在男人的談話中時常聽到，「開手排車才是真男人！」這句話，過去的觀念總認為，由於手排車能夠自行變更檔位，要比自排車來的經濟省油且樂趣十足，但根據CHEVROLET提出的數據顯示，手排車的優勢似乎早已被自排車取代。
就在上周由CHEVROLET舉辦的Corvette展覽會中，CHEVROLET提出一項關於消費者選擇手排或手自排變速箱的統計數據，數據顯示在CHEVROLET生產多達4萬多輛的Corvette中，要求搭載手排變速箱的客戶只佔23%，似乎也表達了人們對手排車的愛好程度有下降的趨勢。
根據CHEVROLET統計資料顯示，選擇手排變速箱的消費者只佔23%。
以CHEVROLET Corvette而言，消費者能夠選擇7速手排或是8速手自排變速箱，究竟是什麼原因，讓消費者選擇換檔撥片，而不是一根排檔桿？若是以過去手排車擁有的優勢來分析，答案便呼之欲出。
CHEVROLET Corvette提供7速手排及8速手自排變速箱讓消費者選擇。
首先，手排較自排省油，原因在於手排能夠自行變更檔位，透過高檔位低轉速的原理，達到省油的效果。但現在的自排變速箱，都已搭載手動換檔功能，也不用再踩惱人的離合器，既然可以透過較輕鬆的過程達到同樣效果，似乎沒有理由再選擇傳統手排。
另外，過去常認為手排透過人為的控制，能夠用較短的時間換檔，讓手排車的性能表現要自排車亮眼。事實是，現今的科技已能做出換檔快速的自排變速箱，像是有名的DSG雙離合器，換檔不但快速也相當順暢，不但減少人為換檔的猶豫，更沒有手排車換檔的頓挫感，透過換檔撥片換檔也是另外一種樂趣。
手排變速箱(上圖)的內部結構似乎比手自排(下圖)要簡單一些。
綜合以上兩點，難道手排車就要被淘汰了嗎？其實並不會，就像手機問世之後，家用電話還是存在；或是網路新聞台出現後，傳統電視新聞台還是存在一般，只是使用的頻率及數量變少，但並不會消失。再說，傳統手排的玩樂性質是不會消失的，始終還是有一群人堅持「開手排車才是真男人！」這句話。
天乾物燥，小心火燒車？無獨有偶，電動車在國內也起火？
日前本報才剛剛報導過，TESLA Model S在法國境內在潛在買家試駕過程中，疑似因為電線走火造成火燒車，所幸車內三人包括駕駛在內逃過一劫，儘管目前尚未確認事發原因，但根據自由時報報導，在新北市新店的裕隆汽車城地下停車場，則有一輛LUXGEN M7 EV+也無端發生火燒車事件！
日前國際上才傳出TESLA Model S在法國境內試駕途中起火的消息。
雖然發生在海內外的這時間上鄰近兩起起火事件，都是全電動車，不過就層次上則有所差異，第一，TESLA Model S已經是市售產品，而台灣自主的LUXGEN M7 EV+目前則僅提供試運行與特定據點（包括LUXGEN EV+智慧科技生活館在內）租用，實車迄今尚未進入正式量產階段，而日前在新店新北裕隆汽車城地下停車場起火的電動車，則是再靜止狀態無故起火，在調查結果出爐前，也尚無法定論是否為電線走火或其他各種因素導致，但兩起事件所幸都未造成任何人員傷亡。
在TESLA台灣官網上，已經積極準備好包括Model S電動車的銷售計畫，其中當然也強調其高安全的配置與先進技術在內。
LUXGEN M7 EV+全電動休旅車目前在國內僅提供集團內試運行與智慧生活館供民眾租用，並未進入正式量產階段。
雖然時間很接近，但不代表電動車真的容易起火，而且就各地的社會新聞發生的機率看來，傳統燃油車款因為各種原因起火的機率也不低，所以斷然認為電動車容易起火並沒有足夠的事實可以證明，不過在這種極端天候不斷出現，每年都在締造高溫記錄的情況下，任何車輛在不正常使用或非法改裝都有可能發生起火意外，這當然必須排除使用者不當使用等因素，譬如在車內放置易燃或可燃物品，只能說，在過去電裝品比例不高的舊時代，也可能出現火燒車，現在車上仰賴電器或各種高電流裝備比例升高，駕駛人或車主還是應該謹守原廠隨附交車提供的使用手冊內的貼心提醒為荷。
我們也期待無論是在哪裡造成的非人為肇生車輛起火事件，都能夠在調查之後公布真相以正視聽。
