對於國內讀者來說DONKERVOORT絕對是相較陌生的廠牌，該品來來自荷蘭，由Joop Donkervoort一手創辦，旗下產品長年來皆為單一車款，均以D8作為基礎名稱。DONKERVOORT的產品一向是雙座開放式座艙車型，由於採手工打造因此數量也出奇的少，剛交出最後一部的D8 GTO則是僅限量25台，而DONKERVOORT則是打算再推出Bilster Berg限量特仕版，並以限量14台的方式進行販售。
DONKERVOORT D8 GTO
至於Bilster Berg這個名稱的由來，則是因今年DONKERVOORT將據點牽至德國，而這個全新據點也鄰近Bilster Berg賽道，因此DONKERVOORT也能在該賽道進行廣泛的開發及測試。這樣的優勢也使得D8 GTO獲得Bilster Berg賽道最速市售車的成績，而為慶祝這項成績DONKERVOORT才會推出D8 GTO Bilster Berg Edtion特仕版。
至於D8 GTO Bilster Berg Edtion的基礎車型D8 GTO則是採用源自AUDI的2.5L直列五缸渦輪引擎，可提供340hp馬力及45.88kgm的扭力，在與730kg的車種搭配下，0-100km/h加速僅須3.3秒。而Performance輕量化版本則是以380hp馬力驅使695kg的車重，並可將0-100km/h加速推進至令人嚇破膽的2.8秒。
關於D8 GTO Bilster Berg Edtion的資訊目前都尚未公開，僅有一張車頭剪影照可供臆測，不過這部特仕版本相當有可能以不同的車頭設計，與D8 GTO做出區隔，並應擁有更加強勁的性能，屆時到底會以多麼強勁的規格及數據登場也令人拭目以待。
DONKERVOORT D8 GTO
DONKERVOORT D8 GTO
初來乍到！MG推出品牌旗下第一款SUV車型GTS 2015第三季前中國首發！
2013年海車展，上汽名爵MG進行CS Concept概念車款的首演，該車為SUV車型，這樣的設計對MG來說是相當大的突破，因為不論是過往在英國時期或易主中國後，該品牌旗下皆不曾推出SUV車款。如今MG以CS Concept為基礎發展出量產版本並將之命名為GTS，更選在中國地區作為產品首發據點。
在上海車展期間展演的的CS Concep預定使用2.0L直列四缸渦輪引擎作為動力來源，並會具有204hp的最大馬力以及28.6kgm的充沛扭力，並且會搭配6速手排或6速雙離合器變速箱；而現今量產版本的規格、數據也確定，除確定使用2.0L直列四缸渦輪引擎外，動力方面則是調升為217hp馬力，扭力更是上漲到34.9kgm，搭配6速雙離合器變速箱藉由AWD系統將動力傳導致四個車輪，並具有0-100km/h加速8秒的實力！
除2.0L版本之外，另外也獲得MG新開發的1.8L GDI柴油渦輪引擎援引，提供148hp馬力及34.9kgm扭力。除上述兩種版本外，還有入門的1.5L汽油引擎版本並能提供最大168hp馬力；GTS使用與GT車型相同的新世代彈性乘用車平為基礎，並打造出4500×1675×1855mm的車身尺碼，在這樣得級距中有不少優秀的競爭對手，GTS能不能交出優異的銷售成績，就看明年上市後中國市場的反應如何再來推斷了。
MG官方目前僅宣佈GTS將會首先在中國地區上市販售，時間則是預訂為2015年第三季之前，至於其他地區的上市時間目前並沒有更近一步消息，但相信歐洲市場應該是由英國地區拔得頭籌。新產品的加入也讓這競爭激烈的中小型SUV級距競爭更加激烈！
LEXUS RX F新兵訓練中，2016底特律車展報到！
