來自奧地利的KTM起初是以腳踏車為主要業務，隨後便開始製造機車，並以越野機車聞名世界，隨著時間KTM的野心也逐漸放大，在2008年日內瓦車展時發表X-BOW，以雙座開放式作艙的設計進軍四輪市場，在僅僅3738×1900×1205mm的車身尺碼下，以AUDI 2.0L直列四缸渦輪增壓引擎提供240hp的動力，驅策790kg的車身，優秀的馬力重量比，使其可以享受刺激的駕駛過程。
而除一般X-BOW的240hp動力之外，另外更有X-BOW GT及X-BOW R，分別可提供285hp和300hp動力，並可將0-100km/h加速推進到3.9秒的境界，極速也擁有231km/h的水準。除外型設計前衛、性能強悍之外，安全性方面更可符合歐盟要求，因此也可掛牌上路，成為名符其實的街道速度工具。
如今這絕對的速度機器將再度進化！目前所得到的資料顯示，此車仍然會以AUDI直列四缸TFSI直噴渦輪引擎做為動力來源，並且會將最大動力提昇至320hp之譜，甚至超越AUDI自家鋼砲的300hp輸出，加上重量優勢，在性能層面上更直接到不少性能優異的車款。除動力的大幅提升之外，從原廠釋出的模擬圖來看，這款新車型將會擁有全覆式的座艙設計。
目前對於該車得資料並不多，但關於這輛車的開發計畫已經確定執行當中，不過並沒有確切的發表時間。這不僅吊盡了車迷朋友的胃口，應該也讓不少專門打造雙座開放式座艙跑車的車廠芒刺在背，畢竟這個市場雖然不小，但競爭對手卻也不多，因此若有性能優異的新車型出現，可能會對市場應會造成不小的變化！
KTM X-BOW
KTM X-BOW GT
KTM X-BOW R
2014廣州車展追蹤：奇瑞新能源奇瑞eQ電動車正式發售！
最近多家中國自主汽車品牌紛紛在新能源領域動作頻頻，安徽奇瑞汽車也不例外，在本屆2014廣州國際車展首演的全新eQ電動車，也宣布即日起於當地授權通路發售，提供舒適型與豪華型等選擇，建議售價為6.98萬與7.48萬人民幣，另外合併地方補貼之後與安徽省為例優惠售價則為5.98萬與6.48萬人民幣。
奇瑞eQ搭載一具永磁同步電動馬達，搭配單速直驅無段變速系統，並且搭載鋰離子電池
這款以暢銷都會小車QQ為基礎衍生的奇瑞eQ電動車，外觀與QQ完全相同，車身尺碼為3564╳1620╳1527mm（軸距2340mm），另外更提供包括傳統排檔桿或是旋鈕介面讓消費者選擇，車室內裝更採用多處藍色飾板凸顯與傳統燃油版本的差異，全車系更將雙前座氣囊與ABS+EBD列為標準配備。
動力系統方面，奇瑞eQ搭載一具永磁同步電動馬達，最大輸出功率為57hp，峰值扭力為15.3kgm，搭配單速直驅無段變速系統，並且搭載鋰離子電池（三元鋰電池包，充電能量比過去提升了30%，並且升級32位元控制系統），普通充電模式下充滿電需8-10小時，其最大續航里程可超過200km
，起步加速0-50km/h僅需五秒，安全極速為110km/h。
此外，奇瑞eQ更標準配置包括14吋鋁合金輪圈、車外後視鏡電動調節、四門電動窗、織物座椅、手動空調、後風擋加熱除霜、駕駛座椅四向調節、遠程診斷系統、CAN-BUS通訊、剩餘電量與剩餘續駛里程顯示、電流顯示、低電量報警燈、充電指示燈、經濟模式開關、整車保養提示、電池維護保養提示、系統故障提示、快速補胎工具、快充功能（750V高壓快充僅需半小時即可達八成充電量）等。
另外，奇瑞eQ約比汽油版本QQ增加492kg至1428kg空重，原廠表示100km能耗約在11-12度電，費用約為6人民幣元左右。
QQE5.奇瑞eQ電動車提供包括傳統排檔桿或是旋鈕介面讓消費者選擇。
