MAZDA CX-5在2013年推出第一代車型，是首度採用現在我們熟知的Skyactiv技術與Kodo魂動設計語彙的車款，更以猶如掀背車款的操控表現，幾乎佔據MAZDA產品陣容四分之一的銷量。隨著CX-9與Mazda3推出改款車型，全新第二代CX-5也將呼之欲出
近日MAZDA日本官方釋出了全新第二代CX-5日規版本相關細節，確定提供三款四缸引擎，包含Skyactiv-G 2.0、2.5L自然進氣汽油引擎，以及Skyactiv-D 2.2L柴油渦輪增壓引擎。並且同樣搭載G-Vectoring控制技術，以減少方向盤修正次數、縱向與橫向G值，提升駕駛與乘坐舒適性，同時提高彎中穩定性。
在內裝方面，全新CX-5同樣採用時尚、精緻的內裝鋪成，但在設計上講究簡單、優雅的視覺感受。儀表板採用三圓式設計，搭配三幅式方向盤，給予運動化的駕駛感受；中控台上方沿用與CX-9同樣的固定式螢幕，以及在排檔座後方的控制旋鈕。過去CX-5最為人詬病的就是座椅配置，但全新第二代CX-5針對座椅做了精進，針對肩部、腰部、大腿提供更好的支撐性，同時減輕駕駛與乘坐者在行駛中的疲勞感。
安全配備也同時得到提升，採用MAZDA I-Activsense安全套件，包含制動煞停、定速裝置、駕駛注意力警報系統、車道偏移輔助系統、車道偏移警告系統、車側盲點偵測系統，提供豐富的安全防護、輔助配備。
值得一提的是，全新CX-5的油耗表現相當亮眼，柴油車型可達17.2~18.0km/L；汽油車型也有14.6~16.0km/L的節能表現，以目前國內同級距車款來看，僅有Hybrid油電混合車型才能與之相抗衡。汽油車型為2,462,400日圓(約等於台幣68萬元)；柴油車型為2,775,600日圓(約為台幣76萬元)，MAZDA Taiwan近期很有可能會公布售價，我們將為您帶來最快速的資訊。
經典重現！獨一無二的FERRARI SP275 RW Competizione現身！
FERRARI在1960年代最具代表性的車型275 GTB，可說是一輛為速度而生的雙門跑車，擁有出眾的外型以及來自V12引擎的強悍動力，著實是輛經典車款。FERRARI近日也以275 GTB為靈感，打造了一輛獨特的SP275 RW Competizione以重現經典。
FERRARI SP275 RW Competizione搭載來自F12 tdf的6.3L V12自然進氣引擎，搭配七速雙離合器變速系統，並採用後輪驅動配置，提供770hp/71.9kgm最大輸出功率。雖然官方尚未公布這輛SP275 RW Competizione的性能表現，但F12 tdf具備0-96km/h僅需2.9秒、極速287km/h的實力。
為了重現經典的275 GTB，SP275 RW Competizione在外型上多處採用猶如鯊魚鰭的通風孔，包含前葉子板、後保桿側邊、B柱上；微翹的車尾造型可以看到275 GTB賽車的影子；黃色的車色也是為了向275 GTB致敬。
FERRARI 275 GTB在1965年以GT賽車的身分問世，搭載3.3L V12自然進氣引擎，擁有280hp最大馬力，採用前中置的引擎配置，創造優異的車身配重，具備比當年FERRARI 250 GTO更為出色的性能表現。
FERRARI 275 GTB。
反了、反了！RevoZport打造足以吃掉老大哥M4的狂暴M2！！
改裝玩法百百種，但對於講究動力的改裝玩家而言，能夠以小吃大才是他們要的。而專門以改裝打造高性能車款的RevoZport所推出的BMW M2可能就是這群重度玩家所追求的，因為它的動力足以越級打怪吃掉老大哥M4！
德國知名改裝車廠RevoZport以製造猛獸為樂，這次他們將魔爪伸向BMW最小的M-Power車款M2，在外觀上換上更具侵略性的套件，加上能夠增強下壓力的下擾流，並且透過前保桿巨型進氣壩，提供制動系統更好的散熱效果。
動力方面，RevoZport針對M2的進排氣系統強化，包含換上鈦合金排氣管、改裝ECU行車電腦，讓搭載於M2上的3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，最大馬力由原本的370hp一舉增至480hp的境界，相較於M4的431hp多出將近50hp，十足的M4殺手！
RevoZport打造的狂暴M2，全身上下採用大量的碳纖維部件，包含引擎蓋、側裙、車尾擴散器、車尾廂蓋、尾翼等，想要讓你的M2化身為猛獸必須要付出一點代價，不包含動力升級套件要價14,000美金，相當於台幣45萬，所以說要扮豬吃老虎是件不容易的事，但M2其實也不算正統的豬就是了……。
拒買過期胎！經濟部：2017年元旦起製造日期超過6個月禁止販售
作為汽車與地面的唯一接觸點，輪胎扮演兼顧安全與舒適性的角色，但輪胎與食物一樣是有使用期限的，過了一定的時限、週期輪胎的性能與效率也會同時降低，因此經濟部規定2017年1月1日起，禁止在市面上販售製造日期超過6年的車用輪胎。
輪胎是汽車最重要的組件之一，除了承擔汽車全部的載重負荷外，同時也攸關到駕駛與乘客的行車安全，因此政府將其列為應施檢驗商品，並公告自2017年1月1日將「製造日期」納入查核項目，凡是製造日期超過6年的車用輪胎，將禁止進口或出廠銷售。
經濟部標檢局表示，如業者違反規定販售，將依法要求業者在期限內改正，若逾期尚未改正將依法處新台幣10萬元以下罰鍰，並得連續處罰。同時也呼籲消費者，在選購輪胎時應注意詳細製造日期，透過觀察胎邊的4組數字分辨，前兩碼代表週數，後兩碼代表年分，例如：0907代表2007年第9周製造。
除了注意製造日期外，用路人也應在上路前注意輪胎的胎壓、溝深，以及是否變形或龜裂，以免在行駛中發生爆胎的情形，若是遇上車輛在行駛中爆胎，切勿重踩油門，僅需緊握方向盤、放鬆油門滑移至路邊等待救援。
