現行R35世代的NISSAN GT-R，自2007年底問世以來每一年都在進化，無論操控還是馬力等，皆比剛發表時還要更強悍。而2016年紐約車展，NISSAN則是發表R35登場以來，規模最大的小改款作業，不僅外觀造型方面有所變動，內裝控台走向亦重新設計。即便R35已經來到產品末期，仍可提供足夠的新鮮度吸引群眾。
只是因為這次改款規模不小，使其GT-R的售價備受各界矚目。日前北美NISSAN也率先發出小改GT-R的美國售價，在最基本的Premium車型上，小改GT-R售價為111585美元（約新台幣365萬元、含目的地費用），至於現行GT-R Premium售價則為103365美元（約新台幣340萬元、含目的地費用），兩者間則差了8220美元（約新台幣25萬元）！
或許光看價錢，會覺得新舊GT-R的落差也太嚇人。不過仔細查看規格表後才發現，過往僅有GT-R NISMO車型才可選配的鈦合金排氣系統，這次則是下放給標準車型GT-R使用，且在過去想選配鈦合金排氣系統，則是還要再加價12900美元（約新台幣42萬）的金額，就單這項配備列為標配後，小改GT-R的價格其實相當划算。
而小改款GT-R所擁有的不僅鈦合金排氣系統，還有車輛外觀更符合空力效應，以及維持下壓力表現的新造型設計，加上內裝控台鋪陳大幅更新，Nappa真皮包覆、加強隔音的前擋玻璃、新影音娛樂信息系統，還有比過往GT-R再高20hp馬力，達565hp最大馬力的V6雙渦輪增壓引擎，掐指一算下來小改GT-R卻只漲了8220美元，似乎感覺有點不太夠。
電動車風潮來襲，MASERATI單挑TESLA？
當電動車逐漸在全球車壇颳起風潮，FCA 集團可能稱上是最處變不驚的大型車廠之一。雖然他們過去曾多次表態對電動車興趣缺缺的想法，但在大環境氛圍下，似乎也多少要面對排放法規與分散風險等現實問題。其中除了 FIAT 母廠已經下海嘗試以外，旗下豪華品牌 MASERATI 未來也可能投入電動車款開發。
《彭博社》引述 FCA 集團總裁 Marchionne 的說法指出，目前已可預見各家車廠將推出更多油電混合車款，其中主要目的便是在 2021 年以前達到符合歐美排放法規等要求，包括最近計畫以豪華運動 SUV 定位殺出血路的 MASERATI Levante 也不例外。
雖然 FCA 集團看似有意淡化電動車的普及遠景，但根據該公司未屬名高階主管透露，未來 FIAT 仍可能會針對歐洲市場推出都會型電動車款。有鑑於 Marchionne 曾說過北美市場專屬的 FIAT 500E 每賣一台就賠上 1 萬美元的評論，FCA 集團的五年戰略計畫也並未對 MASERATI 電氣化進程發出指引，意味要見到三叉戟電動車可能要等到 2019 年之後了。
但深諳生意之道的義大利人也未把話說死，Marchionne 以 TESLA為例，認為無論在品牌或製造方面，FCA 集團都有把握能夠快速複製並達到經濟規模。而目前的電動車計畫或許是在歐盟排放新制下尋求「超級額度」（supercredits）的應對方案，電動車並不是解決排放問題的最佳良藥，自動駕駛技術才是他們滿懷希望的優先目標。
經過30年的奠定基礎，TOYOTA Kentucky廠證明時間只是個數字
1985年12月，TOYOTA於美國Kentucky設廠，在這忙綠的工廠裡有8000位員工，範圍有169個足球場這麼大(但這只算建築而已)，投資額60億美金並持續增加。
Shoichiro Toyoda博士宣布Scott County, Ky. 作為TOYOTA在美國第一家獨資的汽車製造廠。而當工廠製造出第一輛原型車時，Shoichiro Toyoda博士稱這是最值得驕傲的時刻之一。
