相信有玩電玩的讀者對於音速小子Sonic the Hedgehog一定不會感到陌生吧！在遊戲裡，操作Sonic以極速通過各式關卡，最後給蛋頭博士迎頭重擊可說是不少人童年的特殊回憶，近日，Sega為慶祝其誕生25周年，特別與HONDA異業合作，以北美火紅車系Civic為原型，於近日開幕號稱北美最大動漫展Comic-Con International正式亮相！
在外觀方面，可說是對於Sonic充滿著濃厚的致敬氛圍，車體烤漆（BASF R-M Candy Sonic）以遊戲中的關卡跑到作為背景，在Sonic前方的便是玩家熟悉的能源光環，看到車體的瞬間如同回到時光隧道般，再次享受遊戲飆風感！至於輪圈部分，可說是此車的一大亮點之一，後輪使用多幅純白輪圈搭配鮮紅輪框，呈現出Sonic高速奔馳時所帶來的極速感，並且巧妙搭配前輪金黃色輪圈，使車輛行進時，遊戲內的場景變鮮明的重現於眼前！
內裝部分除了，除了使用Katzkin藍色皮革的前後座椅外，尾廂則配備Rockford Fosgate影音系統、尾廂底板彈起式32吋螢幕，除了讓乘客可以直接由玩遊戲外，更可享以其T1S2十吋低音喇叭呈現的影音極致體驗。
很明顯地，Sonic Civic主要為展場使用，不過作為深度遊戲迷而言，能到活耀於遊戲界將近25年的Sonic出現在Civic上，可說是甚為感動啊！可惜此尚無發售的打算，不然喜歡音速小子的鐵粉們，到是可以考慮一下此紀念車款…
留著漲一倍！MITSUBISHI首輛美規Lancer Evolution Final Edition最終版拍出高價！
要說MITSUBISHI下最傳奇的車型之一，Lancer Evolution可說當之無愧，不過為因應綠能風潮改走節能路線，在經過長久的等待下，MITSUBISHI給予車迷的答案便是Lancer Evolution X最終特仕版，徹底粉碎車迷們對於此性能車的第十一代車型的希望，但這也造就目前拍賣會場上，Lancer Evolution X的極高人氣，近日甚至傳出第一輛出場的此車型拍賣價已達88888美元（約合台幣280萬元）其漲幅將近是當年售價的兩倍！
於去年8月上市的此車型，起初售價為429萬8400日圓（約新台幣110萬），並限量提供1000輛的配額於市場上迅速銷售完畢，隨後MITSUBISHI也於北美市場以限量1600配額販售。其實去年時，美國e-Bay網站上以46200美元售出，其所得則全數捐給美國國家多發性硬化症協會，而當次買家便是MITSUBISHI布魯克林分部，並且嘗試以將近兩倍的此售價賣出，不過有趣的是，經銷商對外電表示，起初標下的目的並不是作為轉賣用，而現在他們只想找到「對的人」並且售出。
此車款在動力方面，Lancer Evolution X Final Edition搭載代號4B11、2.0L MIVEC直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力達303hp、峰值扭力為42.2kgm，並全數標配5速手排變速系統。當然，其它市場Final Edition版配有的Bilstein減震筒、Eibach彈簧、Brembo高性能兩片式前煞車碟盤等操控提升套件。
於1992年，為了參加WRC賽事，以第六代Lancer GSR為基礎的Evolution傳說開始，初期限量2500部的Evo.I捨棄GSR所使用的1.8升4G93引擎，並以Galant VR-4所搭載的2.0L 4G63動力心臟，並將馬力增為250hp，扭力則為31.5kgm，配置MITSUBISHI 的VCU四輪驅動LSD扭力轉換器，由於當時與SUBARU Impreza WRX STI在WRC賽場上互別苗頭，因此當時還並稱為2.0L最強日本性能車的封號，而Lancer Evolution也成功在1997-1998年完成了WRC二連勝，並且使EVO之名在全球發揚光大。
為子孫著想！美國承諾將貸款45億美元投資電動車公共建設
截至目前為止，TESLA車禍風波雖尚處調查階段，但隨著時間推移下，市場對於自駕與電動等科技依然是充滿著正向的態度，尤其是電動車的部分，隨著近期石油減少以及VW等車廠於柴油引擎數據方面的舞弊，電動車似乎又成為未來車廠發展的靈丹妙藥，近日美國政府便宣布將於2020年前完成全國電動車充電網絡，並且將貸款頭資45億美元，讓北美成為全球電動車相關建設最為完善的國家。
