去年CHEVROLET宣布它將在2016年重返中型卡車的市場，許多小企業因此受惠。位於印第安那州Harmony公司就是受惠的廠商之一，它的老闆Don Harter表示，CHEVROLET重返商用卡車後，讓我更能鞏固我的事業，整個組織變得更有效率。
全新的CHEVROLET Low Cab Forward商用卡車的後斗可以客製化打造，載貨物專用的可以選擇一般載貨用後斗，或是將車頭座艙部分往後延伸一排，能載更多工人或乘客。動力方面，有3.0L渦輪柴油引擎、5.2L渦輪柴油引擎與6.0L汽油V8引擎可選，與這些引擎匹配的是六速自排變速箱。售價方面，汽油引擎約台幣一千三百萬；柴油引擎則約為一千五百萬元起。
https://youtu.be/ksQ9KSoqDrk
而這次故事主角Don Harter選擇的是柴油動力的CHEVROLET Low Cab Forward，他表示，目前這輛車已經跑了約八千公里，主要是拿來運送貨物。我們的司機喜歡這輛車的操縱感，且隔音相當良好，行駛中在駕駛艙內仍相當安靜。從財務的角度來看這輛車的油耗表現相當不錯，也替我們省了一些油錢。
原本Harmony公司用的是ISUZU NPR來當作送貨用車，這輛車是GM與ISUZU共同打造的中型卡車，但兩家車商的合作關係在今年已經結束。取而代之的就是這輛CHEVROLET Low Cab Forward。關於他會換掉ISUZU NPR的主要原因，Don Harter表示，因為在印第安那州當地沒有ISUZU的經銷商，讓他的舊卡車ISUZU NPR很難保養。
https://youtu.be/w06mcdgIPQw
GM副總Ed Peper表示，我們主要目的是幫頭家們通往成功的道路，其中很大一部分是因為我們提供了頭家們所需的商用車，讓頭家們能更有效率地經營他們的業務。且我們經銷商都有受過嚴格的訓練及專業的培訓，能幫助頭家選擇他們最需要的車用車款。
VOLKSWAGEN集團成立MOIA，準備進軍叫車服務
VOLKSWAGEN集團在12月5宣布旗下的叫車服務公司MOIA成立，主要提供叫車與共乘服務，料將對市場上現有的Uber與Lyft租車服務公司帶來不小壓力。
MOIA總部位於德國柏林，公司執行長Ole Harms表示，柏林充滿著創新思維與新創公司，相當適合MOIA在此吸收養分，他們期望這套行動解決方案也能在世界各地運作。
VOLKSWAGEN集團執行長Matthias Müller表示，MOIA的成立將幫助我們更深入地了線上轎車個塊的新領域，我們在未來將根據客戶們的需求提供更具吸引力，比目前更廣泛服務。 儘管不是每個人都會在未來擁有一輛汽車，但MOIA可以幫助每個人用另外一種方式（叫車）成為我們的客戶。
汽車產業正在快速的變化，除了傳統汽車製造商外，創新的數位移動服務也正急起直追。而MOIA這家新創立的叫車服務公司，雖然起步晚了些，但擁有全歐洲最大的汽車製造商與旗下所有品牌當後盾，相信在未來的表現會相當亮眼。
MOIA執行長Ole Harms表示，MOIA是VOLKSWAGEN集團旗下獨立的子公司，我們的目標是成為全球叫車服務市場上的領頭羊之一。為了實現這個目標，我們將尋求最好的人才以及科技公司。
除了VOLKSWAGEN集團外，許多車商也看好叫車或共乘服務，像是GM在今年投資了Lyft，TOYOTA則是Uber的股東，VOLKSWAGEN集團除了成立MOIA外，也投資了英國的Gett。
Uber當心啦！BMW將用旗下自駕車搶食叫車服務大餅
為不讓線上叫車平台Uber專美於前，BMW將在2017年於德國南部大城慕尼黑的舊城中心（inner city）測試40部自駕車的性能，這也顯示自駕車將可望成為BMW未來主要的研究方向。
BMW 副總裁Klaus Buettner透露，目前BMW有40輛配置自駕功能的車款，將在BMW總部所在地慕尼黑開始進行測試，隨後慢慢推廣到其他城市。在測試的過程中每一輛自駕車車上都會有一名協助道路測試的研究人員。
看到UBER在市場上快速成長，讓BMW開始考慮如何用自駕車來幫他們多賺一些錢，畢竟UBER還要跟司機分錢，而BMW若用自家的自駕車來從事同樣的出租車事業，所得將不用與外人拆帳，但仍是要考慮到車輛的維修費用。而軟體方面，像Lyft，Juno與Uber這種透過手機叫車的公司已經改變了傳統出租車的商業模式，基於上述，BMW不得不往這塊市場移動。
BMW已經在美國西雅圖推出按時間付費的出租車服務ReachNow，上線4天註冊用戶就超過一萬四千人。執行長Kruege表示，我們與Uber和Lyft等租車服務公司不同的地方在於，他們沒有自主品牌的車輛，而BMW不僅擁有製造高級車能技術，也擁有管理車隊的能力，相信能給消費者不一樣的感受。
電池研究有重大突破，電池燃料車充電時間僅需幾秒鐘！
超級電容器將取代電動車中的離電池組，根據與薩里大學和布里斯託大學合作的研究小組宣稱，他們在電動車的電池有很大的突破，目前研究已經證明超級電容器比同等電池的電池功率強上了一千至一萬倍，且可以在幾秒鐘內充滿電。