Wil James是TOYOTA在全球最大公司的總裁，也是第一批加入Kentucky團隊的300人其中之一。他表示:當製造出第一輛原型車時，那是個不缺驕傲的時刻。最初工作的那幾天，我還無法想像我們只有幾個月的時間來做我們第一輛車，但在1988年5月，參與第一輛 Camry 的生產線，如同我們所說的。那時我就明白這是一家特別的製造廠。現在在Kentucky的工廠，每年生產TOYOTA汽車的數量高達550,000 輛和600,000具引擎。在Georgetown 有75％汽車生產，當然包含Camry 。該工廠在2015展開全新的生產線，其中還有生產有名的 Lexus。
在一個慶祝活動中James提到:將來的進步有助於30年的老車場製作未來30年的車輛甚至超越它。
隨這繼續建設新的生產工廠，TOYOTA將300名員工調去Georgetown，預計在2017年完工。25萬平方英尺的建築包括最先進的測試實驗室，並為大約700名員工提供創新的工作空間，而這項計畫投資了8000萬美金。
此外，在未來三年中，TMMK公司正考慮進行一次大規模的改造，如裝修或更換老化設備，建設一個全新的塗裝車間。該工廠正在評估的機會，實施新技術，這將簡化生產流程，提高零件處理和物流，增加生產的靈活性。James表示:對我們來說，變化是自然的，重要的是，這樣的變化能使我們生產更好的汽車給我們的客戶。James與其他TMMK的員工在典禮上表現出「TOYOTA在Kentucky的光明未來」，但他們並不是唯一對工廠保持正面態度的。截至2015年Toyota的員工站國家的總就業人數的1.3％，而其超過19億美金的薪資是Kentucky薪資總額的1.6％。州長Matt Bevin表示: TOYOTA在過去30年帶給Kentucky強大的經濟刺激，在Georgetown 工廠的持續投資，包括美國製造生產線第一的Lexus，已經成為美國作為汽車製造的頂級狀態，再加上120多萬美金投資於當地社區，TOYOTA毫無疑問是一個強大的社區合作夥伴，我們非常感謝有他們在Kentucky。
為了紀念達成30年的里程碑，TOYOTA捐十幾萬美金給慈善機構作為慶祝的一部份。TMMK將捐出30,000萬美金到當地的VEX機器人計畫，這些資金將幫助更多學生在Scott County有更多STEM機會。該工廠也將捐10,000美金給農場和LexPro、Central Kentucky非營利事業，專注於幫助Kentucky殘疾人，和35,000美金捐贈Kentucky的榮譽飛行員，且幫助二次世界大戰、韓戰和越戰爭的退伍軍人前往Washington D.C.作參訪，並獻給他們的服務和犧牲紀念碑。其他捐款會在今年晚點公佈。
Pencils down！TESLA Model 3最終設計將在2016年底前定案
2016年3月底美國豪華電動車廠TESLA，發表最新入門級作品Model 3，並以3.5萬美元的價格切入電動車市場，在平價與豪華中吸引潛在客戶。果然，就在Model 3發表1個月後，新車訂單累積迅速累積到37多萬輛，考驗著未來TESLA能否準時交付的應變能力。但事實上，Model 3的最終設計卻還尚未確認。
Model 3即便已經在數月前亮相，不過TESLA表示這並非是量產的最後設計。日前TESLA CEO Elon Musk也透露Model 3的相關設計已經來到尾聲並接近完成，並提到我們的目標就是在6周內「Pencils down」（拍板定案），代表著第二版Model 3有望在2016年底前亮相，屆時可再增添些許訂單。
不過由於Model 3要到2017年底才會進入量產，所以Elon Musk也提到，若屆時還有甚麼更酷的想法，也可能會添加到第三或第四版本。不過外界仍相當質疑，TESLA有辦法如期在2017年底量產Model 3，甚至消化如此龐大的訂單嗎？只因為，現在TESLA在2014年的產能只有5萬多輛，現在光是訂單就高達6倍多，原廠如何解決這問題。
