第一時間利用空中或海上火力奪取控制權，那防守部隊就可以在狹小的海灘上集中反擊火力，將登陸部隊釘死在海灘上，最後將敵方趕下海。但是萬一第一道的防守部隊守不住，以台灣西部稠密的城鎮交錯景觀，敵方想要離開海灘，進入交通要道以站穩腳步，必定會與守著交通要道的步兵守備旅與後備動員旅等步兵部隊進行交火纏鬥。這時如同「軟墊」的步兵守軍將可以進行緩慢的逐屋逐路防守戰鬥，以拖住敵人等待反擊之機會。而台灣陸軍規畫的反擊「鐵拳」除了裝甲旅、機步旅外，最重要的就是空中騎兵旅了。
因為台灣西部平原實在太過狹小，多數地方寬不到五十公里，武裝攻擊直升機如果躲在中央山脈裡，要低飛馳援前方戰場也只是不到十分鐘的路程。而直到今日空優戰機要攻擊低飛的武裝攻擊直升機仍然是十二萬分的因難，特別是直升機有低空懸停的能力，擅於躲在複雜地型中，如懸停在樹稍後面或高層建築的旁邊將可以隱蔽自己的蹤影，讓快速移動的敵方空優戰機無法攻擊追蹤。而這也是為什麼陸軍認為在失去制空權後，武裝攻擊直升機是唯一可以靈活運用並存活的空中優勢火力。特別是到了夜裡，擁有極佳夜視攻擊能力的武裝攻擊直升機更是如魚得水。對於目前解放軍的對地密接攻擊能力來說，白天一些比較低階的老攻擊機如強五、轟六、飛豹都可以輪番上陣，失去制空權的陸軍如果移動大型反擊火力，恐怕躲不過空中擊殺。但是到了晚上，那能跨海進行對地密接支援的攻擊機就只剩下Su-30MKK與少數的飛豹改良型攻擊機，特別是在黑夜裡，空軍要不間斷地密接支持地面作戰同搜尋貼地飛行的武裝直升機，那更是難上加難，除了世界超強的美軍外，多數的空軍都或多或少會出現支援空檔，更何況解放軍要長途跨海而來。這時候就是武裝攻擊直升機就是大發神威的機會了，可以在夜間攻擊敵方的裝甲部隊與掩護進行逆襲的裝甲旅與機步旅(註六)，利用黑夜賦於守方的優勢擊破敵方登陸部隊的中心。特別是如果有了AH-64D，只要有幾架滿載地獄火飛彈的攻擊直升機能存活突圍，瞬間就能對敵方裝甲部隊造成重大傷害，再由機步旅或裝甲旅配合守備旅的輕步兵進行反攻掃蕩。在拂曉天明敵方又取得制空權之前，一舉擊潰敵方的登陸部隊。
守軍本就有熟悉地形地物，便於在黑夜移動的優勢，加上黑夜殺手空中武裝直升機的加持，台灣的陸軍認為在失去制空權後，唯一反擊重創敵軍的機會，就在於這個黑夜的鐵拳攻勢。而火力強大的武裝攻擊直升機就是整個戰術的最關鍵一環。這也是陸軍這幾年積極籌建空中攻擊能量，但是卻沒有準備更換主力坦克的根本原因(註七)。AH-64D在整個評估過程中讓軍方中意的原因，有很大一部份在於AH-64D長弓阿帕契在改良的過程中，除了加強長弓系統外，很重要的一點就是汲取了AH-64A/B在波灣戰爭中的經驗，在戰場存活率與維修妥善率上進行了長足的改進。在美國陸軍使用與評測的結果中AH-64D的整體攻擊能力比AH-64A高了四倍，但是存活能力卻高了七倍(註八)。在評測中，美國空軍的戰機在方格獵殺巡弋中，都很難發現貼地飛行，偷偷潛入作戰區的AH-64D。靜音的設計，讓地面人員聽到直升機的聲音時，早已經在長弓阿帕契的獵殺範圍內了。這也使得流傳出一個關於阿帕契的黑色笑話，那就是說聽到阿帕契攻擊直升機來了，其實不用逃跑，因為反正是死，逃跑只會「死的很累」而已。這樣的高存活率與擊殺率，讓規畫台灣陸上防務的陸軍高層極為讚賞，認為這才是台灣陸軍該購入的最後王牌殺手鐧。(未完待續)
註四:不久後AH-1Z終於獲得美國海軍陸戰隊180架的訂單。
註五:不瞭解為什麼台灣西部海岸能夠登陸的地點不多，可以在假日時去西部沿海看一下海灘是長什麼樣子。但是建議不要隨便下到海灘，因為很危險，就算當地人也很容易踏入會讓人滅頂的爛泥式流沙中。
註六:這也就是為什麼軍方積極發展雲豹輪型甲車的根本原因，因為這樣的攻擊重點就在於快速移動，台灣道路建設四通八達，輪型甲車可以用高速在柏油路上飆到時速70公里。反裝甲的任務交給空中的武裝攻擊直升機，地面掃蕩的任務交給輪型甲車，在天亮前完成快速打擊，然後在敵方恢復空中對地密接支援攻擊能量前「落跑」回山區保存實力，天黑再戰。
註七:某些已經投共或愛打嘴砲的中文軍事雜誌，都愛比較兩岸主力坦克的性能與火砲口徑用以自滿，但是問題在於台灣的作戰策略本就與中國的「大陸型陸軍」不同。那何不比空中武裝攻擊直升機，中國的武直九太輕型，且本身非專業的攻擊直升機，沒有渡海作戰的能力，而武直十吹噓了好幾年，也從來沒有露面過。
