跟現在的車迷們說RENAULT的車子跑得快，大部分的人其實不會認真聽。畢竟，以現在RENAULT的市場策略來看，追求車輛極速並不是當前首要目標。然而，過去有好一段時間裡，RENAULT的車子便是「快」的代名詞，甚至快到創下世界紀錄！而這一切，便要從60年前開始說起了……
在1954∼1955年間，RENAULT開始測試一輛前所未見的超級跑車：它將當時的機械工程技術發揮的淋漓盡致；它追求的是無人能及的速度；它便是－Étoile Filante，亦即法語中的流星。Étoile Filante擁有270hp的渦輪汽油引擎，該渦輪由法國航空渦輪機公司Turbomeca所製造，全車外殼也以聚酯材料製成，以達到輕量化的效果。
Étoile Filante於1956年來到美國猶他州的博納維爾鹽灘，並不負眾望的以308.9km/h的速度創下世界紀錄。包括世界最速汽油渦輪車款在內，Étoile Filante一共打破4項紀錄，至今仍為其中兩個紀錄的保持人。當時，RENAULT藉著Étoile Filante創下的知名度，在美國為RENAULT Dauphine打開了市場。
60年後的今天，RENAULT再次帶著Étoile Filante和一輛Dauphine準賽車回到了博納維爾鹽灘，參加當地舉辦的博納維爾速度周活動。在活動的過程中，該輛Dauphine以123km/hr的速度刷新世界紀錄，成為1928~1981年製造且排氣量屆於754~1015cc之間的最速骨董汽油雙門跑車。
RENAULT用行動證明了：「熱情不分年齡！」
說好的電動跑車呢？NISSAN：不是不賣，是時候未到
有再關注NISSAN動態的讀者們，NISSAN在本月初於巴西曾經發表一款電動跑車－BladeGlider Concept，並表示該款車型「即將」於巴西量產上市。消息一出，不僅引起車壇關注，也讓不少NISSAN的車迷們相當期待市售版的到來。然而，根據最近NISSAN歐洲高層受訪時的回覆，所謂的「即將」可能會比大家所預期的還要久一點點。
NISSAN歐洲自動汽車部門總監Gareth Dunsmore最近接受國外媒體採訪，並對於電動跑車的計劃給了一些回復。Dunsmore表示今日的NISSAN絕對有足夠的能力去量產電動跑出，但問題是，市場準備好了嗎？「我們將目標放眼2020年，屆時你將了解電動車歷經的大幅進展」Dunsmore如此說道。
「隨著氣候變遷的議題受到各國政府日益重視，因而開始支持車廠發展、販售輕能車款。為了達到這樣的目標，電動車產業勢必會面臨一場不小的轉變。」Dunsmore解釋著：「因此我們必須讓所有人了解我們產品的價值。該價值並非由金錢所能衡量，而是向大家傳達一個訊息－你們可以有不一樣的選擇。」
Dunsmore認為，藉由發表BladeGlider，能夠讓車迷們知道電動車的無限可能，並讓他們能對電動車產業抱有信心與期待。NISSAN要讓大家知道，電動車並不限於Leaf這種高效車型。雖然整個訪問過程中，Dunsmore並未表示BladeGlider可能的上市日期，但我們可以期待NISSAN將繼續推出更多不同車型的電動車款。
搶食自駕市場大餅！UBER投入自動駕駛長途貨運服務
由於各車廠皆以自動駕駛為未來趨勢發展重心，無不積極研發自動駕駛科技，除了更聰明、精準的系統，更朝著具備安全性的「全自動駕駛」發展。而全球知名的網路叫車平台—UBER，不只要與VOLVO合作，推出自動駕駛搭配叫車服務的計畫，更要將觸角延伸至貨運業務上。
根據消息指出，UBER正在計畫一項自動駕駛貨運服務的計畫，預計將會與舊金山新創公司「OTTO」合作，並投入90名員工研發自動駕駛貨車，以在未來提供自動送貨服務。
其實「OTTO」在今年五月就已迷準美國高達7千億美元的長途貨運商機，並開始研發自動駕駛套件。該公司表示，卡車只要裝上這套無人駕駛技術套件，就可以在高速公路上使用，並不需要換購新車，而這套系統要價3萬元美金(約95萬台幣)。
自動駕駛系統已成未來趨勢，不只汽車製造商洞穿其中龐大的商機，UBER也同樣要搶食這塊大餅。也由於自駕系統狀況不斷，「OTTO」也不太敢說這套系統能夠完全依賴，強調貨車駕駛只能在高速公路上使用，下閘道之後還是要由司機主導方向盤，才能確保駕駛及其他用路人安全。
https://youtu.be/bK76W1kH4jA
