身為HYUNDAI在中國最重要的商用車合資體系，在本屆2017上海車展會場，四川現代可以說大舉展出了各種類型的主力新品，其中包括進軍當地稱為「輕卡」級距的中國版Mighty「盛圖」，以及剛剛陸續於當地市場產銷的新世代中巴「All New Conuty新康恩迪」，以及結合合資技術與自主高性價比雙重優勢的旗艦重卡「Xcient Trago創虎」之外，即將引進整車進口的全新歐規中巴H350也以Solati之名舉行首發！
展出為頂級版本，包括整合車載平台與多功能方向盤均為標配。
就與我們先前報導過的H350相同，由於土耳其與中國之間的雙邊貿易協定，四川現代將採用進口方式導入Solati-H350車系於當地銷售，希望可以挑戰歐規中巴的銷售強將：福建奔馳凌特Sprinter與將鈴福特新世代全順Transit、南京依維柯IVECO Daily等對手，而在本屆車展Daily也推出專屬為中國市場打造的全新大改款車系，預計最快明年福建奔馳亦將產銷全新大改款的凌特Sprinter，所以四川現代也計畫將提前導入整車進口的Solati-H350車系。
這是首度於東亞展出搭配手自排變速系統的版本。
會場展出為含司機在內共14人座的輕客版本。
目前在國際市場上銷售的土耳其製HYUNDAI Solati-H350車系，全數均搭載排氣量為2.5L的共軌柴油引擎，除了提早通過歐盟六期環保法規的版本之外，也將針對中國市場導入符合「國五」規範的版本，此外這也是首度在大中華亮相的自排版本，預計未來導入當地銷售將同步發售六速手排與自排車款，而這款新車當地將主打14人座的「輕客」車型，但也不排除導入包括半盲窗車（Semi-Panel Van）、全盲窗車（Panel Van）與貨卡版本等等多樣化的選擇。
HYUNDAI Solati-H350採用歐規中巴主流的雙開式尾門配置。
由於總代理南陽實業也對於目前國內同類產品僅有一款VOLKSWAGEN Crafter為直接競爭對手，而台灣福斯商旅也可望導入全新2018年式大改款Crafter車系，而同級距更有打著首度進軍國內廂貨車級距的「全新達利New Daily」，所以或許南陽實業可以好好評估一下未來Solati-H350車系進軍國內歐規中巴/廂貨車的可行性，加上更已經推出自排配置，還有國內已經在四月正式上路的新式行照車型認證回歸原廠規範，在日系中巴對手也因為新車成本水漲船高的前提下，或許HYUNDAI Solati-H350車系要拓展出一片新藍海的機會將可望大增。
會場也展出四川現代於今年春季發售的新康恩迪New County中巴。
四川現代也首度展出了「盛圖Mighty」中國版。
四川現代會場展出的旗艦重卡「創虎Trago」。
四川現代於本屆2017上海車展的會展場。
政府vs財團？共產vs資本？GM集團小底特律廠房遭綁架
當政府決定吃定你後，只能任憑擺布了！這大概是目前最適合形容GM集團處境的一句話。本周稍早，GM集團設置於委內瑞拉瓦倫西亞市的生產廠房遭當地政府以國有化之名無預警充公。GM發出聲明表示，將積極尋求法律途徑捍衛自身權益！
委內瑞拉曾是繼巴西、墨西哥及阿根廷之後，中南美洲第四大汽車生產國，然而自2014年當地產業崩盤後便不復往日雄風。瓦倫西亞市是委內瑞拉第三大城，由於CHRYSLER、FORD、MITSUBISHI、TOYOTA及GM都於當地設廠，而讓瓦倫西亞市有拉丁美洲的小底特律之稱。
GM自1948年於委內瑞拉成立分公司（GMV），並於當地生產多樣產品，其中也不乏SUZUKI的代工業務。不過，由於2014年面臨原物料短缺，並自該年10月起宣布無限期停工至今。而由於這樣半荒廢的狀態，讓該國2013年新總統上任組成的新政府打算接收GMV於當地之資產，也不意外地引發GM集團極大的反彈。
「GMV強烈反對委國政府如此蠻橫的作法，並將積極採取法律行動，包含國內及國外法庭之申告，以捍衛其受損之權益！」GM集團於對外發出之聲明稿中如此表示。此外，GM集團同時也須面對多達2678名員工的解僱問題以及伴隨而來的大量資遣費。
這並不是共產主義的委內瑞拉政府首次對當地外資企業採用如此專制之作法。根據路透社報導，當地政府不僅曾於2014年在高樂氏集團結束當地業務後「暫時佔據」兩座仍屬該集團所有之廠房，亦曾於隔年強迫FORD「捐獻」8億美金之資產予委國政府。
反觀在台灣的企業，真的很幸福，怎麼還會動不動就說要出走外國呢？
自動駕駛結合汽車共享服務，GM 集團計畫引領新一波交通革新
看好未來自動駕駛技術發展，GM 集團近日宣布將為相關研發部門新增超過 1,100 項職缺，設立於舊金山的新創科技研發單位 Cruise Automation 也會獲得 1,400 萬美元投資，將用於擴展自動駕駛技術的研發，並以改變人類交通模式為發展方向。
對於這項研發擴張計劃，GM 表示將引領全球自動駕駛技術發展，並成為重新定義人類交通運輸方式的重要舉措。自動駕駛技術能夠提升交通安全，帶動運輸產業進入新契機，對整體社會提供巨大了利益價值。而 GM 旗下自動駕駛計畫，將持續跟進研發成果，確保技術層次與應用位於產業優勢地位。
以目前測試規模來看，GM 集團已經在舊金山等地道路上，投放超過 50 台搭載自動駕駛技術的 Bolt 電動車。目前測試過程相當順利，接下來研發單位的空間將雙倍擴增，計畫五年內新增 1,100 名職缺，並預告研發計畫將進入全新階段，持續朝向第五級完全自動駕駛等級邁進。
在 GM 集團規劃中，自動駕駛技術將搭配共享服務，實現降低車輛閒置率，提升道路使用效率等多重優勢。其中正在發展的「Maven」汽車共享服務，可做為補充多元交通模式的極佳解決方案，在省去購買私家車的花費後，當地居民可以視使用需求，在 Maven 服務中選擇不同車款。Maven 的計費方式從每小時最低 8 美元起跳，且此費用已包括燃油和保險費，同時使用者不需要繳交會費，有用車需求便可立即上路，並透過豐富車電科技提供服務無縫整合。
