BMW的當家雙座跑車Z4自2009上市至今已經7年多了，而車系也在上個月停產。即便官方尚未宣布新Z5(暫名)的消息，但四月在雪國試車的間諜照曝光後，各界對其規格的猜測便不脛而走。而在上周，新Z5偽裝車又被人拍到在城市街道上做測試，也讓人看到更多的外觀細節。
此次拍攝到的間諜照，Z5外觀還是貼了滿滿的偽裝貼紙，可見工程師極力隱藏其車身輪廓。不過大致上仍維持了偏後的駕駛艙設計以及流線形圓滑曲線的後行李箱蓋；圓潤的車頭以及較前代更大型更扁的招牌腎形水箱護照，配合斜向拉長的頭燈也營造出極具侵略性的運動風格，彷彿在宣示著：「我可不是好惹的！」。
這輛偽裝車車體尺寸上較現行Z4還要小一些。雖然動力上的細節還不清楚，但長形的引擎蓋下，推出招牌雙渦輪引擎的可能性並不低。該車車尾細節可說是偽裝的滴水不漏，就連尾燈也是加裝上去的，讓人看不出詳細的設計細節，想必屆時公布量產的確定造型將會相當令人期待。
值得一提的是，一改前代的硬頂敞篷，這次出現的偽裝車採用軟蓬設計，推測設計方向也從豪華取向轉為純粹的運動跑車。除了減少車重而採用軟蓬設計外，根據內部消息指出，全新Z5也會採用同i3和i8的輕量結構。藉此結構除了輕量化外，更節省了量產成本，讓Z5上市後的售價得以和現行Z4不相上下。
這款全新Z5將會是BMW和TOYOTA合作下的首款結晶。早在2011年兩公司宣布合作時，便表明會交換技術外，並合作開發新的性能車款。目前確定的是，屆時Z5將與TOYOTA下一代Supra共用底盤，而根據公司設計風格，預計Supra會採油電前驅，Z5則為汽油引擎後驅的設定。然而由於尺寸較小，重量上Z5應該會比Supra輕一些。兩款車形都預計於2018年上市，有望在明年年底左右就能看到完整的全車造型，到時候對於目前的雙座敞篷跑車市場來說，PORSCHE Boxter、MERCEDES-BENZ SLK等車款又多了一個難以應付的強勁對手現身了！
加盟博派！MERCEDES-AMG GT R將出演變形金剛5
喜歡變形金剛的朋友們，想必對絕跡重生中，身披藍色鎧甲、由渡邊謙配音而操著一口充滿日本風的英文的Drift(甩尾)肯定不陌生。而日前系列導演Michael Bay更宣布，Drift將於系列電影續集<<變形金剛：末代武士(暫譯)>>中再次登場。而它的代表車型也將由原本的BUGATTI Veyron換成MERCEDES-AMG GT R。
電影中的MERCEDES-AMG GT R將會披上一身黑色塗裝搭配強烈對比的紅色線條彩繪，並換上類色配色的全新鋁圈，和上個月官方發表的亮綠色塗裝比起來更加的神秘內斂。雖然變形金剛版本的GT R在動力上變動不大，僅在變速箱中採用新的齒比，但也可見原本577hp 4.0升雙渦輪V8引擎搭被7速雙離合器變速就相當強勁。另外，電影版本的GT R還裝上了碳纖維輪拱、空力套件、輕量化排氣尾管和熱熔胎，增添不少賽車元素在其中。
在這部新的火爆電影裡也包括不少重新設計的車款。打著「懲罰和奴役人民」口號的判官，將會是一輛造型特別設計的FORD Mustang，塑造出史無前例的惡警形象。而最受歡迎的大黃蜂仍然會採用標誌性的黑黃條紋塗裝的CHEVROLET Camaro，但會加裝不少碳纖維外觀套件。
市售版MERCEDES-AMG GT R將於明年年中於美國上市，約莫和2017 6/23上映的變形金剛：末代武士同時。不難想像屆時MERCEDES-AMG GT R將會因為這部新電影而增加不少銷售量。
別開2001~2003的HONDA車款，美國官方強烈呼籲
在全世界召回配備高田氣囊的車款之際，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發出警告，部分2001~2003的HONDA車款，經測試後部分車款使用的氣囊爆出碎片的比例竟高達5成，並呼籲經銷商盡速通知車主停止駕駛部分HONDA車款。
根據NHTSA的實驗結果，發現該年分的部分車型，由於高田的製造瑕疵，比起其他有問題的高田氣囊更容易造成傷害。「這樣的安全氣囊已無安全性可言，呼籲擁有該車型的車主立即回原廠接受免費更換。尤其對高溫潮濕氣候地區的使用者，更換安全氣囊更是刻不容緩。」NHTSA嚴正表示。
NHTSA公布急需召修的車型包括：
2001-2002 Honda Civic
2001-2002 Honda Accord
2002-2003 Acura TL
2002 Honda CR-V
2002 Honda Odyssey
2003 Acura CL
2003 Honda Pilot
由於10位因高田氣囊致死的死者當中，有8位為以上年份HONDA車款的駕駛或乘客。即便美國車型規格與台灣規格不盡相同，台灣本田以及其他使用過高田氣囊的車廠過去一年也廣發車主通知，要求可能有潛在問題的車款車主回原廠更換氣囊，更換服務完全免費。然而，目前仍有部分車主尚未回廠檢修，而為了您的安全請盡速回廠更換，切勿拖延。
防禦力+9！FERRARI HALO於奧地利公開測試
身為規格設定最嚴謹的一級方程式賽車(F1)，即便現行規則對於比賽安全性已相當重視，但曝露車手頭部在外的開放式駕駛艙設計，單純靠安全帽的保護是否完善？這樣的車手安全問題一直廣為各界討論。尤其在5月底的摩納哥大賽後，McLaren Honda車手Jenson Button坐駕被彈起的金屬水溝蓋砸中後，這議題又再度成為關注焦點。
因此，F1的主辦單位FIA宣布，明年起的賽季將要求所有F1賽車均需安裝頭部保護裝置。並從各方設計中，挑選FERRARI車隊設計的HALO裝置作為明年度賽季的指定配備。HALO裝置採碳黑塗裝的鈦合金結構，目前尚在研發加裝絞鍊讓HALO能夠活動開啟的可能性。而相較於之前發表的最初版本，修改後的HALO圓拱已稍微加寬，避免發生重大事故時，車手的頭部強烈碰撞。
FERRARI也把新版本的HALO座艙保護裝置帶到奧地利站並短暫亮相，車隊於上周四下午的練習時間為HALO做了些測試。另外更請車隊幹部和醫護人員模擬車手重傷無法自行脫困的狀態下，現場醫療人員如何協助車手脫困。整個測試及模擬過程均有FIA官方人員及幹部在場監督。然而，模擬過程中，醫護人員仍花費將近10分鐘才拖出飾演重傷車手的車隊幹部，可見HALO在進出駕駛艙的便利性上仍然需要更進一步的修改。
上一版本HALO於巴塞隆納測試的示意影片
https://youtu.be/FDnpclqUWKw
不過，即便明年的保護裝置已確定採用FARRARI的HALO設計，RED BULL車隊提出的AeroScreen裝置還在持續的研發中，並積極希望取代HALO成為2018以後賽季的官方指定保護裝置。
