在裕隆通用停止經營CADILLAC這個美國高級汽車品牌的這幾年啊...其實仰賴著中國市場驚人的消費潛力，上汽通用不但在當地蓋起專屬的研發設計中心與生產線，而且設計語彙早就進化了好幾階段，如果你印象中的凱迪拉克還是一派老黑頭車的樣貌，人家現在早就已經帥到出汁了啦！
在這輛概念車上，我看到了很像日系大車的窗框設計風格啊....
在日前於加州舉行的2016圓石攤車聚盛會（Pebble Beach Concours d'Elegance）中，CADILLAC發表了這款稱為Escala Concept的概念車，定位為新世代旗艦房車，而且這可是預視下一代CADILLAC設計語彙的大好機會，說真的全新的設計結合了更多樣化的科技配置（如全LED照明系統）之後，整體車身設計風格可以說又向前邁進了一大步。
全數位儀表與多功能方向盤其實已經成為今後的豪華科技主流配置，但可以看出CADILLAC在材質與氛圍上的努力。
迥異於現有的鑽石切割設計風格，這款概念房車更採用了斜背轎跑車的整車輪廓，而且結合後擋的上開式行李廂蓋可以說融合了傳統房車與時下流行的跑旅風格，卻也可以說類似於SKODA Superb的三廂掀背配置，但一般認為未來量產之後還是不可能比照概念車上的超高尾廂門檻配置。
採用上開式的尾門/行李廂蓋我想量產之後都要降低門檻才行。
後座獨立雙車載平台與平版觸控螢幕當然是不可或缺的高檔科技配置。
此外，CADILLAC Escala Concept車身長度達到5346mm，概念車採用了2+2人座的車室配置，而且全數位座艙配置，未來也將持續下載至量產新車上，而且儀表與控台更採用朝向駕駛座的配置，全新款式的三輻式方向盤上的多功能操作介面，導入類似現在賓士E-Class的指尖感應觸控功能應該已經成為必然的趨勢。
另外車室內裝則採用的全淺色系頂尖質感的真皮材質，搭配手工打造縫製的方式，也呈現出次世代美式豪華大車對於打造座艙質感與其他歐亞對手截然不同的思維方式，而且在中央鞍座為至且配置全新的車載平台操作介面。
動力系統方面，CADILLAC Escala Concept搭載全新研發的汽油4.2L V8直噴雙渦輪增壓引擎，而且更採用全新研發的FR後驅彈性底盤，車身更大量採用複合材料製成，在講究輕量化的潮流下也可以看出未來CADILLAC的品牌走向。
「奧山流」又來了！KEN OKUYAMA Kode57 Enji現身圓石灘！
每年夏季於加州圓石灘舉行的古典車展（Pebble Beach Concours d'Elegance），其實一點都不古典，雖然不是所有車迷都叫得出名號的國際大車展，但是每一屆都會有各種珍稀奇獸出沒，當然也是著眼於加州驚人的購車消費能力與當地獨特的汽車收藏文化，而之前曾經擔任GM首席設計師、PORSCHE與PININFARINA資深設計師的奧山清行，每隔一段時間就會以其自主設計工作室KEN OKUYAMA推出獨特的「奧山流」概念跑車！
簡潔但融入頂尖質感的紅黑駕駛座艙配置，KEN OKUYAMA Kode57 Enji一現身圓石灘當然會受到各界關注！
在剛剛於圓石灘現身的這款全新「奧山流」概念跑車，名喚KEN OKUYAMA Kode57 Enji，一向都採用犀利設計風格的方式成限期設計語彙，在這輛KEN OKUYAMA Kode57 Enji也不意外，而且更融合了古典賽車美學於前衛設計風尚於一身。
奧山流特有的設計風格，呈現與他之前於PORSCHE、PININFARINA任職時截然不同的路線。
在日前現身的這輛KEN OKUYAMA Kode57 Enji，車身更採用大量的碳纖維材質打造，整車更採用吸睛的紅色塗裝，車室內裝也特地將儀表各項配置於中央位置，並且採用啦紅色與黑色為主搭配，說真的我認為其實也不輸給PAGANI之流，這種獨特的設計風格當然可是為了要完勝奧山過去任職過的美國、德國、義大利等車廠，就是要讓大家看看老子的功力與眼光更你們都不一樣！
奧山桑本人與KEN OKUYAMA Kode9
動力系統方面，這款KEN OKUYAMA Kode57 Enji，搭載依據汽油6.0L V12引擎，可輸出最大馬力620hp與峰值扭力65.4kgm，並且搭配依據六速自排變速系統，不過奧山桑在現場並未宣布之後的量產接單計畫，是否會比照2014年現身的Kode9，接受限量20輛的新車訂單，目前奧山桑與KEN OKUYAMA設計工作室都尚未進一步確認。
賣好就暢秋？FORD GT生產計畫將延長兩年！
原本計畫一年才僅生產250輛的FORD GT超跑，結果根據最新消息指出，由於各地接單狀超乎預期，所幸高層日前下了最新指導原則：再繼續生產兩年啦！
國內買家只能看得到買不到的FORD GT ’66 Heritage Edition，內裝儀表與LeMans GTE概念相差無幾。
根據這項最新消息顯示，FORD GT延長兩年生產期之後，量產總產量將進一步由原有的500輛倍增至1000輛之譜，而亞洲第一個預接單的市場，當然就是潛力無窮的大大大中華，在今年2016北京車展會場，福特中國宣布了當地550萬人民幣起跳的預接單售價。
這種「飢餓行銷」似乎大家都玩上了癮，當然FORD GT可不是省油的燈，半世紀前可是在LeMans幹掉FERRARI車隊之後，今年六月份又在LeMans GTE賽事中再度KO了FERRARI 488 GTE，每半世紀做掉一次義大利種馬，似乎已經成為FORD的樂趣！
質感、紀念價值，還有在LeMans GTE賽場上幹掉義大利種馬的榮光，這些都是FORD GT令人欣羨不已的獨特魅力，當然駕駛艙也是一派勁酷到底。
當然當然，這LeMans GTE賽車版本可不是一般人就可以買得到，確定將生產一千輛的FORD GT，除了以LeMans賽車為主要的設計靈感來源以外，量產版動力將維持汽油3.5L Ecoboost V6直噴雙渦輪增壓引擎的配置，搭配七前速雙離合器自手排，最大馬力至少也有600hp的能耐，之前光是宣布限量生產500輛，就已經吸引來自全球至早6506人來爭搶預購配額！
當然對於、車迷來說，最大的好消息，莫過於目前還在排隊搶購FORD GT的買家，確定精於投產之後的第三年買到，預計將於2018年初原廠將開放新一波的預購行動，這樣第四年才能夠讓大家一起來搶第四年的250輛年度配額啊！
雙中出排氣尾管當然也彰顯了FORD GT不凡的氣勢與頂尖性能。
