美國與歐洲車款，由於民族風格相差甚遠，在設計理念上也有所差異，也因此，同級距的車型相比較時，往往吸引不少車迷的注意。而自從FORD Mustang V8車型推出以來，往往就是汽車媒體界拿來和渦輪增壓的歐洲小型車款比較的常客。而如今在歐洲南征北討，經過不少歷練的FORD Mustang，找上了BMW的性能小夥子M2來挑戰半哩直線加速。
https://youtu.be/2JuNcF2X54g
半哩直線加速賽，顧名思義就是以最短的時間跑完半哩(約805公尺)者獲勝。比賽跑到就是一條長直線，完全沒有彎道，勝負關鍵在於車輛的加速、極速和駕駛的換檔時機，常見的還有3/4哩(約1.2公里)的直線加速賽。類似比賽於美國當地相當風行，而在歐洲及其他地方也會舉辦相關賽事，由於比賽標準相當單純，吸引不少大馬力或高度改裝的車款參加。
這由EVO雜誌辦的對決在英國舉行，比賽的兩輛車都是右駕版本。不過即便這兩輛車在功率重量比上相當的接近，但不可否認BMW M2擁有較佳的底盤設定和較大的低轉扭力，配合加上一點小作弊－Mustang的手排變速是不可能跟上M2的雙離合器變速箱的換檔速度的，讓M2在比賽結果中，整整贏了1秒多。1秒多的差距雖然聽起沒有差很多，但從影片中不難看出兩車差距之大，大到有點意外的程度了。
從結果看來，BMW會成為德國後驅翹楚可不是浪得虛名，不過Mustang的美國肌肉風格也堪稱經典。這場評比中，Mustang也並非完全輸給M2。這兩輛帥氣跑車雖然主打「人人負擔得起」的市場，但在英國市場中，Mustang仍以不到130萬台幣的價格，比近185萬的M2還要容易入手的多，這樣的差價都能在台灣買到一輛全新的NISSAN March了。當然台灣把Mustang和M2分別賣到235萬和329萬，民眾必須了解這是很正常的事情，身為代理商，怎麼可能會賺太多呢？
順帶一提，整個對決過程是在絕對安全的封閉賽道進行，現場也有醫護及消防人員待命。有興趣的車迷們還是當娛樂性質看看就好，想嘗試直線加速的快感請到合法、安全的賽道進行，切忌於一般公路上違法競速。
一秒變敞篷，AUDI於美國召回536輛前代A8和S8
近期召回風坡不斷的汽車界，又多了一項新的召回消息－AUDI將在美國召回自2007~2009期間製造的品牌豪華旗艦A8和性能版的S8。召回的原因相當令人難以想像，竟是因為車頂天窗玻璃有可能在行駛時脫落。雖然至今尚未因此造成任何重大事故，但在此瑕疵造成更多的危險潛，AUDI建議車主收到通知後，盡速回廠檢查。
天窗是現金不少車款上有安裝的配備之一，甚至還有車廠發展出全景車頂的樣式。然而，近期AUDI公告自家前代A8和S8車型，由於用在黏合天窗玻璃和框架的固定用黏著劑黏性不足，有在行駛時天窗脫落的潛在風險。倘若駕駛在行駛其間發現天窗掉了、車頂破了個大洞，可能由於分心導致事故發生，掉落的天窗也可能造成後方車輛意料之外的危險。
最初是AUDI原廠於2015年冬季收到多個來自不同車主的相關抱怨，才發現此潛在危險並深入調查。如今AUDI發現了造成脫落的元凶，將會自本月份起以郵件通知車主盡速回廠修復。AUDI將在原本天窗玻璃和窗框間，以額外的新黏著劑固定。AUDI並未公布維修過程所需花費的時間，不過整個檢修過程是完全免費的。
至於台灣市場總代理AUDI Taiwan表示將會自7月11日開始陸續發出訊息通知，告知受影響的車主回廠檢修。而身為品牌旗艦的A8和S8於當時採用了不少當代頂尖科技，包含全新的MMI行車資訊暨娛樂系統，吸引不少買家青睞。而A8車系也於2010年推出現行的新一代車型，由於新車型使用材料不同，目前並無類似問題發生，車主們可放心駕駛，大家也不需對我國總統安全過度擔心。
沒事兒沒事兒，74萬輛中國產MAZDA Mazda2召回檢修
在高田安全氣囊釀成10起死亡案例後，近一年來由於其安全性問題在世界各地引起各車廠大規模的召回行動，甚至讓不少車廠公開揚言抵制。而在中國官方的施壓下，與日本MAZDA合作並在中國生產MAZDA車型的長安馬自達和一汽馬自達，終於於日前正式宣布召回旗下生產共74310輛的四門Mazda2房車和其他相關車型。
雖然於年初一汽馬自達就有召回動作，但尚有不少車款未完成修復。目前已宣布召回的車款除了07-15的Mazda2外，另外還包含：03-08 Mazda6、04-06 B系列、06-07 Mazdaspeed6、04-08 RX-8和2008 MPV。根據國外媒體Autonews報導，中國國家質量監督檢驗檢疫總局聲明，一汽馬自達和長安馬自達將會自行通知車主召回檢修，檢修過程完全免費。
