FORD於去年11月底在德國科隆對歐洲市場發表了全新第七代的Fiesta車系。距今不過3個月，日前，FORD更加碼釋出運動版的Fiesta ST，並表示將於本月24日預先推出。
FORD英國分部日前在其粉絲專業上分享了一則預告片。短短幾秒的影片中，一輛五門、全車貼滿偽裝貼紙的Fiesta ST於工廠內與一輛自行車高速競逐，不過，影片刻意以特寫、遮掩等手法盡可能地保留諸多細節。
即便影片中的Fiesta ST在外觀上不滿偽裝貼紙，但我們仍可隱約看出Fiesta ST和先前發表的ST-Line外觀相當類似，均配備有相當具有運動風格的前保桿。不過，不同於ST-Line，短片中的Fiesta ST搭載的輪圈則類似於O-Z SuperTurismo的造型，但尚無法確定是否為標準或專屬配備。
Fiesta ST正式推出後，預計也會提供三門版本車型。相較於標準版車型上搭載197hp的1.6L渦輪四缸引擎，FORD曾暗示Fiesta ST將改採用高性能調校後的三缸EcoBoost引擎。可別小看FORD的三缸引擎技術，其於2012年曾發表過一具1.0L三缸EcoBoost方程式賽車引擎，最大馬力達202hp。
配備更強勁的動力系統，Fiesta ST也將針對車輛底盤及動態反應做調整。Fiesta ST在懸吊系統、制動系統及轉向系統上做調校，同時也將針對車輛流體力學設計做改善及修正。不意外地，Fiesta ST估計也將配備有多項專屬特色。
不過，就先前FORD所暗示，最強性能版Fiesta RS暫無開發計畫，因此Fiesta ST暫時將會是市售版最強Fiesta。雖然Fiesta ST會搶先在2/24率先登場，但其正式發表會則會在今年三月舉辦的日內瓦車展上舉行。
Fiesta ST預計將於今年年底或明年年初左右於歐洲市場上市，而全新一代Fiesta車系目前尚未有引進美國市場的計畫。台灣雖然有引進的可能，但就過去經驗來看，推出Fiesta ST的機會並不高。
https://www.facebook.com/forduk/videos/1227608757325345/
首次參與賽道賽！HYUNDAI將以i30出征TCR房車錦標賽
憑藉著對自家產品實力的信心，HYUNDAI近期積極參與多項國際賽事。繼先前加入WRC拉力賽事後，日前，其更表示將以i30為基礎開發客製化廠車，作為TCR賽事之參賽車款。
HYUNDAI推出的i30 TCR賽車是由旗下性能部門HYUNDAI Motorsport所負責開發，並將同WRC拉力賽車於德國阿爾策瑙的基地生產。HYUNDAI表示，i30 TCR賽車將於今年完成測試計畫，並預計於今年12月起開始交車予訂購車隊。
「作為HYUNDAI首次參與封閉場地賽事，我們踏出了這可謂相當重要且意義非凡的第一步。」該部門總監Michel Nandan如此表示：「TCR錦標賽之規範相當成功且完善，其規模亦正日與遽增當中。」Nandan補充道：「接下來的幾個月對於我們的客製化賽車部門來說會相當辛苦，但我們確信成果將會是一輛強悍且競爭力十足的優異賽車。」
TCR國際房車錦標賽是由前WTCC主席Marcello Lotti所創辦，並自2015年起開始舉辦至今，並吸引多家車廠共襄盛舉。對於HYUNDAI有意參與角逐，Lotti樂觀表示：「我們相當歡迎HYUNDAI加入這正在逐年增長的TCR大家庭，並相信他們會在登場之初便展現其競爭力。」
2017 日內瓦車展搶先報：直搗歐系掀背大本營！全新 KIA Picanto / Morning 資訊釋出