LEXUS品牌旗下最強性能陣線F系列目前僅有RC F與即將在2015底特律車展正式亮相的GS F兩款已知車型，與主要競爭對手M-BENZ AMG、BMW M車系相比，車系編成明顯落後不少，但現在也傳出另一項好消息，LEXUS當家旗艦SUV車型RX，將在2016年底特律車展時發表RX F車型，為品牌旗下F系列產品陣線增添戰力。
現行RX是該車系第三世代產品，最早於2008年發表，即便在2012年時進行小改款工程，但仍然無法改變產品週期走上尾聲的事實，因此當然不可能以現行第三代車型做為RX F車款的基礎，也就是說即將在2016年發表的RX F，勢必會以仍未發表的第四代RX車型作為基礎進行開發。眼見距離2016不過一年時間，連基礎車型都仍未發表，在時間上顯得有點吃緊。
全新第四代RX車系，相當有可能在2015年底特律車展進行概念車的展演，並在2015紐約車展時正是首演，具可靠消息表示第四代RX外觀設計上採用與NX車系相同的元素，而且有可能微幅增加車身尺碼，並納入第三排座椅，提升車輛承載能力。除增加承載能力之外，也藉此與NX劃清界限，雖然這項消息目前仍未受到LEXUS官方證實，但以目前RX與NX曖昧不清的定位來看，這樣說法具有相當高的可能性。
其實LEXUS對於第四代RX車系的一切資料都可說是保密到家，不僅沒有任何可能的外觀及內裝影像，關於動力系統的資料也是少之又少，只知道目前所使用的6速自排變速箱有可能會被一具更先進的8速自排變速箱取代，這點也與目前使用6速變速箱的NX車系劃清界限的說法不謀而合；不過這些答案最快將在2015年底特律車展得到解答，咱們就拭目以待LEXUS究竟會給我們什麼樣的驚喜。
LEXUS NX
LEXUS NX
MAZDA 6 MPS成絕響！馬六不再發展高性能車型
MAZDA以「魂動」設計美學結合Skyactiv理念，作為品牌旗下新世代產品的設計基礎，也成功將品牌名望推升到過去不曾達到的境界，不論是MAZDA2、3、6或CX-3、5等產品都是同級距中數一數二的優秀作品，但截至目前為止，MAZDA都沒有明確消息指出新款MPS什麼時候才會出現。
早在MAZDA 6第一代車型就出現的MPS車型，以DISI 2.3L直噴渦輪引擎，擁有270hp強勁動力，在與四驅系統搭配下，0-100km/h加速能在6秒內完成，性能相當優異，而MAZDA 6來到第二世代產時，便不再推出MPS車型。當MAZDA全面進入「魂動」世代後，車迷又燃起一線希望，但天不從人願，這項希望如今正式宣告破滅！
除MAZDA 6的希望破滅之外，日前曾傳出新一代MAZDA 3 MPS車型，將會以2.5L Skyactiv-G渦輪增壓引擎提供300hp馬力，加上AWD配置，性能更是直逼SUBARU WRX STi而來，即便有這麼強悍的性能計劃，仍然傳出MAZDA 3 MPS計畫告急的情況。
MAZDA 3、6肩負了品牌銷售主力的重要腳色，但是卻沒有衍生發展出更豐富的產品面向，原因為何目前不得而知，不過可以推論的有兩種可能，第一種是MAZDA可能不會以MPS為名，這方面有可能取決於所謂性能版本不再使用過去MPS所採用的DISI直噴渦輪引擎，而將改採Skyactiv-G渦輪增壓引擎做為動力來源。另一種可能則是，在「魂動」世代中，所使用的Skyactiv科技主要是以環保節能為主要訴求，因此性能版本則會與該訴求相互抵觸，因此MAZDA決定不予發展性能版本；真正的用意究竟為何，目前仍然不得而知，不過相信很快就會有答案會浮上檯面。
1 Gen MAZDA 6 MPS
1 Gen MAZDA 3 MPS
2 Gen MAZDA 3 MPS