電動車電池上的重大突破在未來能讓電動車的續航力與一般燃料車相同，且充電時間也可能比加油所需的時間還短。此外，該研究團隊還宣稱，這款超級電容器與一般電池車的電池相較起來更加有效率且環保。這項研究是由上述兩家大學與Augmented Optics共同完成的，除了運用在車子外，未來筆記型電腦、手機、平板電腦都會因此受益。
超級電容器如此的高效率，當然引發了許多車商的興趣，像是TESLA執行長Elon Musk目前已經表態支持超級電容器的發展，但它在社群網路上卻發了一篇文章說到，我們需要在電池密度上有所突破。
既然支持了超級電容器卻又在網路上表示支持鋰電池的發展，這樣矛盾的態度，外界認為Elon Musk在網路上所指的突破是指中國已經推出了一批配有超級電容器的公車，與TESLA無關。Augmented Optics執行長Jim Heathcote表示，我們正在積極尋找在商業上的合作夥伴，也期待與TESLA洽談關於超級電容器的發展問題。
NISSAN聘請人類學家讓自駕車能更適應各地不同駕駛文化
每個城市都會有它獨有的開車習慣，就拿台灣來說，從高雄開車到台北，無論路面狀況與當地人的駕駛習慣都不盡相同，自己開車都需要一些時間來習慣了，更何況是自駕車！是故，NISSAN最近廣邀社會學家與人類學者來幫助自駕車適應世界各地不同的駕駛文化。
Melissa Cefkin
從大範圍來看，人們開車方式在不同國家或城市中有不同的習慣，小到每天不同時間，像是上下班的尖峰時間以及午後的離峰時段，路況也會有所不同，為了讓自駕車能更有效率且安全的行駛，自駕車們必須能夠識別這些不同道路情況，來採取不同的駕駛方法。
NISSAN矽谷的研發部主任Maarten Sierhuis表示，巴西聖保羅與美國矽谷的開車習慣大有不同，在巴西聖保羅行得通的駕駛習慣，換到矽谷可能是不被接受的。自駕車必須要考慮到這一點。為了瞭解這些社會上不同的駕駛習慣，NISSAN雇請了一些人類學者與社會學家來研究自駕車可行的交通模式以及與行人的互動模式。
NISSAN研發中心的科學家Melissa Cefkin舉了許多例子，像是行人在穿越道路時，汽車司機會跟他點頭示意讓行人先走，或是車輛在快轉彎的地方時會放慢車速以便待會的轉彎。Cefkin就是在蒐集與研究這些開車行為，試著將這些習慣編列成可預測的行為，然後寫入自駕車的系統程式中。
全新GLC Coupe跨界跑旅將問市，Mercedes-Benz休旅大軍再掀SUV市場波瀾
無庸置疑，休旅車成為了近年來台灣汽車市場最強勢的潮流，以2015年為例，平均每賣出四輛新車，其中就有一輛是休旅車。豪華休旅市場更是火熱，諸多過往不曾推出休旅車款的豪華品牌紛紛加入戰局，造就了空前的市場榮景。身為豪華汽車市場先驅，Mercedes-Benz不僅早從1997年領先所有豪華汽車品牌以M-Class車型跨足豪華休旅領域，更於2015年重新調整車系陣容，以空前的豪華休旅家族提供市場選擇，且在GLA、GLC、GLE、GLE Coupé、GLS與G-Class等車系相繼到位後，更推出GLC Coupé車型，讓豪華休旅家族版圖更為完整
對應用車需求與法規政策 中型休旅車最為熱賣
深入分析近年來火熱的休旅熱潮，從一開始從吉普車型衍生而來的原生休旅車型，到依照現代人於都會與郊區生活比例而調整出的跨界休旅車款，再加上因有限道路使用面積而縮小尺碼的中小型休旅車型，休旅市場於深度與廣度同步增加，其中成長最迅速的，莫過於是如Mercedes-Benz GLC所處的中型休旅市場區塊。除了因使用者的生活方式應運而生的車身尺碼與定位以外，受到台灣政府接連推動的「油電車貨物稅減半」與「奢侈稅」政策，也讓新台幣三百萬以內的豪華中型休旅車款大興其道，以Mercedes-Benz GLC車系為例，從2014年前身GLK年度總銷售量約797輛，到今年從年初至10月底前的近2,000輛數字，就可知其驚人的成長幅度。
豪華休旅家族陸續到位 強勢帶動市場銷售表現
身為豪華汽車市場先驅，Mercedes-Benz不僅早從1997年領先所有豪華汽車品牌以M-Class車型跨足豪華休旅領域，更於2015年重新調整車系陣容，為市場帶來空前的豪華休旅家族，讓消費者能擁有最充足的選擇。而市場的高接受度，明確反映在銷售量中，Mercedes-Benz豪華休旅大軍整體銷售量，從2014年的2,945輛，到今年1~10月份更已累積超越5,000輛規模，成長能量驚人。
加強中型休旅家族陣容完整度 台灣賓士將推出GLC Coupé跨界跑旅
為了達成最佳客戶滿意度，以提供消費者最多元購車選擇為目的，台灣賓士更選擇於年底購車高峰之際，引進於今年紐約車展方才現身的全新GLC Coupé跨界跑旅車款，相較於GLC更明顯的運動個性，提供個性買家全新選擇，同步讓GLC家族與Mercedes-Benz休旅陣容更顯完備。
GLC Coupé跨界跑旅的問世，讓Mercedes-Benz於台灣汽車市場中相當激烈的休旅級距中，以更完備的車型陣容應戰，並充分擁有絕佳競爭籌碼，相信不僅可以讓Mercedes-Benz於豪華休旅市場中再佔上風，也絕對是台灣賓士成就連續八年蟬聯台灣豪華汽車市場銷售冠軍的重要基石。