趕在 2017 年日內瓦車展前，KIA 正式公布全新都會掀背小車 Picanto，也就是台灣消費者所熟知的 Morning 大改款資訊。從整體來看，這次大改款動作可用世代躍進來形容，不但從外型設計、車體結構到座艙配備等重要環節皆有突出表現，動力也首度導入渦輪增壓引擎，面對勢力強勁的歐系都會掀背也無所畏懼。
全新 KIA Picanto 由韓國南陽與法蘭克福設計中心共同合作，，在充滿年輕活力的外觀下，軸距伸展 15mm 至 2,400mm，車身長度來到 3,595mm 擴大了車室空間的運用彈性。同時前輪懸吊調降 25mm，後輪懸吊延長 10mm，伏地向前的氣勢帶來更為動感的形象。此外品牌象徵虎鼻式水箱罩，與全新設計的環繞式頭燈組，加上預告賦予運動化風格的 GT-Line 車型，都讓這款都會小車增添多元形象。
原廠強調全新一代 Picanto 將是品牌史上最安全的微型掀背車，高強度鋼材（AHSS）運用比例來到 44%，與前一代車體相比，不僅有著兩倍差距，更讓車重輕量化達 23 公斤。在導入底盤、引擎室、A / B 柱等車體結構後，伸展強度提升 12%，靜態扭轉強度更大幅提高 32%。加上全車六氣囊（可加選膝部氣囊）、車輛穩定系統與主動式緊急煞車系統輔助，直接衝著歐系熱銷車系區間而來。
動力方面將提供三具汽油引擎配置，入門款搭載 1.0 升 MPI 自然進氣引擎，提供 67hp 最大馬力與 9.78kgm 峰值扭力；進階款 1.25 升 MPI 自然進氣引擎則具備 84hp 最大馬力與 12.44kgm 峰值扭力，同時兩者皆導入全新冷卻系統與低摩擦係數活塞環塗層，擁有更好的燃油效率與耐用性；至於頂級 1.0 升 T-GDI 渦輪增壓版本可釋放 100hp 最大馬力與 17.53kgm 峰值扭力。此外原廠強調在強化車室隔音下，全新 Picanto 以怠速時車室噪音僅 39dB；巡航時僅 68dB 領先目前市面上同級距車款。
無畏 IIHS 撞擊地獄！SUBARU Impreza 美規車型獲「TOP SAFETY PICK +」最高評級
以品牌最新 SGP 底盤平台結合 EyeSight 駕駛輔助技術的新一代 SUBARU Impreza，近日獲得美國 IIHS 撞擊測試最高 TOP SAFETY PICK + 標章，除了象徵這台全球戰略車款主攻都會、家庭市場區間的走向獲得新年大禮外，諸多撞擊測試項目也榮登同級距之巔。
這次在 IIHS 的測試過程中，全新 Impreza 四門轎車與五門掀背兩種車型皆獲得 2017 年 TOP SAFETY PICK + 最高評等，在前方、側面和車頂碰撞測試項目中奪下最高評級，加上可選配的 EyeSight 安全輔助系統支援下得到優秀評分，同時對兒童座椅的支援程度，也讓它成為 2017 年 2 月小型車級距中唯一獲得最高碰撞評分殊榮。
https://youtu.be/hobVo92RrJo
本次 Impreza 世代躍進的重點訴求，導入全新 SUBARU Global Platform（SGP）平台，透過熱沖壓成型（Hot Stamping）技術，較傳統工法能在相同單位重量下，可大幅增進強度達 40%，進一步提升安全性及穩定性表現。不過台灣版本車型並未導入完整 EyeSight 系統支援，但車體強化的成果仍舊能直接反映在安全性表現上。
台灣本地規劃導入四門房車和五門掀背車型，但統一採用 1.6 升水平對臥自然進氣引擎，搭配 CVT 無段變速系統，最大輸出可達 112.4hp / 15.3kg-m，並具備 15km/L 綜合油耗表現。在全球戰略車款定位下，台灣 Impreza 1.6i 售價為四門 79.8 萬元、五門 81.8 萬元；搭載進階配備的 1.6i-S 車型分別為四門 89.8 萬元和五門 91.8 萬元。