Elon Musk對此表示，無論是Model S還是Model X都是先設計再生產，因此在生產層面上遭遇了許多問題，甚至加入許多新穎配備的Model X，更是阻礙快速生產的一大主因。而這次Model 3將會改過這些問題，先以生產面為優先考量設計，使其未來能夠加速Model 3的生產速度，快速供應市場。
秋、冬繼續駕馭硬頂版！PORSCHE 718 Cayman量產啟動，2016年9月起交付
1月底德國PORSCHE率先預告2016年敞篷跑車新潮流，發表全新718 Boxster，不僅要向過往中置引擎跑車PORSCHE 718致敬外，動力方面亦導入全新開發的水平對臥四缸渦輪增壓引擎，使其問世20年的Boxster車系，進入動力新紀元。隨後4月北京車展，硬頂版718 Cayman也接續亮相，並在2016年稍晚加入戰局。
2016年6月初PORSCHE宣布，德國Stuttgart車輛生產基地開始量產全新中置引擎硬頂雙門跑車718 Cayman，並訂於9月份開始交付（歐洲地區）。而敞篷版本的718 Boxster，則是早在2016年春季就開始生產，並已經送往經銷商開始銷售。也就說即將到來的夏天，可先駕駛718 Boxster盡情享受陽光，直到9月後進入較寒冷的季節，就能改開718 Cayman。
目前，Stuttgart車輛生產基地的產能約為220輛（天），PORSCHE打算自8月份起增加產額達240輛（天）規模，來滿足市場需求。原廠提到2015年在全球賣出22663輛的Boxster以及Cayman新車，雖然比2014年的23597輛稍減，但正是因為這兩款車即將改款所致。而現在我們對718Boxster/Cayman有十足的信心，可再創銷售佳績。
新718 Cayman的特點，除小幅修改的外觀以及新車尾造型設計外，動力方面718 Cayman搭載2.0L水平對臥四缸渦輪增壓引擎，具備300hp最大馬力與38.7kgm峰值扭力輸出。至於動力輸出更高階的718 Cayman，則是在2.5L水平對臥四缸渦輪增壓引擎的驅策下，可爆發出350hp最大馬力、42.8kgm峰值扭力，契合PDK雙離合器自手排變速系統，僅需4.2秒就能完成0-100km/h加速。
熱力迎夏 2016大昌行ALL STAR明星卡丁賽
深耕台灣多年的香港大昌行集團為一多元化經營企業，事業擴及汽車、食品及消費品產業版圖，於汽車相關域更是大中華地區首屈一指的公司，在亞洲代理多個國際知名汽車品牌，並於這幾年成功的將業務模式擴展至台灣。目前大昌行於台灣成立兩家子公司，一為台北合迪汽車，主要負責Audi銷及售後服務業務；另一為台北合眾汽車，總代理日本第一的商用車品牌ISUZU五十鈴。
而此次為了感謝Audi及ISUZU車主對大昌行集團長久以來的支持及信賴，特別選定初夏的週末假日，於桃園大魯閣卡丁車場舉辦「2016 大昌行ALL STAR明星卡丁車賽」活動，首次邀請集團中台北合迪汽車和台北合眾汽車的尊榮貴賓同場競技卡丁車，體驗飆速快感。
當天在專業卡丁車手示範競技飆速下揭開活動序幕，為了增加競速的真實感與緊張性，現場邀請熱血體育主播徐展元即時播報賽事，除了車主個人賽讓人熱血沸騰外，主辦單位也安排了團體競賽，讓Audi車主及ISUZU車主進行友誼對抗賽，增加所有車主們的互動以及榮譽感，成為名副其實的「明星賽」。
當日除了有緊張刺激的卡丁車賽事外，周邊也安排了賽車電玩體驗、兒童遊戲區，以及與勵馨基金會結合現場可自行繪製專屬的翻糖餅乾公益活動，每一項設計都是希望能讓沒有機會下場的其他VIP們也能夠一起在初夏時節享受一場充滿熱力、汗水與歡笑的週末時光！
