自 1999 年開始組成的 RENAULT-NISSAN 集團聯盟，雙方透過交叉持股並共享集團資源，所帶來的協同效益源源不絕創下新高。在以降低成本、減少支出與增加收入為目標下，2013 年已經創造 28.7 億歐元的利益，最新 2015 年財報更揭露提前達標的佳績，總計為雙方貢獻 43 億歐元的正面效益。
以全球每十輛新車就有一輛是出自 RENAULT-NISSAN 集團聯盟之手的比例，2015 年雙方合計銷售量已達到空前的 850 萬輛。而隨著銷售量不斷攀升，基於平台共享、共同生產與技術合作三大核心的發展路線，也將聯盟的協同效益不斷放大。
首先，RENAULT-NISSAN 集團聯盟導入 CMF 共用平台，採取模組化與可擴充性設計，不僅讓 NISSAN 針對地域差異派生出北美版 Rogue、歐陸版 Qashqai 與亞洲版 X-Trail 等競爭力車款，同時 RENAULT 基於 CMF-C/D 模組所開發的 Espace、Kadjar、Megane 和 Talisman 車型也傾巢而出，不讓對手有喘息機會。另外鎖定開發中市場的 CMF-A 模組車型將陸續步上軌道，準備在印度等地大展身手。根據估算，2020 年全聯盟將有 70% 車型是基於 CMF 平台開發。
此外雙方採取共同生產模式，接力延續平台資源共享優勢，在運送、備料與稅務成本等生產鏈區塊帶動更多節約效益。在整合生產線與工廠管理系統後，繼日前宣布最新 2016 年式 NISSAN NV300 將在 RENAULT Sandouville 法國廠區投產，同時今年底鄰近巴黎的 Flins 廠區也將迎接 NISSAN Micra 的到來。此外雙方在俄羅斯設立的 AVTOVAZ 生產基地，每年還可帶動每年 100 萬量產能，成為聯盟合作的典範案例。
在創造合作價值部分，RENAULT-NISSAN 集團聯盟目前已經憑藉 Leaf 車系登上全球最賣座電動車寶座，自 2010 年上市以來，累積銷量已達 22 萬輛。憑藉雙方每年投入 45 億歐元研發預算，將持續共同開發尖端科技，目標放在 2020 年推出 10 款搭載自動駕駛技術新車，朝向零排放、零事故傷亡等長期目標前進。
打臉TESLA？NISSAN續推充電不用錢
說到現今北美電動車市場的激烈競爭，就不可不提到 NISSAN 和 TESLA 兩個截然不同的經營策略。在後者傳出為降低車價大砍充電站優惠的同時，其東瀛對手則力圖把餅做大，持續擴張「No Charge to Charge」免費充電優惠活動，受惠據點已經遍及全美 38 個銷售區域。
自 2013 年開始推行，提供 Leaf 電動車車主和租賃業者交車兩年內於指定充電站享有免費充電的「No Charge to Charge」計畫，首要目的就是結合政府補貼、稅務優惠及節省能源費用三大賣點搶佔石油大國市場。而近日美國 NISSAN 再宣布進駐 11 個新銷售區域，提供免費使用快速充電優惠，能在 30 分鐘內充至 80% 電量，大幅提升使用者的活動範圍與便利程度。
免費充電站計畫的新據點包括進軍田納西、辛辛那提、克里芙蘭、底特律、拉斯維加斯、匹茲堡等數個區域和城市範圍。以涵蓋全美 38 個銷售區域分布來看，目前大多集中在美東一帶與加州等地，累積受惠的 NISSAN Leaf 已經超過九萬台。
雖然近年油價低檔徘迴，多少對新能源車銷售情況帶來影響，不過對於美國 NISSAN 電動車營銷主管 Brian Maragno 來說，持續擴充電動車充電網絡，不僅能夠加強消費者對電動車續航範圍的信心，同時也提供更具吸引力的新能源車選購價值。
做為市場首款量產電動車， NISSAN Leaf 自 2010 年上市以來，全球累積銷量已超過22萬輛，總計為地球省下超過 33 萬噸的 CO2 排放量，同時榮登全球最暢銷電動車寶座。而最新年式 Leaf，電力將從現行 24kWh 提升至 30kWh，續航力一舉增加到 250 公里，穩健成熟的生產鏈以及積極舖設充電站將成為對抗 TESLA 的最強武器。
純電前階段任務！ARIEL Atom將移植HONDA NSX油電混合系統
以製造輕量級道路版賽車為出發點的 ARIEL Atom 車系，或許是技術理念與強調硬派本位的 HONDA 不謀而合，讓歷來包括 Atom 3.5R、Atom 3S 等引擎皆能看見日本夥伴的身影。而面對市場近年關切的碳排放問題，ARIEL 則希望保有性能優先的核心價值，並在兼顧環保議題上屬意 HONDA NSX 所使用的油電混合動力系統。
會看上 HONDA NSX 的賽道血統當然是個合理選擇，它以 3.5L V6 DOHC 雙渦輪增壓後置引擎，搭配左右前輪獨立電動馬達，組成綜效馬力達 581HP 的加速機器，再配合九速 DCT 雙離合器變速箱 0-100 公里加速不到三秒，極速更可達 308km/h。同時隨車配備的 SH-AWD 主動循跡四輪驅動系統，可電子化即時計算每個輪胎最適合扭力輸出，皆貼近 Atom 的定位走向。
