今年是Corolla車系50周年，為了慶祝50周年TOYOTA推出了50周年版本的Corolla。現今，日本車商TOYOTA將基於50周年版本的Corolla推出了2017年式的Corolla。在車體的內外觀造型、車內設備與安全性都有所提升，可見得Corolla車系在TOYOTA中的地位如此重要。
TOYOTA Corolla迄今為止共推出過十代版本，為日本最長壽的車款之一。因其出色的價值性、市場定位，Corolla成為迄今為止世界上最為普及的汽車之一，在過去的四十多年中，平均每40秒鐘就有一輛Corolla售出。引進台灣的是第六代Corolla，於1980年和泰汽車正式引進；2001年3月從第九代開始，由國瑞汽車引進國產化，並冠上Altis副車名；2013年10月7日台灣發表第11代，但只有1.8L車型。
2017年的TOYOTA Corolla在外觀上與現行款最大的不同在於全新設計的網狀水箱罩、前保桿從橫條紋改成網狀式，前保桿上的進氣孔多線條修飾，從正面看上去多了些許兇悍感。LED車頭燈與全新造型的10幅16吋輪框，而較高階版的車款會有17吋合金輪框。TOYOTA預計將新款Corolla搭載140hp 1.8L四缸直列式引擎，搭配重新校調過的變速箱。油耗預計落在1公升跑17公里，相當省油！
在內裝上也有些小小升級，採用全新布料來打造車內的座椅等車內裝飾；重新調整過的冷暖空調系統，冷氣出風口也改成環狀出風口看起來也年輕了許多。車內中央控制系統多了藍芽連線功能，無論是接聽電話或是撥放音樂都更加方便且安全。如果想要在更安全方便一些，可以選配7吋觸控螢幕與衛星導航系統。同時導入TOYOTA原廠最新的TOYOTA Safety Sense-P系統，這套系統能在碰撞前，以及偏離車道時會給予駕駛安全警示，主動偵測行人、雷達式的動態巡航系統與自動遠光燈，2017年的TOYOTA Corolla在行車安全上下足了功夫。
風光走完人生最後一段路！日本MITSUOKA靈車台灣掛牌
在台灣，昔日一場喪禮告別式動則數百人的全村人民共同參與，少則數十人的家族親戚來幫忙。與現今呈現的專業化與制式化的告別儀式、政治人物的參與、儀式專家的出現雖然形式上有所不同但無疑都是為了讓往生者走的風光。日本MITSUOKA車廠所打造的靈車外表氣派，內裝高級，現在也正式引進台灣，讓往生者走的更安穩。
早在2015年3月台灣靈車銷售商法門開發就已經與MITSUOKA簽約合作，一年後終於在台灣取得相關認證，將於今年十月正式在台灣掛牌上路與販售。
預計在10月起於台灣販售的車款，是以Galue為基礎，車體大小加長1200mm、後部延長400mm後，變成總長達6560mm的大型豪華五人座靈車—MITSUOKA limousine Type V，且因應台灣法規，將原本的右駕改為左駕，外觀顏色提供黑色和白色兩種款式。
代理商法門開發表示，MITSUOKA limousine Type V在台灣基本款報價約新台幣500萬元，價格會因為客製化而變動，像是後車箱棺木空間內的設計及車頭可以裝上公司專屬的logo。現在下訂須等半年才能交車。在台灣目前靈車高達99%是不合法的拼裝車或改裝車，雖然政府有訂定法規禁止這些拼裝車或是改裝車，但在靈車市場上努力的空間還是很大。為此代理商法門開發決定與Mitsuoka合作引進MITSUOKA limousine Type V，讓台灣靈車市場上有更安全的車款可以選擇。
有愛無礙！DAIHATSU推出「友誼」系列福祉車
2016國際福祉機器展將於10月12號至14號，為期三天在東京台場 Tokyo Big Sight East Halls舉行，展出內容包含中西藥品、醫療器材、運動休閒用品、生物科技、廚房及家用品等。提供有關高齡化社會相關醫療之最新資訊與業界最新趨勢的展覽。DAIHATSU將在2016國際福祉機器展中推出「友誼」系列的輕型福祉車。
福祉車其實這個名字來自於日本，主要是指行動不便人士的輪椅可以直接方便上下的車輛。在中國，有些企業將其稱為福利車或無障礙車，而在歐美普遍的叫法則為wheelchair Accessible Vehicle。
大體上來說，福祉車分為兩種自駕式與照護式。自駕式是由身體行動不便者自己駕駛的車輛，包括電動輪椅、電動三輪車、四輪車、帶輔助駕駛裝置的車輛。 照護式則主要是用於照護和接送身體行動不便者的車輛。旋轉滑動式坐椅車、升降坐椅車、斜坡形或電動型輪椅升降裝置。另外，作為面向公共交通部門的福利車輛，有“低地板客車”及“帶升降裝置客車”等，這些車內沒有台階，輪椅可以直接上下車，有輪椅停靠的專用位置。
