就我們所熟知的AUDI是以轎車與跑車聞名，旗下尚未推出貨車車款。而母公司VOLKSWAGEN集團負責卡車業務的兩個品牌MAN與SCANIA前陣子也整合成為VOLKSWAGEN Truck & Bus GmbH部門。但來自白俄羅斯的設計師Artem Smirnov與烏克蘭3D建模師Vladimir Panchenko預想了AUDI旗下卡車的外觀，完全顛覆我們對卡車的想像。
來自白俄羅斯的設計師Artem Smirnov所設計的連結卡車，讓人為之驚豔的就是那平頭式的拖車頭造型與超低的離地高度，不禁讓人納悶，這樣的設計真的能適合連結卡車嗎？但先別管這個了，這輛可是擁有全自動駕駛功能系統，或許能自動閃避路面石頭也說不定，此外它還搭配了可換式電池組，雖然車頭看起來很呆板，但車頂的收放是導流板能調解並與車後的貨櫃相連結來降低風阻。
烏克蘭3D建模師Vladimir Panchenko的設計概念是以黑紅色調為主，不同於上述那輛車，這款車並沒有自動駕駛功能，而駕駛座是在車頭的車頂，特別的是除了安全帶外，還配備了安全帽與呼吸罩，這輛車應該很適合在霾害嚴重的區域行駛。
當然這些圖片都只是設計師們對未來聯結車的預想圖，距離真正量產還有很大的修改空間，且目前AUDI也沒有要進軍大型商用車市場的打算。這些預想圖說起來是有些不切實際，但這都是對美好未來的想像，大家不妨帶著有趣的心態來看看這些圖片吧！
美國正在調查JAGUAR LAND ROVER集團旗下車輛停止後滑動的問題，台灣則等待原廠消息
電子式變速箱比較容易出問題嗎？，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA）在接獲一些車主們指控JAGUAR LAND ROVER集團旗下的車輛，在停車打入P檔後車輛仍會滑動釀成的意外事故。因此NHTSA近正在著手調查JAGUAR與LAND ROVER兩品牌旗下車款，究竟是人為因素還是變速箱出問題。
LAND ROVER Evoque
據悉，截至目前為止NHTSA的調查部門接獲至少七件因為停車滑動所造成的事故回報。受影響的車輛為2013年的JAGUAR XF車型以及2012-2014年年式的LAND ROVER Evoque，共計在美國有約三萬九千輛車受影響。其中四起受傷意外的車主表示，停車後確實有把檔位打入P檔，但在開門下車後，車輛卻意外地開始滑動，其中一名駕駛還被車輛夾在車庫的牆壁上動彈不得。
此外，在美國同樣也有高達一百萬輛的2013-2017年年式的RAM 1500皮卡與2014-2016年年式的DODGE Durango也因為停車後車輛仍會滑動而正接受調查中。這些車同樣是採用轉盤式旋鈕來打檔。NHTSA表示，這兩款車在打入P檔後車輛仍有無預警滑動的可能。目前接獲的四十三件投訴中，其中有三十四件的車主表示他們下車前確實將檔位打入P檔位。
對此，台灣JAGUAR LAND ROVER總代理九和汽車股份有限公司表示，目前一切等待原廠的指示，有進一步的消息會立刻通知相關車主，請大家放心。為了安全著想，車輛停止後除了打進P檔外，也別忘了拉手剎車。
JAGUAR XF
台灣第一輛雙層觀光巴士月底上路！行經全台北景點
016 年是物聯網蓬勃發展的一年，半導體公司英特爾在台灣將與凌華科技以及三晉整合營銷聯手作打造臺北市雙層觀光巴士，台北雙層觀光巴士注入智慧動能，打造高水準的智慧化服務。或許你還沒感受到物聯網所帶來的便利，但從2017年1月開始，這輛雙層觀光巴士即將在台北正式上路，相信會帶來更好的觀光環境。
凌華亞太業務區總經理曾仁德。
臺北市雙層觀光巴士採用凌華科技嵌入式無風扇電腦MXE-5501系列，該電腦的處理器為英特爾的Intel Core四核心處理器。當乘客上下車時電腦會自動計算車上的乘客數，行控中心可參考數據來增減車輛班次；對乘客而言除了能獲得準確的乘車資訊外，透過GPS定位也能提供乘客該地的觀光景點及美食介紹。
此外，車上備有QR Code條碼掃描驗票設備，該設備為凌華科技IMT-BT工業級行動平板，採用英特爾的Intel Celeron處理器。乘客上車時只需在QR Code讀取窗口上輕靠手機感應掃描，司機座上的平板驗票設備即會出現票券資訊，有效預防逃漏票問題。
台北雙層觀光巴士共有2條營運路線、20個停靠站，像是台北知名景點101大樓、故宮博物院、國父紀念館、中正紀念堂、西門町、永康街等知名景點都有停靠點，單日票票價 700 元、二日票 1,200 元，在營運時間內無限次搭乘。期待藉此提高台灣觀光服務的水準。
