在不久之前才由PORSCHE內部謠傳，據說未來第二代Panamera將使用高性能Biturbo V8雙渦輪增壓引擎搭配電動機的Hybrid混合動力，讓追求速度的重度玩家們的到最頂級的馬力感官。關於此流言，目前已由參加今年巴黎車展的PORSCHE執行長Oliver Blume親口表示，目前車廠正評估此動力方案的可行性。
根據外電對Oliver的專訪，第二代車型光使用雙渦輪4.0L V8引擎後，將能產生近542hp、58kgm峰值扭力，而在電動馬達的加持下，綜效馬力亦能超過700hp。此外，新一代車型預計將採用四輪驅動與8速PDK自排變速箱。
若是與先前公司內部的流言做結合，此車型可能會使用源自於旗下918Spyder車款的混合動力系統，並且預計能發揮出110kgm的優秀扭力表現。這也將造就此車型成為繼Turbo S後，PORSCHE旗下的頂級車型。
相較於Panamera，Oliver也表示，既使在現今hybrid廣受歡迎的時代，目前也並不考慮為911、718 Cayman車型搭載混和動力系統，此外，Oliver對於先前VW集團所發生的柴油門醜聞也表示，在歐洲市場上，柴油引擎對於PORSCHE而言，依然是極為重要的選擇。
進軍電動賽車錦標賽！TESLA宣布將參加EGT賽事
相信讀者們都還記得香港宣布將舉行電動車錦標賽（EGT）的消息吧？，在結合各車廠最新電動技術以及環保的概念下，可說是近代最具引響力的賽事之一。而對於即將於2017開辦的此賽事，主辦單位也宣布TESLA將以旗下Model S參戰，讓TESLA得以展現其除了自動駕駛輔助系統以外的能耐。
官方也表示，即將參賽的Model S P85+，使用後輪驅動並且發揮出最大馬力691hp，較於目前市售的許多車款，確實可以看出TESLA動力技術的能力。而TESLA也表示，只要為其加上增加空力表現的後尾翼、搭配賽道用輪圈並且把車艙內座椅及空調等設備拆除後，此車型勢必能成為賽到猛獸。
EGT賽事將有10支車隊、並且由20位車手參賽，在不同賽程與場地下，與許多賽事相同，對於駕駛與副駕駛乃至技術團隊的合作即為要求。不過有趣的是，EGT官網上也公開招募各車隊車手，所以一般群眾若對技術有自信的話，也許是晉身賽車手的好機會！
將於本月8日、9日舉辦的國際汽聯香港電訊電動方程式賽車錦標賽（Formula E）也正如火如荼地準備，或許在接連兩場的電動車賽事下，將能讓電動車更為普及，也能讓我們的環境在大眾更加接受電動車下，獲得一定程度的改善。
底盤不變，空間更大！第七代FORD Fiesta再次偽裝亮相
在2008年推出大改款第六代的FORD Fiesta在經過將近十年的歲月後即將大改款，全新第7代FORD Fiesta的研發進度目前已經在海外進入到路試階段，據悉出新一代Fiesta將在2017年上半發表上市，主要的改變在於稍微加大的車身、新造型，以及內裝上的全新大螢幕多媒體系統，如此大的變動相當令人期待。
由偽裝車的造片來看，因為因款車仍沿用Global B底盤打造，所以與現行車款在外型上並沒有太大的改變，車頭有著類似2014年小改款Focus的造型，更加細長的車頭燈配上中間類似魚嘴大開口水箱罩；而車屁股最大的不同，在於可能取消原本的直立式後車尾燈，改採用橫置設計，並延伸至車尾板金上。也因為沿用相同底盤，讓FORD有更多資金能在改良車內後座膝部空間上，即便是同樣的底盤，新車款的車內空間變得更寬敞。
內裝方面，將用觸感柔軟的材質來打造並取代現行車款冰冷冷的橡膠，讓Fiesta在內裝上有更豪華的全新感受。中控臺上的大型觸控螢幕，將導入由Ford最新的SYNC 3多媒體系統，能整合音樂、導航與車輛設定等多功能之外，更能支援Apple CarPlay以及Android Auto智慧型手機連結。安全性上也有所提升，加入盲點偵測、車道偏移警示及交通標誌辨識功能等安全輔助系統。
在動力配置方面，新款Fiesta將摒棄現行款的81hp四缸引擎，改採用渦輪增壓的三缸引擎，且這具引擎只用在新款Fiesta車上，這也能與FORD KA+作出區別。FORD Fiesta將要對上的對手將會有PEUGEOT 208、SKODA Fabia、VOLKSWAGEN Polo、MAZDA Mazda2等掀背小鮮肉。
消失的警示燈？FORD Police Interceptor低調上市
警察在巡邏或出勤時必須要低調才不會驚動到犯人，但開民車出去又不顯警察的公權力，所以這時需要一輛偽裝很好的警車。FORD推出一款超低調警車Police Interceptor，是由Ford Explorer休旅車為基底為警察辦案出巡所需打量身打造。
不同於台灣傳統警車車頂上的誇張超大警示燈以及搶眼的深藍純白配色，一看到就知道警察杯杯來了。Police Interceptor的車頂移除了藍紅警示燈，深色外觀低調且在夜裡容易隱蔽，猛一看就就是一輛普通的民用車。
然而魔鬼藏在細節裡，Police Interceptor將警用的紅藍警示燈通通都藏到車前的擋風玻璃上緣、前水箱罩、車前霧燈以及車後導流板上。不開警示燈就像是一輛適合全家出遊的SUV。一開燈不得了，原來是一輛威風凜凜霸氣十足的警車。但其實引擎蓋前緣斗大的Interceptor已經洩漏他是輛警車了。