根據外電報導，美國總統歐巴馬的行政單位對此項計畫表示，雖然此計畫具有濃厚的商業氛圍，但這也反映出國民對於此種設施的需求，尤其是目前使用plug-in車型的車主。此外，聯邦政府也表示，此計畫除了可行外，目前國家預算尚能負擔貸款此金額，對於細節部分，更表示其實型的可靠性。也因此，目前政府相關部門也正積極鼓勵各企業進行相關籌畫。
至於地方政府目前也是電動車隊最大的買家之一，換句話說，未來政府機關也將成為最能有效利用EV車型的源頭，此外，不只是電動車，美國國家永續發展局（Office of Federal Sustainability）目前也於各州購置電動車相關充電零件，並且向各大供應商下了大量的訂單，也因此，地方政府將有更多機會以較低廉的價格，取得所需的材料。
對於未來充電站相關的細節，美國目前有兩項初期計畫，首先將廣設350千瓦的充電站，目前預估一般EV車型僅需10分鐘便充電完成，其二便是製造出容量更大的電動車電池，使其充電花費在100美元以下，便可充電至1瓦時。
Carbon僅限貴族專屬？顛覆傳統，新年式smart fortwo將全面標配碳纖維車頂
隨著各車廠對於碳纖維材質的研究下，越來越多高級車款都此種材料作為銷售主打之一，例如近期的ACURA NSX GT3以及McLAREN 675LT Carbon Series等車型皆標榜其車殼上大量使用的碳纖維材料，不過碳纖維可不是高階車款專屬材料，近日Smart便宣布，新年式fortwo將使用碳纖維車頂作為標配，此外，Brabus 與Xclusive version車型也將作為免費選配套件，以取代原先的全景式天窗。
除了大膽地使用全新車頂外，新年式fortwo也將會有部分小改，例如550歐元（約合台幣1萬9千元）的外觀套件組，其中包括LED前霧燈以及角燈，此外，Cabrio車型也能以996歐元（約合台幣3.5萬元）選購軟頂式敞篷。
為增加兒童行車安全，新年式車款也將提供全新i-Size兒童座椅緊固套件。內裝方面，金屬紅（metallic cadmium red）內飾板也將以60歐元（約合台幣2117元）作為選配套件，此外，過去使用的Sports套件將更名為Sleek Style，也許是車廠為強化使用碳纖維車頂的氛圍吧！至於套件內容則沒有任何變更，其中包括16吋深黑8輻輪圈、運動化懸吊、鍍鉻排氣管、三輻方向盤以及不銹鋼腳踏板。
雖然說在過去fortwo車型都是以雙座都會小車做為市場定位，但此次使用攤纖維素材車頂後，勢必將提高其售價，目fortwo於市場上尚無直接競爭對手，因此，此次新年式改款可說為創造與以往不同的車體概念。目前smart並未釋出售價，不過原廠掛保證將於年九月時於德國率先開放訂購，至於國內市場是否跟進，則留待持續為您追蹤報導。
ASX再進化？MITSUBISHI將於印尼車展首演Small Crossover MPV概念車
將於今年印度車展出現的MITSUBISHI Small Crossover MPV概念車款近日釋出神秘的黑影照，目前唯一釋出的消息是，由於使用旗下獨特的Dynamic Shield，因此在外型方面目前並無太大的差別，此外，此概念車將會是旗下新世代七人座車型，以此補強其產品目錄。
關於動力部分的細節，外電也做出推測，可能會使用純電動前輪驅動為動力系統，並且使用原廠定調的進化電池技術（Evolution in EV technology）此外，雖然作為七人座MPV新概念車，但從照片中依然能隱約看到與eX Concep相同的前臉保有家族化的「工」字型水箱護罩與前氣壩，展現出不同如MPV的SUV運動氛圍！
若是比照eX Concept除了備抬頭顯示器外，應該也會也整合了駕駛輔助系統所需的攝影鏡頭、感應設備等，並且配備車距/車道偏離警示、交通號誌辨識系統等。
其實從去年東京車展中，為了貫徹發展Crossover、SUV車型以及新能源動力的產品策略，東京MITSUBISHI展區幾乎都為呈現電動能源的印象，而100%純電驅駛的eX Concept也成為其展示區的主角，至於此次印尼車展，此車型是否會扮演相同的角色，相關細節將會持續為讀者追蹤。
