ASTON MARTIN可說是為了今年的日內瓦車展做足萬全準備，不僅將首度發表AM-RB 001油電超跑實車，同場也將展出一系列由「Q by ASTON MARTIN」客製化部門所開發的升級配備。而其中一大亮點，便是針對DB11所推出的全新套裝。
以黑藍雙色調相互搭配，貫穿全車裡外的設計風格，兼具神秘感及未來感。外觀上採用官方稱作Zaffre Blue的花紺青專屬色為主，並於全車包圍下緣、車側後視鏡、葉子板散熱孔及鋁圈中心蓋等外觀細節上採用碳纖維材質。不意外地，連專屬輪圈之配色亦和車身相匹配。
迎合外觀造型，Q部門為DB11設計的專屬內裝同樣採用黑藍雙色調設計。內裝採具藍色縫線的黑色真皮鋪陳，座椅及車門飾板同樣以雙色調搭配，同時也凸顯出設計造型的幾何線條。特別的是，Q部門在座椅頭枕上均縫有「Q」字徽飾，強調其專屬非凡。
不過，這此Q部門所推出的套件中，並未針對車輛之動態性能表現作強化，因此這款DB11「僅」搭載有同標準版車型的600hp/71.3kg-m 5.2L雙渦輪V12引擎。其加速同樣擁有0-100km/h不到4秒的實力，極速亦可達322km/h。
除了Q版DB11，本屆車展上ASTON MARTIN另將同場展出Vanquish S和Vanquish S Volante，兩車均搭載6.0L V12引擎。此外，先前所報導過的Red Bull聯名款V8及V12 Vantage S也將一同現身。
TESLA股東會發表去年結餘，預告Model 3於7月量產
TESLA於日前舉辦的股東會上發表了2016年第四季財報，並表示，不論是TESLA抑或是Elon Musk另投資的太陽能廠商Solar City，整體上均有令人看好的發展。會中，TESLA亦透漏了新車型Model 3的相關量產計畫。
TESLA財報指出，去年第四季總營收達22.84億美元（約台幣703億），每股損失0.78美元；全年度總營收則達70億美金（約台幣2154億），甚至較2015年擁有73%的成長幅度。相較於原先預估的第四季營收22億、每股損失0.13美元，TESLA在去年有著不錯的銷售表現，並為公司帶來3億美金的現金結餘。
TESLA表示，雖然有部分目標並未達標，然而，平均而論，公司的經營表現較預期還要來的突出許多。
而會議中，TESLA亦向在場股東們簡介了2017年度的業務規劃。TESLA預計將在2017上半年一共銷售5萬輛車，這目標若達成，將會較去年同期更加成長達71%。如此可見TESLA抱持之野心和對於汽車市場的樂觀。
TESLA亦提及，Model 3所使用的電池組在其下Gigafactory廠房順利生產中，而Model 3市售版也將按原定計畫於7月份起開始在部分生產線上量產；全面性的量產則自9月起開始。如計畫順利進行，預估Model 3最快可自年底起陸續交車。
中東市場尚未發熱，ISUZU保守預期泰國出口量今年持平
泰國是許多國際車廠的生產重鎮，並出口至許多車款至新興市場，而於當地設廠的日本ISUZU車廠也不例外。ISUZU日前發布了其年度計畫，並於報告中指出，由於國際情勢改變及中東市場經濟低潮，預估新年度出口表現持平或微幅成長。
ISUZU於泰國設有生產廠房，除了供應當地市場，有6成產品出口至東南亞及中東地區等市場。然而，在去年，ISUZU出口量減少了16萬輛次，跌幅達11%，加上由於中東市場景氣持續走低，ISUZU保守估計，包含成車出口及全散零件出口，出口量將維持16∼17萬輛次的水準。
「ISUZU在中東地區，尤其是沙烏地阿拉伯，擁有高達8成的市占率，ISUZU的出口量有相當程度依賴當地市場表現。不過，油價下跌加上對當地市場預期普遍不樂觀，進而壓縮到ISUZU的出口表現。」ISUZU泰國分部代表Toshiaki Maekawa如此表示。
「此外，其他國家對當地市場所帶來的眾多風險，也直接或間接地影響著該市場之進出口表現。包含美國總統川普所提出的新經濟政策、中美兩國及美以兩國間的衝突、以及日本景氣低迷對母公司的影響等因素。」Maekawa補充道。
ISUZU目前在泰國設有兩處生產據點，兩廠合計可達36.6萬的年產能。談到泰國國內市場，ISUZU仍相當看好其發展。ISUZU預估整個泰國市場將於今年達到81萬的年銷量，較去年增加約5.5%；而ISUZU於當地有望售出14.6萬輛的新車，成長率達2%。
該預估與泰國產業聯盟（FTI）所預估的市場表現相當接近。FTI表示泰國今年估計將生產200萬輛車，漲幅達2.6%，其中有80萬量供應國內市場需求，其於則出口至其他國家。
德國Stuttgart當局擬禁止放行排放不符歐盟標準的柴油車輛
德系大廠MERCEDES及PORSCHE的故鄉Stuttgart政府當局於本周二(21日)宣布將會自明年開始，擬對於不符合最新排放標準的柴油車實施”逐車令”。亦即這些排放不符合標準的車輛在Stuttgart空汙嚴重的情況下將禁止入城。
根據2016年初的調查，目前在德國路上行駛的柴油車輛約僅有10%符合最新的歐盟六期的排放標準。而由汽車內燃機所製造出的一氧化氮等有害氣體的微粒，長久影響下將可能造成人體呼吸道系統、心血管等疾病。根據外媒報導，以歐盟目前的標準來看，德國境內至少有90座城市懸浮微粒是處於超標的狀態，這其中也包含了Stuttgart。然而因為Stuttgart城市是屬於谷地的地形，這座城市的空氣汙染只怕會更加嚴重。
先前歐盟已控告德國政府對於空氣汙染的超標情形未做好督導責任，以目前歐盟的標準來看，一年空氣汙染的天數不能超標35天。此外，Stuttgart當局也被德國環保組織Deutsche Umwelthilfe控告未能處理境內懸浮微粒超標的問題。目前雖然僅有Stuttgart對於這些排放超標的柴油車做出規範，以德國總理梅克爾為首的保守派日後應該也會支持這項決定。當然，空汙的問題不僅出在車輛本身的排放上，還包含了工廠煙囪甚至小到輪胎磨耗所產生的顆粒等，且在某些天候環境下將使污染的情形更為加劇，是執政者不可輕忽的問題。
