近期因TESLA自駕車禍，使各界對於自動駕駛產生疑慮，這也促使各車廠對於自家系統的測試更為嚴謹，畢竟連TESLA目前都宣稱其系統尚處測試階段，但如何找到能自由地進行道路測試的地點，相信對車廠而言乃是一大問題，不過近期法國政府通過決議，將開放更多車廠於國內進行測試，其中更包含國外廠牌。
目前開放道路測試的國家，以日本的發規限制最多、嚴謹。
做為未來行車安全的主流趨勢，有能力的車廠皆盡全力研發相關技術並進行測試，專家更分析，在2020年時，全球車廠將花費約250億美元的金額開發自駕系統，因此，道路測試將會是最有效也最難得的測試方法。
不過法國並不是第一個開放自駕道路測試的國家，過去德國、日本、瑞典與英國皆有開放，至於北美部分，則是由各州議會自行決定，目前僅有加州、內華達州以及密西根州開放測試。不過並每個國家的測試限制皆有所不同，其中最為嚴格的日本，將自駕道路測試分成四級，目前也僅開放半自動駕駛，全程由系統進行的道路駕駛目前則尚未允許。
根據外電報導，此次法國能順利通過此法案乃根據其新工業法國倡議法，期望在開放測試後能有效增進其國內相關產業，現階段RENAULT、PSA集團皆摩拳擦掌，準備投入自駕車雛型於道路測試，例如PEUGEOT便準備測試次世代508自駕功能。相信在未來，隨著越來越多區域開放後，自動駕駛產業將會日益蓬勃，並提供更為安全可靠的產品給消費者。
在面對連續的自駕意外，TESLA未來將如何改良自駕系統將會是近期最受關注的焦點。
全方位設計工作室—Peugeot Design Lab， 官方Instagram上線！
PEUGEOT旗下設計部門〝Peugeot Design Lab 〞，近期大規模更新官方網頁及新增Instagram社群專頁，並不定時更新最新訊息，包含該部門設計的概念圖、成品照等等，在平板電腦、智慧型手機上都能一覽無遺。
Peugeot Design Lab表示，全面更新優化的網站及Instagram專頁將會隨時更新最新資訊，甚至會將近四年所有設計成品，公布在網路平台上分享，只要以手機就能了解關於Peugeot Design Lab部門的相關消息。
該部門業務除了汽車產業外，更跨足包含餐具、鐘錶、家具、燈是、城市交通，以及飛航產業。Peugeot Design Lab負責人Cathal Loughnane表示，「最近這四年，我們已經完成跨各產業的業務，包含鋼琴、衝浪板、電車、直升機、自行車、電動滑板車、飛機座椅、手機等等，我們更新網站是希望竟可能展示這些成果」。
Peugeot Design Lab部門是全球性品牌設計工作室，團隊成員包含國際設計師、工程師、圖像設計師等等，在法國巴黎、中國上海和美國舊金山都有其總部，堪稱國際知名設計團隊，更是米蘭設計展常客。
Peugeot Design Lab 除了汽車產業，更跨足包含航空產業，圖為該部門設計之直升機。
研發陣容日漸強大！FARADAY FUTURE聘請經典電動車EV1總工程師團隊
幾乎是從零開始的新生代美系電動車廠 FARADAY FUTURE，在樂視 LeEco 的強力資金奧援下，頗有穩步實現其概念產品 FFZERO1 電動跑車的態勢。繼挖角 FERRARI、TESLA 和 TOYOTA 等大廠人才，並計畫在美國內華達州建立製造基地後，現在又傳出將找來曾負責 GM 胎死腹中的傳奇電動車 EV1 總工程師團隊，逐步充實公司陣容。
談到 EV1，就不得介紹這款概念走在時代先鋒，最後卻在 GM 手中胎死腹中的電動車計畫。1996 年登場的 EV1 可說是現代電動車元祖級產品，採用雙門轎跑設定，初代採用鉛酸電池驅動電動馬達，具有近百公里續航力。隨後 1999 年第二代推出續航力提升到 161 公里外，後期配置鎳氫電池版本則達到 257 公里續航水準。
但無論是 GM 基於成本因素，抑或如外界猜測各種關於石油業的陰謀論述，僅有租賃方案的 EV1 最終被全面回收且絕大部分遭到銷毀命運，僅少量存在研究單位和博物館也讓它成為 20 世紀 90 年代最稀有的車款之一。
雖說 FARADAY 過去遲遲拿不出能夠上路的原型車，引發市場對其後續發展疑慮。不過日前藉由公布將於美國內華達州投資 10 億美金（約台幣 320 億）建立製造工廠，以及樂視將在浙江投入人民幣 200 億元打造電動汽車園區，並計畫最快在 2017 年推出第一款作品，加上近日被捕獲的自動駕駛技術測試諜照，或許對其後續發展仍可抱持樂觀態度。