雖然 NSX 動力系統目前成本太過高昂是最大遺憾，但 ARIEL 認為隨著量產化成熟後，應該能降至適合未來 Atom 新車型所能承擔的範圍內。不過在 ARIEL 的心目中，導入油電混合動力或許只是在性能優先，並符合最新 EU6 排放標準之間取得平衡。
近日 ARIEL 老闆 Simon Saunders 在接受《AutoCar》訪問時便提到類似觀點，他在言談間透露混合動力做為過渡期的規劃，並認定全電氣化動力才是 Atom 的終極目標。不過想像 Atom 的籠型車身該如何與怕水的電力系統進行整合，或許民間自行開發的 Wrightspeed X1 經驗將能提供一些寶貴意見。
洛杉磯車展拍板亮相，九輛JAGUAR XKSS復刻版已全數售出
今年 4 月當 JAGUAR 宣布由旗下經典車部門展開 XKSS 復刻計畫後，眾車迷無不對引頸期盼傳奇再現，現在官方已經敲定今年 11 月洛杉磯車展將成為 XKSS 復刻版首發之地，不過這極稀有九輛已經全數預定售出，並計畫於 2017 年初交車。
時間回到 1957 年，以奪下三次 Le Mens 大賽冠軍的經典純種賽車 D-Type 為基礎所打造的史上第一款道路版超跑 XKSS，由於其中有九輛在生產過程中遭祝融之禍無法問世，才有現在傳承這份歷史意義，選擇以手工打造，以當代技術完美重現當年頂尖工藝的復刻計畫誕生。
此次復刻版 XKSS 將全程於 JAGUAR 英國基地製作，並由經典車輛部門資深人員負責整車生產，而讓經典完整重現的數量成本，再加上專業團隊的技術水準，一舉讓這款英系經典跑車售價突破新台幣 5000 萬元。好險全球峰層富豪已經幫我們解決錢不夠多的煩惱，只需要等待 11 月於洛杉磯車展中好好欣賞即可。
而 JAGUAR 陸續在 E-Type 輕量版和 XKSS 復刻版獲得的熱烈回響，或許也將提振他們對於開發新市場路線的信心，預料未來還會看到更多經典車輛重現世人眼前。同時旗下經典車量部門也會專門提供骨董車或停產車原廠零件服務，可是在超跑界牛鬼蛇神輩出的時代另闢一條新路呢！
汽修科典範！英國PEUGEOT學員重現205 GTi榮光
如何在現代技職教育中保留傳統學徒制承先啟後的歷史意義，或許英國 PEUGEOT 學徒計劃（Peugeot Citroen Apprenticeship Programme）最近完成修復改造經典老車 205 GTi 的案例，無論是技術訓練或行銷層面，都可以成為台灣汽車修護教育體系的參考對象
由車廠自主培育維修人才，英國 PEUGEOT 自 2013 年起課程中的一大重點，便是讓學員選擇具有歷史意義的車型進行翻新修復。而這次由旗下最年輕首席技師 Dan Cook 擔任指導，以翻新 1984 年上市的經典運動系掀背鋼砲 205 GTi 為目標，已經成功為這些學員奠定堅實的維修實力與歷史傳承。
這項 205 GTi 翻新計畫一共持續兩年之久，學員們以復原車輛最初面貌為目標，對全車鈑件進行重新烤漆處理。此外還將動力性能更上一層樓，從原本與 305 車系相同的 1.6L SOHC 直列四缸噴射引擎，改為 1987 年搭載於 PEUGEOT 405，迸發 150HP 猛爆轎跑特質的 1.9L DOHC 16V 引擎，也就是大名鼎鼎的 Mi16 引擎。
這輛幸運的 205 GTi，在復古的外表下隱藏更強大的動力性能，隨著換上 Mi16 引擎，連同專用噴油嘴，甚至進階性能化的 ITG 進氣套件、不鏽鋼排氣歧管和 Mongoose 不鏽鋼尾段等好料也全數奉上。在首席技師與許多學員利用課餘時間投入修復改裝工作，歷經兩年完成了這件令人驚豔的最終成果。
M-BENZ投入23億歐元開發節能引擎，E 220d擁有一公升30KM實力！
為因應節能減碳，開發更節能環保的引擎科技一直是各車廠努力的目標，而M-BENZ宣佈將投入將近23億歐元開發高效率引擎技術，希望能在電動動力系統足以取代燃油引擎之前，將廢氣排放量降至最低。
德國許多汽車製造商已經推出全新的柴油引擎，而M-BENZ首先將它運用在E-Class上，以提高廢氣循環的排放效率的方式，幫助處理控制氮氧化物的排放。這具裝在E220d上，代號OM 654的全新4缸柴油引擎，號稱每公升能夠跑30km，而且1km只會產生102g的二氧化碳！而M-BENZ表示，這具全新的柴油引擎，將會在2019年之前全面搭載在各個車型上。
M-BENZ也提到這具引擎也是為了降低他們在歐洲的廢氣排放總量，而這輛搭載全新柴油引擎的E 220d已符合歐盟六期的廢氣排放標準，在正常行駛的情況下E 220d可以將氮氧化物的排放降至80mg/km，以減輕對環境的負擔。
隨著環保意識日漸抬頭，節能減碳已是全民運動，汽車產業也不例外，持續研發節能環保的新科技，甚至投入大量預算開發替代能源。想必電動車在未來也會是另一種趨勢，各車廠也都積極投入電動能源車輛，像是Hybrid和插電式Hybrid系統，期望全球各個產業甚至每個人都能致力於環保，畢竟地球只有一個。愛地球，就從你我做起！
