無論是 2013 年發表，隔年正式導入量產的 CITROËN C4 Cactus，抑或六月底接續登場的最新款第三代 C3，這家法國車廠在同門獅兄的偉大壟罩下，對於保存獨特基因，另闢蹊徑摸索出一線曙光，強調個人風格的設計取向，未來將好一陣子主導 Citroën 造車思維。
以最新發表的第三代 CITROËN C3 為切入點，它不但改變原有車格，從原本的都會型實用小車定位，搖身一變成為線條動感且滿載科技配備的時尚新裝。相比已經販售六年之久的第二代車型，第三代 CITROËN C3 雖然續用 PSA 集團現有資源打造，在車身架構以及動力系統都來自現行 PEUGEOT 208，但無論是設計思維與目標客群皆成功做出差異化
而滿足特定族群，追求這種標新立異的另類風格走向，日前也獲得該公司品牌總監 Linda Jackson 確認。在接受《Autonews》的專訪時提到，相對目前主流車輛設計了無新意的相似程度，CITROËN 的目標就是要帶給市場截然不同的衝擊。
對 CITROËN 來說，「怪」就是他們的生存之道，而這種怪並非為怪而怪，像是創新的「Airbump」防撞氣墊，將帶給熱愛戶外休閒活動的消費者更具實用價值的配備選項。同時細長銳利的前衛日行燈線條，同樣在導入 LED 燈具等新科技方面不遺餘力。
預期這種從 C4 Cactus 起頭，到 C3 正式定下品牌基調的怪怪風格，未來將進一步擴展到其他及旗下 DS 車系上。這或許將有助於凸顯 CITROËN 在 PSA 集團中的獨特定位，同時在投入最新設計概念方面也更沒有包袱了。
TESLA遭控廣告不實！挪威車主可獲20萬元補償
雖然消費者購買電動車的目的，是為了實現更乾淨的能源使用方式，不過若你加價購買廠商標榜動力提升的旗艦版本，當然還是希望能物有所值。去年挪威約 150 名 TESLA Model S P85D 車主向該國消保機關投訴動力不實的案件，目前獲得較為有利的判決結果，TESLA 需賠償每位車主 5 萬克朗（約新台幣 20 萬元），不過這起消費爭議全案仍可上訴。
回顧整起消費爭議，源於 TESLA 當初在銷售 Model S P85D 時，將 467HP 後驅馬達與 224HP 前驅馬達兩者數據相加，以綜效馬力達到 691HP 為賣點。不過發起申訴的 Model S P85D 車主們認為，由於實際上路時並不能達到廣告所宣稱的動力性能，TESLA 應該就廣告不實部分給予補償。
而在去年事發後，不但 TESLA 技術總監撰文說明電動車動力數據呈現方式與傳統燃油引擎有所不同，應該從傳統的馬力改為電功率為單位，並且會受到電池性能的制約；同時官方網頁也取消綜效馬力的標示方式，並在附註中加入「電池效能將限制馬達最大功率」的說明，以避免後續引發更多消費糾紛。
眼下 TESLA 雖然提出第三方單位測試數據，自認符合該地法律與認證規範。但挪威做為全球電動車大本營，市佔率達到該國車輛總數的 3%，遠超過美國電動車比例的特殊地位，市場觀感可能會成為影響 TESLA 是否繼續上訴的最大顧慮，然而後續還有約 600 名挪威車主提出申訴，若認賠了事似乎也是虧大了呢！
每30秒成車出爐，AUDI Q2於德國Ingolstadt廠區投產
隨著 AUDI 計畫在 2020 年之前擴編 LSUV 與 Crossover 產品陣容 ，導入 MQB 平台後針對 Q 系列家族補齊 Q2、Q4 與 Q6 車系，今年三月於日內瓦車展發表的 AUDI Q2，已經在七月一日正式投入生產線。
在主打「正德製」的訴求下，德國 Ingolstadt 廠區為了增加其生產動能，在與 A3 共用的產線中導入能夠一條龍裝配動力傳動機構的全自動模組化組裝系統，擴充後 AUDI Q2 每天產能約可達到 450 輛。