「一同其他召回動作，我們與中國政府機關合作且嚴正以對。在中國的召回行動也絕對沒有拖延！」MAZDA發言人表示。
對於中國大量召回的行動，台灣的車主倒不用太過擔心。台灣各大日本車廠在數個月前均有公告相關召回行動，車主若接獲通知，只要回廠檢修即可。而台灣MAZDA總代理所進口的Mazda2車型，是由日本原裝進口，並非事件中的中國生產車型。
然而，撇除高田安全氣囊因素，台灣MAZDA總代理也於上個月底公告新的召回行動，部分Mazda2車型(台灣地區共有10輛)由於前懸吊可能因螺帽鬆脫產生雜音，嚴重情況可能導致無法控制轉向，因此宣布2012年12月至2014年10月生產的該車款回廠檢修。
涉嫌操作鋼鐵價格，6個德國車廠及數個零件供應商遭搜索！
上個月底，在德國爆發多個大型汽車企業以及部分汽車零件供應商疑似聯合壟斷並操作當地鋼鐵市場價格，並遭官方機關聯邦卡特爾局搜索。遭搜索的知名車廠包括擁有AUDI、BENTLEY、PORSCHE、BUGATTI、LAMBOEGHINI、ŠKODA經營權的VOLKSWAGEN集團；擁有MINI、ROLLS-ROYCE的BMW集團；以及擁有MERCEDES-BENZ的DAIMLER集團。另外零件供應商BOSCH、ZF也疑似涉案其中。
卡特爾(Cartel)又稱壟斷利益集團，用以稱呼擁有少數資源並藉由協議或共識聯合控制資源的產量和價格的多個企業組成的聯盟團體。多數國家都有制定相關法律，避免同業利用聯合壟斷操作影響市場價格。然而，由於犯罪認定有其主觀性造成定罪上的困難，多個企業聯合操作市場、鑽法律漏洞的消息仍時有所聞。而在德國，相關條文的訂定以及利益壟斷行的調查由官方專屬部門聯邦卡特爾局(FCO)負責。
FCO官方發言人說：「於6月23日當天，共有6家車廠由於涉嫌共謀操作鋼鐵市場價格，其辦公室遭到搜索、調查。一共有50名幹員參與此次調查，並由警方及犯罪調查機構提供支援協助。」然而，即便媒體深入詢問，該發言人並未透漏確切的6家車廠名單。而遭受質疑或暗示有壟斷行為的車廠一一跳出來澄清。
GM旗下的OPEL率先主動澄清其公司及旗下所有辦公室均未遭到搜索。VOLKSWAGEN發言人則表示其位於狼堡的部門遭到搜索，然而VOLKSWAGEN官方對於此事搜索也相當合作。DAIMLER集團、ZF及BMW也都表示有被搜索且完全配合FCO調查，但都未指明遭到搜索的辦公室位置。BOSCH則指稱位於Zuffenhausen和Gerlingen-Schillerhoehe的部門遭到搜索。
現實總是殘酷，UBER內部資料：駕駛時薪平均不到NT$430
UBER問世以來，充滿爭議的營運模式，採到不少國家的法律底線。但相對便利且較低廉的價格，以及對於司機的違規補償措施，仍然吸引了不少使用者和兼職駕駛。不少司機將UBER作為兼職利器，也可能順便試著認識新朋友。然而根據一份最近UBER公司流出的內部文件看來，也許交到新朋友的收益反而比賺到的現金來的大吧？
UBER一向以能夠開著自有私家車賺錢，並仍享有自由安排私人行程的空間來做主打，也確實吸引了不少非正規司機加入UBER的團隊，以期待有個「夢想中的工作」。幾年前，UBER也在華爾街日報上誇下海口，表示一位全職的UBER司機，能夠做到年收入超過323萬台幣。然而，UBER畫的這塊大餅，似乎沒有想像中的美味。最近UBER內部流出一份統計資料，該文件顯示，再美國的丹佛、底特律、休士頓三大主要市場中，UBER司機平均時薪最高不超過13.25美元，合約新台幣430元。
該份資料背景是根據由UBER旗下數千名司機於上述三大城市所提供的一百萬次服務來統計而出。雖然UBER事後宣稱公司並無法得知每位司機的確切收入，但有媒體藉一份由協助處理UBER計費資料的合作廠商提供的試算表得出進一步的詳細數據。得到的結果相當令人訝異，在丹佛的UBER司機，每小時實際平均收入僅有約新台幣426元($13.17)；休士頓的UBER司機實際也只有約新台幣348元($10.75)的平均時薪；而位於底特律的UBER司機，每小時實際時薪更是低到只有約283元台幣($8.77)。即便收入會根據地點、日期、路程、和駕駛經驗而有所差異，但在UBER營運的三大主要市場中，不論哪個地區其司機的實際時薪都遠低於先前UBER所對外宣稱的金額。
也許對於最低時薪126的台灣來說，這樣的行情貌似不差，但實際與各城市所屬之州定法定時薪相比，僅比最低時薪高出約$0.27~4.86美元，而這些收入並不包含油錢、汽車保養費用等必須成本。由於UBER在台灣尚未合法，因此給薪標準與金額並不被政府單位監管，若出現爭議也將求償無門。對於打算加入UBER行列的準司機們，務必三思後再做決定！
