LEXUS自2004年開始，就參與起Super GT房車錦標賽，並曾多次奪下年度冠軍。而LEXUS參賽的車型自最初的SC 430，再到自2014年起參賽至今的RC F，無一不展現其賽車的強勁性能。如今，LEXUS再次宣布於明年賽季換新血：2017年的Super GT賽事，LEXUS將以全新的LC 500 GT500賽車上場征戰。
前身為全日本GT選手権（全日本房車錦標賽）的Super GT賽事，自2005年改名至今。Super GT是目前日本最高等級的跑車賽事，賽事創於1996年，並由日本汽車聯盟（JAF）所舉辦。Super GT賽車分為GT500和GT300兩個級距，其中GT500級距冠軍長期被NISSAN、HONDA、TOYOTA所包辦。LEXUS則自TOYOTA Supra退休後取代其參賽。
如同德國房車賽（DTM），不少Super GT參賽賽車都是披著羊皮的狼，除了外觀，賽車的裡裡外外和市售版相差甚遠。這輛LC 500 GT500賽車搭載著一具2.0升直噴四缸渦輪引擎，和市售版的5.0升自然進氣V8引擎還要強勁許多。而全車也安裝了精準調教的空力套件，自葉子板、尾翼、巨大的擴散器，讓整輛車充滿了猛爆張力。
這台LC 500 GT500賽車預計於明年賽季起正式參賽，並將於今年9月份的測試階段公開亮相，如今。它已經蓄勢待發、隨時準備好上場了！而今年度的賽事距離賽季結束尚有4場比賽，如今，LEXUS車隊目前仍落後NISMO車隊，位居第二，就讓我們來看看LEXUS RC F是否有機會在參賽的最後一年房車賽季創造冠軍紀錄吧！
愛車自己過馬路？NISSAN ProPilot：2020年我做得到！
先前我們曾為你報導過，身為日本當地自動駕駛技術先驅的NISSAN研發出一款半自動駕駛系統－ProPilot。ProPilot能夠在特定情況下協助駕駛控制車輛，讓駕駛可以暫時舒緩長途或市區駕車的煩躁感。然而，由於技術上的問題，ProPilot距離NISSAN理想中的自動駕駛系統還有一段距離，不過為了讓車迷們有個底，NISSAN在日前宣布了其研發目標。
ProPilot是NISSAN自行研發的半自動駕駛系統，並已發展出部分成果。雖然目前的ProPilot僅能夠在市區或高速行駛時，協助駕駛行駛於固定車道中，並和前方車輛保持適當距離，無法進行變換車道或通過交叉路口等動作；但NISSAN期許在未來的4年內，一步步地達成上述目標。
由於目前的ProPilot系統還不會變換車道，NISSAN預計於2018年，讓ProPilot學會該能力，並期許在2020年使ProPilot能夠靠自行判斷，安全通過交叉路口。NISSAN尚未解釋如何讓ProPilot系統學會通過交叉路口，不過這樣的技術如果研發成功，將使ProPilot能夠應付更複雜的路況。對此目標，NISSAN旗下的研究員Melissa Cefkin坦言要達到這樣的理想相當有難度：「在十字路口發生的可能性太多、太複雜，我們必須先從我們生活實例中萃取出電腦可以依循的大方向原則。」
目前NISSAN僅在日本國內販售的Serena上提供ProPilot功能，並可在時速30~130km/h時作動。駕駛可藉由方向盤上內嵌的開關控制；運作時，ProPilot將接手控制轉向、油門及煞車，且作動期間並不需要駕駛介入控制。不過不同於TESLA的Autopilot系統，ProPilot仍要求駕駛人將雙手握好方向盤，以及時應付緊急狀況。
雖然現在只有日本販售的Serena車款配備有ProPilot服務，不過NISSAN也預計於2017年將ProPilot導入歐洲販售的Qashqai上，而之後也會在中國、美國等地提供ProPilot服務。