由於英國地區最快會在今年八月開放接單，十一月開始交車，因此在最新生產技術的加持下，AUDI Q2 有望能按表操課，以滿足市場對跨界休旅小車的渴求。
目前 AUDI 位於德國的 Ingolstadt 廠區為全歐第二大汽車生產基地，每年 50 萬輛以上產能換算每日可生產 2500 輛成車，平均每 30 秒一台的速度可說是自動化造車的指標。
雖然 AUDI Q2 汲取 Q3 的設計概念，但為了凸顯更具個性化的一面，除了加寬 C 柱的鈑件面積，並以有色塗料處理，製造出有如懸浮式車頂的視覺效果，且 C 柱的顏色還提供多種客製化選擇，搭配車色就能創造更多樣化配色。
AUDI Q2 動力部分則與 A3、Q3 車系相仿，提供 3 款汽油引擎與 3 款柴油引擎滿足不同市場需求，汽油引擎方面包含均配置 COD 汽缸間歇系統的 1.0L 三缸 TFSI（116hp）與 1.4L 四缸TFSI（150hp），以及擁有 190hp 的 2.0L 四缸 TFSI。
至於柴油引擎則清一色為四缸引擎，包含 1.6L TDI（116hp）與兩種輸出版本的 2.0L TDI（150/190hp），傳動系統依據動力配置提供 6 速手排與 7 速 S tronic 雙離合器變速箱，而 quattro 全時四驅系統在 2.0 TFSI / TDI 頂規車型上為標配，並提供 1.4L TFSI COD 與 2.0 TDI（150hp）車型作為選配。
商車也有超低風阻！官方釋出新一代VW CRAFTER設計草圖
VW CRAFTER 車系素以靈活的任務調配改裝空間見長，尤其無論商旅用途最多達 12 人乘載量、行動工作室或是變身豪華褓姆車也都難不倒它。而 VW 近日在大改款發布前，先行釋出第一波設計草圖造勢暖身，以強調全新外型與 0.33 同級車最低風阻係數為主打，若有商旅需求的消費者可要耐心期待了
預計在 2016 年秋季正式發表的全新 VW CRAFTER 車系改款，目前公布的草圖設計除了以「老大哥」之姿，預告將成為 T 系列商旅車的未來設計標竿外，同時也強調將繼承以往商旅車系的實用性與高品質基因，並加入更多高規格創新科技內涵。不過官方發布的新聞稿中，並未提到是否仍與 M-BENZ Sprinter 車系共用平台。
為了貼近不同客群的使用需求，VW 預告下一代 CRAFTER 車系在設計時已經考量到各種任務取向和功能配置。外型方面不僅將帶來令人耳目一新的設計語言，同時最低 0.33 風阻係數更是大型商旅車中翹楚，並為實際駕駛時帶來更低的油耗與穩定性。
然而在我們期待商旅車世代進化的同時，回顧 VW CRAFTER 車系在台灣市場的發展，受限於法規讓它難以發揮多元的任務適應能力，使得其能見度比起國外遜色不少。在跟上國際法規潮流方面，仍是有一段努力的空間。
台灣依舊無緣？JEEP Grand Cherokee 75週年限量版發表
雖然謠傳台灣太古汽車將引進 JEEP 品牌車系，目前還沒有成為現實，所以對諸位越野車迷來說，不如先看看近日發表的 Grand Cherokee 最新年式改款與 75 周年限量車解解饞吧！
身為豪華與運動能力兼具的大型 SUV 代表，Grand Cherokee 最新年式改款首先在內裝方面進行修整，全新中控台與排檔設計將更為簡潔易用，而之前發生的召回事件應該能就此止血，同時隔音玻璃將為長途旅行帶來更為寧靜的行車體驗。
而內部機構的改進也是新年式改款重點之一，首先 JEEP 以電動輔助轉向機取代舊有的液壓轉向系統，對於減輕車身重量有所助益。同時借助車身感應器所搭配的預防碰撞系統，對大型 SUV 來說，倒車過程能在時速 11 公里內停剎，無疑是降低許多死角風險。