聽說是最強SUV？ BENTLEY Bentayga難逃改裝命運！
車廠與改裝廠之間的關係可以說是你丟我撿，你再丟我再撿的曖昧關係，往往在推出新車後，該輛車就會被地方高手撿去做改裝，不管是外觀也好、性能也好，總之就是讓這輛車有煥然一新的感覺，順便向同行展示自家改裝廠的技術，而這次遭受改裝的幸運兒就是Bentley Bentayga。
於去年9月法蘭克福車展現身的Bentley Bentayga，以自身豪華汽車品牌加持，在SUV市場上投下一顆華麗的震撼彈，以長5,141mm、寬1,998mm、高1,742mm的巨無霸體型開啟〝L〞SUV的級距。搭載福斯(Volkswagen)集團最新的6.0L W12 TSI雙渦輪增壓引擎，動力上擁有最大馬力608hp與最大扭力91.8kgm的誇張表現，0-100km/h只要4.1秒即可完成，級速衝向300km/h，從性能數據上來看，說它是一輛超跑，大部分的人都會點頭相信，而Bentley Bentayga也名符其實地成為目前量產SUV中「最」速車款。
身為德國知名改裝大廠BRABUS子公司的StarTech，看到這麼大塊的肥羊哪有不下手的道理。全新的前保險桿與一體式的前擾流板，搭配面積更大的網狀進氣壩，讓原本就很霸氣的車頭充滿運動感，延長的側裙具有寬體野獸的效果，將雙邊單出的橢圓形排氣管改成雙邊雙出的圓管造型，並與後霧燈一同整合在車尾下擾流板上，提升車輛的速度感。StarTech還提供了能降低車輛高度25mm的模組，並換上超大23吋鋁合金SportContact 6性能胎。
內裝能看見多種飾板材質，包括碳纖維、原木、高級皮革還有天鵝絨毛地毯、鋁製踏板。除了這些外在的變化，StarTech仍覺得不夠，改裝團隊正為這輛Bentayga的引擎做調教，雖然還未正式公佈加強後的動力數據，但在級速能超越300km/h與低於4秒的0-100km/h加速的期望下，絕對會是StarTech的首要目標!順道一提，StarTech改裝廠是首位將Bentley Bentayga作改裝的廠商，而未來相信也會有更多同好加入改裝Bentayga的行列。
舊情復燃？JAGUAR LAND ROVER傳導入BMW全新V8動力！
縱然曾經有著錯綜複雜的愛恨情仇，但符合最佳利益才是眾家車廠在全球化時代的集體共識。就在 BMW 當年拋下 LAND ROVER 歷經 15 年後，日前傳出 BMW 為求攤提新一代 4.0 升雙渦輪 V8 引擎的開發成本勾搭上往日舊情，而現在已是 JAGUAR LAND ROVER 的三人行劇情是否會成真值得關注。
JAGUAR LAND ROVER集團全面換裝新世代Ingenium引擎
在全球排放法規日趨嚴格，各大車廠朝小排氣量甚至新能源車發展的趨勢下，過去主力車款廣泛採用的 3.0 升 V6 引擎已經大量被 2.0 升 L4 引擎所取代，有因此少了共用零件資源的 V8 系列引擎逐漸成為獨立產線，無論在製造成本、市場喜好與排放法規等面向皆處於弱勢，對並非專注性能車款的品牌而言，開發風險勢必大大提升，因此尋求合作夥伴分擔風險的策略考量相當合理。
至於在 JAGUAR LAND ROVER 集團方面，2014 年耗資五億英鎊於英國當地啟用的全新引擎製造中心，專注在新世代 Ingenium 直列式模組化引擎製造上，並陸續普及到 JAGUAR 和 LAND ROVER 最新車款。全新 Ingenium 引擎採模組化設計，將汽缸容積、缸徑、衝程和汽缸間距作統一的設定並搭配渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和 Start-Stop 怠速自動熄火系統來提高燃油效率和降低 CO2 排放。除了採模組化設計統一規格大幅降低研發成本外，Ingenium 引擎也能同時兼容於汽、柴油動力，配合統一引擎腳設計可在不同品牌、不同等級的車型中使用。
不過這種轉變在 JAGUAR LAND ROVER 集團近來從 SVR 性能化品牌部門嘗到甜頭來看，透過與 BMW 的合作開發新一代 4.0 升雙渦輪 V8 引擎，不僅能持續為高性能車系注入活水，同時也能節省繼續維持 AJ-V8 系列引擎的鉅額開發成本。目前預估新一代 V8 引擎將具備 450hp 至 600hp 的性能水準，並會標榜更加節能的環保表現。