台灣方面，LUXGEN在2016年曾推出V7 Turbo Eco Hyper福祉車，不僅在車輛設計、空間營造上讓身障者更容易上下車；再加上後續補助、貨物稅減免的優惠方案，讓V7 Turbo Eco Hyper能夠更為呼應全面的「交通運輸無障礙」。
V7 TURBO ECO HYPER
在展場中，DAIHATSU將展出兩輛搭載智能輔助的福祉車與七輛輕型福祉車，這次的展場面積與展出的規模比過去還大，從具有輪椅升降功能的福祉車到駕駛座能移動的福祉車，應有盡有。DAIHATSU在照顧醫護方面下了很大的功夫，除了提供輕型福祉車來造福身障者外，也正積極地在日本地區尋找經銷商更進一步的來服務這些需要照顧的人們。日本於2000年已啟動長期照護，台灣醫療背景與日本相似，加以日本相關法律及制度完善，為台灣重要的學習對象。
2016巴黎車展搶先報：入門即是奢華！FERRARI GTC4 Lusso T
將時光倒退到2011日內瓦車展，FERRARI發表旗下第一款4人座、四輪傳動GT跑車—FF（Four Seats、Four-wheel Drive），這樣的設計讓許多人訝異，無法相信這是一部FERRARI。5年後的2016日內瓦車展，FERRARI又再次冷飯熱炒，一樣又推出全新4座、四輪傳動GT跑車，但為了增加新鮮感，將車名改為GTC4 Lusso。這次FERRARI將推出GTC4 Lusso的入門款GTC4 Lusso T，該車將於2016巴黎車展中亮相。
Ferrari GTC4 Lusso T延續 Ferrari GTC4 Lusso 的GT Shooting brake coupe外型，沒做特別的調整。Ferrari在GTC4 Lusso T內裝上相當精心設計，無論是用料或細節都能媲美頂級Grand Tourer車款該有的奢華感受。內裝上，10.25 吋高解析度觸控螢幕、同級車唯一的Dual Cockpit，讓駕駛和乘客一同感受飆速的快感。如果副駕駛座的人想知道行車時車輛的時速、轉速等也可以自己選擇。
GTC4 Lusso T 將配置3.9 V8 Turbo 引擎，最大馬力為602hp/7,500 rpm、最大扭力則為 77.4kg-m/3,000-5,250 rpm.， 0-100 km/h (62 mph) 僅需 3.5 秒，極速為 320 km/h。如此優異的性能與Ferrari GTC4 Lusso所配置的6.3 V12 自然進氣引擎的版本相比，兩者僅僅差了 0.1秒，然而引擎重量卻比 V12 少了 50kg。這具3.9 V8 Turbo 引擎才剛獲得International Engine of the Year 2016的殊榮。
Ferrari GTC4 Lusso T保留來自 F12 tdf的四輪轉向系統 ，且重新調校後輪轉向比；同時與Side Slip Control (SSC3)的輔助下之下，讓GTC4 Lusso T在彎道表現上與V12一樣靈敏銳利。然而引擎比GTC4 Lusso少了四汽缸且採用後輪驅動，使得車身重量在前後配重上變成前46％，後54％，重心比起GTC4 Lusso稍微往前一點。
終能完成自駕夙願？TELSA 8.0更新將強化使用者介面
由於接二連三的自駕意外，使市場對於TESLA的自駕系統始終抱持遲疑的態度，而這也更加深TESLA強化8.0更新軟體的決心，今日TESLA便對對外表示，即將釋出的更新除了會針對系統感應進行補強外，觸控螢幕以及車內各項使用者介面也將獲得強化，讓車輛除了更為靠外，繁瑣的操作性也將大幅簡化。
在駕駛介面方面，當駕駛於多媒體影音螢幕上閒置地圖一段時間後，相較於過去畫面的停留，更新後的地圖將逐漸消失於螢幕上，讓駕駛不須額外進行操作，此外，系統將能依據使用者的位置以及狀態，調整視窗大小。另一項令人亮眼的功能便是手勢辨識功能，駕駛僅需憑藉特定手勢便可自由開啟、使用導航系統等功能。
除了手勢辨識外，聲控系統也在一次增加系統便利性，而為了使次系統更具安全性，一旦系統接收到命令後，便會於儀表板上再一次顯示其內容，以避免系統誤判而造成意外。此外，此次新真的車艙過熱保護功能「Cabin Overheat Protection」當系統偵測到車內溫度超過攝氏40度時，便會自動開啟通調系統，以避免小孩或寵物熱死於車內的意外。
雖然說更新軟體確實提供消費者更多安全保障，但於TESLA將自動駕駛改為輔助駕駛後，該廠是否能在未來實現當初Musk所倡導的「駕駛不須將手置於方向盤上」的夙願，就得仰賴未來TESLA的努力了。