車室內基本上與汽油版沒有明顯差異。
奇瑞eQ標準配置後座椅背整排放倒功能。
大有內涵的進化更令人來電！TESLA Roadster重新升級再次出發
以純電動車樣貌在車壇上颳起令人難以抵擋電能旋風的TESLA，儘管剛起步時並不是相當順遂，但克服層層難關後的他們，不僅立即於車壇上迅速走紅，就連以往專供汽、柴油動力車款的知名車廠，也紛紛指名要將TESLA視為頭號目標對手；而認真說起，儘管旗下最為賣座的Model S有著功不可沒的成就，但事實上初次於車壇上啼聲的Roadster，更是不容令人忽視的經典代表車之一。
首次於2006年現身的Roadster，販售迄今至少也有近快10年的時間，儘管在2012年時原廠TESLA曾推出小改款車型，不過那動力不動僅動外觀的改變，不免還是讓買家們無法感到心滿意足；而為了讓Roadster的車主們能開心的過個難忘的新年佳節，品牌執行長Elon Musk也終於在日前正式地宣布Roadster車型詳盡的進化細節。
根據了解，不同於先前僅著重在外觀與內裝上的改變，歷經兩年後再次升級的Roadster，在眼睛看不到的地方更有著亮眼的進化表現，搭載在Roadster車型上名為「3.0 package」的系統，最主要的重點莫過於那顆全新開發擁有高達70kW輸出功率的鋰電池動力模組，且相較於先前所採用的電池動力，儘管外觀的尺寸大小還是維持一樣，但卻多了高達31%的電力儲存空間。
隨著換上全新開發的電池動力系統，就連傳動裝置、軸承也都有著全新的改變，且為了達到降低阻力所造成的影響，原廠也換上摩擦係數較少的性能跑胎，另外就連風阻係數也從原本的0.36cd大幅提升到0.31cd；值得一提的是，電池動力大幅提升後的Roadster，整體的巡航表現也跟著提升40到50%，因此如果是充飽電的情況下，Roadster最遠可行駛達400英哩（643.7公里）的距離。
當然，為了讓全球的車迷們再次見識TESLA電動車不凡的性能表現，原廠也預計將在明年駕馭著全新進化的Roadster，以全程不充電的情況下，挑戰從舊金山直奔洛杉磯的壯舉，至於結果如何不妨就讓我們好好期待一下。
概念實現！KIA KX3量產身影、規格正式曝光
KIA，這個自韓國的汽車製造商，近年不斷突破就有巢臼，並在集團名次中不斷躍升，嚴然成為一股極具威脅性的新興勢力。KIA最近也以國產的方式，並以Morning、Soul、Carens等車作為主力，大動作回歸國內市場。除此之外KIA也推出不少新世代的產品，形成全新的產品陣線。廣州車展時更發表一部名為KX3的小型SUV概念車，近日也在中國境內被捕捉量產版本的實車身影。
當時KIA將這部命名為KX3的概念車設定為都會型休旅車款，並打算以1.6L渦輪增壓引擎搭配7速雙離合器變速箱，供應充足的動力分配給前、後兩軸，提供車輛四驅的驅動方式。並以高強度鋼材打造車體及底盤，應對嚴苛的撞擊測試，而內裝方面則打算以高舒適性為訴求進行設計。而該車將限定在中國市場並由東風悅達起亞公司生產製造。
在不到一個月的時間，量產版的實車照片及規格也隨之曝光。車輛名稱就直接以KX3命名，而外觀造型方面與概念車並沒有太大差異，此車更與HYUNDAI ix25共用平台，並擁有1.6L NA及1.6L渦輪增壓兩種動力來源，分別提供123及200hp馬力。在NA車型中可選擇6速手排或6速自盤變速箱，而7速DCT雙離合器變速箱則是單一搭載於增壓車款上。
雖然仍就沒有內裝方面的相關照片曝光，但車輛的上市時間也擬定於2015年3月，不過相當可惜的是該車僅限中國市場，不然若作為全球戰略化車款應該會相當受到歡迎。
