在台灣要價1,280萬台幣的HONDA當家跑車NSX，除了現行的油電混合動力版本外，HONDA表示有計畫推出輕量化的Type R以及純電動版本。但以目前HONDA為NSX投入的成本推斷，要再投入更多的資金推出Type R以及純電動版似乎有點難度。
根據消息指出，HONDA正在計畫推出NSX輕量化的Type R版本以及純電動版本，美國HONDA R&D研發中心首席工程師Ted Klaus表示，研發NSX的經驗是HONDA開發新科技的原動力，讓HONDA更具前瞻性，為下一台NSX做準備。
NSX的動力來自一顆V6雙渦輪增壓引擎和三顆電動馬達，擁有573hp的綜效動力輸出。而HONDA將NSX作為發展新科技的平台，開發出輕量化以及純電動版本，先前HONDA就在Pikes Peak國際爬山賽中，讓這兩台NSX參賽，似乎也已經透露HONDA將推出這兩種版本的意圖。
Klaus也提到，HONDA將會把重點放在Type R身上，它必須是最強的版本！而先前透露的那輛搭載3.5L V6雙渦輪增壓純燃油引擎、後輪驅動的NSX GT3似乎將會成為HONDA發展強悍NSX的最好範例。
https://youtu.be/aYVeC5sHnek
北汽墨西哥開賣！中國第一電動超跑 Arcfox-7預計年底上市
北京汽車集團在北美開拓6間經銷商後，近日也開始在墨西哥販售旗下車款，包含D20的三種車型。另外，今年初北京汽車集團發表的 Arcfox-7，預計最快就會在今年底前上市販售。
北京汽車集團在墨西哥販售的D20共有三種車型可以選擇，包含四門的D20 hatchback、五門D20 Sedan以及D20 X25休旅車型。北京汽車集團表示，基於長遠的計畫，墨西哥將會是最重要的市場之一，未來將會建構墨西哥組裝廠，以滿足當地汽油以及電動車市場。
而在今年初，北京汽車集團在北京車展中發表的 Arcfox-7，預計將在今年底前上市。這台堪稱中國第一台純電動跑車，利用一顆6.6 kWh的電池推動馬達，讓它擁有603hp的最大馬力。更驚人的是，Arcfox-7 的0-100km/h加速只要3秒！極速達到260km/h。
當台灣還在討論中國產品只會複製和製造贗品的時候，人家已經可以製造一台純電動跑車，而台灣車廠卻還停留在組裝的階段，著實讓人感到惋惜。如今中國在全世界已經扮演著重要的腳色，未來甚至可能左右全球市場脈動，當全球都依賴中國的時候，可以想像那將會很可怕。
警察也攔不住Civic Type R ，HONDA教你一路狂飆！
男人買車需一個充分的理由說服老婆；女人買化妝品(或是其他東西，因為太多了)也要一個漂亮的藉口說服老公。如果你擁有一台動力充沛、玩樂十足的小跑車，你想要在公道上完全解放它所有的性能，你需要的是一個完美的理由說服攔下你的警察！
TopGear Taiwan日前在其粉絲專頁上轉貼一段以色列HONDA的有趣影片，這部影片教你如何能夠說服警察讓你在公道上完全解放Type R的強悍性能！片中一對夫妻開著紅色Type R遭警察攔下，警察要求駕駛將車窗搖下，還來不及盤問，只見副駕上的女士捧著大肚子大喊：「快繼續開！不然我要在車上生了！」警察只能趕緊放他們走，駕駛立馬用「老婆快生了必須快點趕到醫院」的速度一路狂飆！
這部影片是HONDA在以色列為Type R製作的官方廣告，除了強調這台搭載2.0L VTEC Turbo直列四缸渦輪增壓引擎，、六速手排片速系統、前輪傳動設定，擁有310hp的小猛獸之外，還特別提到Type R是一輛可以讓你兼顧家庭需求的好爸爸車！讓你載著家人出遊的同時，也能享受駕駛樂趣。
雖然這台Type R在台灣目前只有貿易商引進，報價219萬台幣販售，也有傳聞提到HONDA Taiwan有可能引進，但無論如何，這台Type R在本田車迷心中確實有著舉足輕重的地位
https://youtu.be/BZV3aGelb3A
預告性能品牌復興？MAZDA證實CX-9引擎可適用馬6、馬3車系
迎向獨立營運新階段的 MAZDA，無論在技術與新車款開發方面，都擁有比以往更大的詮釋空間，SKYACTIV 引擎更是已經成為象徵其技術本位特質的核心元素。其中現行 CX-9 車系所搭載的高性能 2.5 升四缸渦輪引擎，現在由官方人員證實可適用於其他尺寸車款，再次加強車迷對該廠計畫復興 MAZDASPEED 性能品牌的期待。
近日 MAZDA 北美車輛研發工程師 Dave Coleman 在接受 《CarAdvice》訪談中透露，由於渦輪增壓部件與引擎排氣歧管打包在一起的緣故，凡是能夠容納 2.5 升汽柴油引擎空間的車型，未來都能一體適用 2.5 升 SKYACTIV 渦輪增壓引擎。
這意味動力數據達 208HP，低轉釋放最大扭力並帶來優異油耗表現的 2.5 升 SKYACTIV 渦輪增壓引擎，或許有機會從體積重量均較大的 CX-9 移植到其他輕量級車體上。不過這段訪談也提到這只是從工程的角度來分析，是否成真還要看 MAZDA 未來在車型規劃方面的策略走向。
雖然未來的MAZDASPEED 6、MAZDASPEED 3，甚至產品週期長達10年的新世代MX-5 都有機會以這具渦輪引擎為基礎，替 MAZDA 全車系產品注入更多性能化特性。但相對於復興性能品牌的想像空間，若將目光放到柴油車式微的歐洲車市，或許才是這具 SKYACTIV 引擎最有機會一展長才的地帶。
https://youtu.be/_Hjz-h4FUxM