在動力方面，Police Interceptor配置3.5L V6 Ecoboost引擎，其最大馬力為365hp，以及48.4kg-m的扭力表現，六速自排變速箱以及四輪驅動，如此優異的性能表現讓警察在執行勤務時無論任何地形都能輕鬆克服。而強化過的車體結構，即便在時速120km/h時遭到猛烈撞擊，也能確保車上警員的安全。
Police Interceptor警車，外型低調，又擁有防彈車門。整台車好開又耐撞，讓警察杯杯在執行勤務時更如魚的水。這輛警車的已經開始接受2017年的訂單。
https://youtu.be/umAO9W2adrE
PORSCHE PORSCHE跑得快，充電時間會更快？
電動車市場目前是各家車商搶食的大餅，但目前檯面上卻只有TESLA一家獨霸。在今年2016巴黎車展上各車商紛紛推出旗下的電動車款，像是GLM G4純電力超跑或是電動概念車款。目前遇到的瓶頸是在電池續航力上面，想要擁有更大的續航力，就必須要有更大的電池容量，而更大的電池容量其充電時間也會比較久，除非改良充電技術！PORSCHE官方表示目前正在與其它製造商打造快速充電系統。
PORSCHE目前將改良充電器技術視為一項任務，當然這對傳統汽柴油引擎車商的PORSCHE來說要自己研發是充電技術是相當不容易，畢竟是完全不同領域的東西。所以接下來需要找一家廠商來共同研發改良充電技術。然而如果PORSCHE與廠商無法在充電器插頭、電源功率與付費方式等方面無法得到共識的話，這將會耽誤到電動車的開發。
對此PORSCHE老闆Oliver Blume表示，我們目前已經開始聯繫全世界的製造商與供應商來聯手打造更節省時間的充電方式，這是大家都需要的技術。這說起來容易，但是要與製造商們達成共識相當困難，目前我們已經有初步的構想與概念，即便是TESLA裝個轉換器也能充電。
這聽起來感覺就像是十年前或是更早的手機，每一家廠商的充電器規格都不一樣。要像現今三國歸一統，一條USB線能用在99%每支手機上〈Apple手機除外〉仍有一條很長的路要走，而PORSCHE正在做的就是統一電動車充電器規格這件事。MERCEDES-BENZ老闆Dieter Zetsche對PORSCHE的這個想法也表示贊同，我們都需要通用的電動車充電器。但對於充電處這類的基礎建設卻表示，它們不想獨資來建設。
PORSCHE目前著手的Mission E電動車曾在2015法蘭克福車展上亮相。Mission E擁有600hp的最大馬力，從靜止加速到100km/h，在3.5秒內即可完成，在電力充足的情況下有著300公里的續航力，目前看來表現都不錯。然而目前只是概念車階段，Oliver Blume表示這輛Mission E電動車將會與快速充電技術一起亮相，最快也得等到十年後。
VOLVO對自駕車市場野心勃勃，誇下海口未來將提供自駕系統作為選配
VOLVO CEO Hakan Samuelsson表示，在未來五年內的新車將會提供自動駕駛系統〈 autopilot system〉最為選配，讓駕駛能更輕鬆的前往目的地，但這套選配的系統要價不斐，需額外多付一萬美金，折合新台幣約三十萬左右。
VOLVO CEO Hakan Samuelsson表示，在未來五年內的新車將會提供自動駕駛系統〈 autopilot system〉最為選配，讓駕駛能更輕鬆的前往目的地，但這套選配的系統要價不斐，需額外多付一萬美金，折合新台幣約三十萬左右。
在上星期所舉辦的全球移動領導人論壇〈Global Mobility Leadership Forum 〉上VOLVO的CEO Hakan Samuelsson除了發表了這項遠大的目標外，同時也表示，未來VOLVO車款仍會有方向盤，讓駕駛能除了享受自駕車所帶來的便利性外，也能親自體驗駑駕VOLVO的暢快速度感。
對於自動駕駛系統Hakan Samuelsson表示，在未來的高檔自駕車必需要配有自動駕駛系統才能稱得上是高檔車，讓人們坐在車上享受一場電影或是做自己想做的事情，讓車子服務人們這才是高檔自駕車的精神所在。
假如自駕車只能提供將人們從A點運送到B點的能力，那與大眾交通工具有甚麼不同？我們將會帶給大家一輛除了運送能力的自駕車外，不同於大眾交通工具的地方在於，在VOLVO自駕車上，將會體驗到更多情感上的服務，這與冰冷冷的大眾交通工具是完全不一樣的。
VOLVO在自動駕駛市場上的野心補僅於此，不久前才與Uber合作，VOLVO將會為Uber產生特製的XC90 SUV，該車初期擁有半自動駕駛技術，從而隨著自駕車的研發腳步一步步邁向全自動駕駛的遠大目標。
Uber專用的 XC90與VOLVO發售配備Pilot Assist功能的有所不同，Uber專用的 XC90配有有一系列感應器、攝影鏡頭、GPS、雷射及雷達系統，能夠完全自動駕駛，但為了安全起見仍會有工程師會坐在駕駛座，以便危急時隨時介入。該服務從8月底起在美國匹茲堡率先提供，而且一開始乘客能免費體驗。
VOLVO專為Uber打造的XC90
