即將進入新世代的MERCEDES-BENZ A-CLASS，從偽裝照看來貌似植入更多高科技配備，除了前後LED燈組外，在前擋風玻璃上還設有攝影鏡頭與傳感器，而這也能看出新世代A-CLASS將加入未來自動駕駛趨勢，還有加強主動式安全科技。
雖然以目前狀況來看，A-CLASS搭載「半」自動駕駛的可能性較大，不過全自動駕駛的推出，相信只是早晚而已，別忘了其母公司DAIMLER的百億(歐元)電動車投資。據消息指出，新世代A-CLASS將提供如同對手AUDI的全數位虛擬座艙作選配。
外觀上新世代A-CLASS更長、更寬，應該能給予車是更寬敞的空間機能。且有賴於高剛性鋼材與鋁合金所打造的MFA 2前驅平台(Modular Front Architecture 2)，能以輕量化特性彌補一些車重。
同樣提供4缸汽/柴油兩種引擎，另外MERCEDES-BENZ還給出比A 45矮一階的A 40車型，最大馬力約能達到為300hp，與AUDI S3作為競爭對手，而A 45的最大馬力則預計會超出400hp。新世代A-CLASS可能會於2017下半年的日內瓦車展亮相，並在2017年年底或2018年年初開始交付。
1.8噸v.s. 31噸！MITSUBISHI Triton 2.4L MIVEC能以小博大嗎？
為了示範自家貨卡的無可匹敵的乘載能力及耐用程度，MITSUBISHI馬來西亞分部日前進行了一次驚「車」之舉，異想天開的打算用一輛Triton 2.4L MIVEC貨卡來拖行一輛巨大的CAT 769D砂石車。
https://www.facebook.com/MitsubishiMotorsMalaysia/videos/1232240433503917/
要知道，搭載全新2.4升MIVEC VGT渦輪柴油引擎的Triton 2.4L MIVEC雖然有著178.5hp/43.85kg-m的強勁輸出，可是相較於1.8公噸的Triton，對手可是重達31噸的重型車輛。這樣的挑戰無疑是羽量級v.s. 超重量級的角力賽，所幸Triton最後仍成功達陣。
意外的是，完成這場艱鉅任務的駕駛，竟然是位女性－陳莉慧（Leona Chin）一位馬來西亞籍的甩尾車手。
值得一提的是，這款大力士般的Triton搭載新款的2.4升引擎，是該級距中首輛採用全鋁合金材質的引擎，相較於相同樣式的鑄鐵引擎，可省下近30kg的車重。
新款Triton 2.4L MIVEC將提供6速手排和具備運動模式的5速自排變速系統。新的引擎較先前175.5hp/40.8kg-m的2.5升VGT引擎不論在馬力及扭力上均有所提升，而油耗表現也增進了15%。
暫時史上最強5系列！M550i xDrive 2017年春季美國上市
BMW日前透漏了M550i xDrive的上市細節，其不僅是BMW首款使用550之名的車款，更將是G30 M5上市前，BMW有史以來性能最強勁的5系列，甚至連前代M5都不禁望其項背。
如同車名所述，M550i將採用四輪驅動設定。搭載4.4升雙渦輪V8引擎，具備456hp/66.36kg-m的強勁輸出，並連接至8速自排變速箱。除了強大動力，新的CLAR平台使得車重能顯著減少，讓M550i自靜止加速至96.5km/h需時不到4秒，比前代M5至少要快上了0.2秒。然而，不意外地，M550i將會被電子限速於250km/h。
即便BMW表示所有輸出數據目前僅供暫時性參考，但相信上市後的規格數據應該相去無幾。此外，M550i由於採用了可調式運動化懸吊系統，車高較一般車型還要降低10mm，原廠搭配19吋輪圈，不過另提供20吋款作為選配，兩者同水箱護柵、前氣壩及車側後視鏡等均採金屬消光鈰灰色處理。
當然，M550i畢竟不是普通5系列，全車裡外多處都鑲有「M」字徽飾來凸顯其與眾不同。BMW為M550i標配藍色縫線的黑色Dakota真皮內裝，並提供升級Nappa真皮的選配方案。BMW尚未公布M550i xDrive售價，表示將於2017年春季上市前發布。
至於堅持非M5不買的買家，M5預計將於2017年末或2018年初上市。同樣將標配四輪驅動系統，然而車主仍可切換為純後驅模式。而類似概念也將運用在其死對頭－2018年MERCEDES-AMG E63的 Drift Mode上。
立法院通過 UBER「最終解決方案」
被視為對台灣 UBER「最終解決方案」的公路法部分條文修正案，包括第七十七條及增訂第七十八條之一條文修正共四案，立法院已在 12 月 16 日三讀全數通過。明定可處最高兩千五百萬元罰鍰並勒令停業，同時駕駛司機也將面臨吊扣或吊銷駕照處罰。
根據公路法第七十七條修正條文內容，其中第二項與第三項明定未申請核准經營汽車、電車運輸業者，或經營計程車客運服務業者，將最重罰鍰提高至兩千五百萬元並勒令停業。並可吊扣或吊銷非法營業之車輛牌照與駕駛人駕駛執照，最重兩年內不得再請領或考領駕照。
此外增訂第七十八條之一條文也加入獎勵措施，對於民眾檢舉未依法經營汽車運輸和計程車客運服務業者，經查證屬實並處以罰緩者，可依據實收罰鍰收入，按主管機關訂定檢舉及獎勵辦法獲得一定比例獎勵金。
經過社會大眾的激烈討論，起碼目前在遊戲規則確定之下，UBER 與其他新創共乘平台繼續在台灣經營的唯一途徑，就是根據明年上路的「多元化計程車」方案進行適法管理。至於 UBER 會如何作為？不妨參考中國模式積極融入當地市場。