雖然對於訴求越野運動性能的 Grand Cherokee 來說，發展臻至成熟的 3.0L V6 汽油引擎並無更替必要，何況往上還有 SRT 版與傳說中的 Hellcat 版即將暴力出柵。但配合轉向機更新減輕的重量，在沿用現有 8 速自動變速箱的情況下也是能帶來一些油耗改進。
此外相比為慶祝自 1941 年 JEEP 誕生，以輪圈、車身塗裝與特仕內裝為賣點的 Grand Cherokee 75 週年紀念版，動力加強至 468HP 的 SRT Night 暗夜版在同規 6.4L V8 引擎基礎校調上，馬力微幅上升 7HP，扭力則維持相同的 624Nm。同時 SRT Night 暗夜版將標配 Brembo 煞車系統與黑化版 20 吋輪圈，同時內裝也同步以黑色系真皮材質相互呼應。
報價方面，新年式 JEEP Grand Cherokee 未稅報價從 45050 英鎊起跳（約新台幣 195 萬元）；英國限量 125 輛的 75 週年紀念版報價為 50550 英鎊（約新台幣 220 萬元）；性能再強化的 SRT Night 暗夜版則從 69865 英鎊起跳（約新台幣 300 萬元）。
午後雷陣雨密集強襲導致交通肇事率暴增，台灣米其林提醒您上路前務必檢查輪胎保平安！
連日以來，午後雷陣雨挾著豪大雨勢一波波密集強襲全台，屢創新高的瞬間降雨量更是影響交通狀況甚鉅！而向來對於宣導輪胎安全不遺餘力的台灣米其林輪胎，持續關心路上所有開車族朋友的行車安全，在此也提醒廣大開車族切記小心駕駛，上路前更別忘了檢查愛車輪胎狀況，如此才能確保行車安全。而台灣米其林也提供廣大消費者簡單的六項檢查步驟：
確實檢查輪胎外觀及胎壓：檢查輪胎外觀是否有刺扎或任何不正常磨損，同時確認胎壓維持在正常範圍，而這正是輪胎安全的第一層保障。若是輪胎長時間處於充氣不足的狀況下行駛，即使事後再為輪胎重新充氣，仍然會有發生爆胎的可能性，因此定期確認胎壓值是否正常絕對是必要的！
胎溝深度不足請立即換胎：輪胎的胎溝深度是判別輪胎狀況最顯而易見的部份，若是您愛車的輪胎溝深之磨損程度，已十分接近或低於1.6mm警戒指示標誌時，強烈建議您應該立即予以更換新胎，才能完整確保行車安全！
撞擊障礙物要避免：行經溼滑道路時務必要隨時注意前方路況，除了要閃避路面坑洞之外，看見前方有障礙物或異物時，請提前作出反應盡量避免直接撞擊，如無法避免的話也要盡量減速通過，尤其是扁平比低的輪胎更需注意，避免輪胎因遭受撞擊導致輪胎的胎體結構受損。
車輪定位要準確：車輪定位若是校準不確實將會導致輪胎異常磨耗，同時影響車輛的操控性能。當車輛在車輪定位不良的情況下持續行駛會大幅增加輪胎的磨耗程度，進而影響車輛的整體操控性能，確實作好車輪定位校準絕對是確保輪胎狀況的重要關鍵！
輪胎調位要落實：請記得至少每一萬公里要定期為愛車輪胎進行調位，由於輪胎會受到定位不準確、輪圈變形、熱脹冷縮以及個人駕駛習慣等許多不同外力因素所影響，進而導致磨耗不平均的情況發生，因此定期進行輪胎調位是很重要的保養項目，否則將會加快輪胎磨耗的速度，大幅降低輪胎使用壽命。
新胎優先安裝在後軸：若是您的愛車輪胎已經到了更換新胎的時間點，但只需要先更換其中兩個輪胎，不論是前輪驅動或是後輪驅動車款，若是後輪持續使用磨損比較多的輪胎，將會導致後輪容易在行進間或濕滑路面上失去抓地力，大幅提高車輛失控的機率，因此正確的新胎更換守則：切記要將新輪胎安裝在後軸。
面對突如其來的豪大雨切莫慌張 謹慎駕駛確保行車安全
台灣米其林最後也再次叮嚀廣大開車族和用路人，開車時面對突如其來的傾盆豪大雨切莫慌張，請先放慢車速並調整雨刷速度，握緊方向盤保持行車路線，一切以行車安全為優先考量。而當您在上路之前，若是發現愛車輪胎有任何異常情況，請即刻就近前往輪胎店家，由專業技師為您的愛車輪胎做進一步檢查，如此才能確保暴雨密集強襲而來時的行車安全獲得完整保障！
