今年稍早，BMW於本屆日內瓦車展上正式發表了全新年式M3、M4的小改款車型，並於上個月起陸續於國外市場上市。如今，台灣車迷不需再等待，因為這輛款當家性能跑車也正式登陸台灣市場。全新年式的M3、M4分別以502、505萬的價格起跳，另外，原廠還針對台灣市場給了個小驚喜！
全新2017年式的小改款M3、M4不論在外觀或內裝等諸多細節做了些許改變。其中最明顯的的差異在於頭尾燈的導光條設計，新車型的頭燈除了採家族性的六角形LED導光條外，更將之與水箱護柵相連接，除了讓車寬能有向兩側擴張的視覺感外，也能將視線中心往中央廠徽集中！車尾也配備新造型OLED尾燈，即便是被遠遠甩在後方的車輛也能一眼辨識出M3、M4的身姿！
此外，全新BMW M3、M4小改款車型也特別強化座艙設計的競技氛圍！新年式車型在前排採用新型跑車型真皮座椅設計，不僅在椅背上嵌有M3及M4字樣的專屬銘牌，椅背的簍空設計讓運動風格更添濃烈；不過，由於M4 Convertible車型礙於安全帶設計，仍配置原款座椅。台灣BMW總代理汎德在車型介紹時提及新年式車型配備皮質包覆儀表台，並具備對比色縫線設計，然而展出車型均未有該配備。
如果對於BMW M車型有所了解的車迷們，應該都知道現行量產M4依等級由低而高分別為M4－M4 Competition Package－M4 CS－M4 GTS四款車型。值得一提的是，本次台灣所引進的新年式M3、M4一律為M4 Competition Package，亦即其在外觀、內裝、甚至動力及操控表現上均有提升！
不同於標準版M4，M4 Competition Package配備不少專屬「低調黑」套件，諸如水箱護柵飾條、排氣尾管均採黑色鍍鉻處理，就連車尾銘牌同樣也以黑色凸顯專屬風格！而新M3、M4採用之20吋十輻式M款星狀鋁圈也是Competition Package的專屬配備之一！
Competition Package也讓M4的操控表現更趨優異，配備主動式M款差速器、運動化懸吊系統，DSC動態穩定控制系統及M-Dynamic Mode動態模式也改以競技化設定！當然，標誌性的六缸引擎也為此在動力有所提升，透過M部門的專屬調校，M4 Competition Package擁有更高的444hp馬力輸出，相較於標準車型，提升之幅度將近20hp！
全新年式M3、M4手排款將以502萬、505萬的價格推出，DCT車型則以各以515萬、518萬的價格開賣，至於M4 Convertible則開價539萬。
過去以來，汎德也導入數款M3、M4限量版車型。其中包含一輛M3 30 Jahre Edition、兩輛M4 GTS，甚至一輛BMW M4 DTM Champion Edition也將於今年六月到港！至於甫於上周發表的全新M4 CS，汎德預告已同原廠洽談中，引進的機率亦相當高，屆時將以680萬做為定價上市！
美製 TOYOTA 車款迎向 TNGA 世代，2018 年式美規 Camry 搶先享用
TOYOTA 新世代 TNGA 車輛架構不僅代表著帶來更具成本效益的生產工藝，同時藉由高比例的零件共用和模組化設計，實現車款快速開發並兼顧高品質的優勢，近日原廠宣布將在美國 TMMK 廠投資 13.3 億美元升級打造 TNGA 生產線，其中 2018 年式 Camry 將成為首款運用全新車輛開發技術和製造工藝，並在美國當地生產的車款。
原廠表示已規劃未來五年在美國投資 100 億美元，這次 13.3 億美元的產線升級計畫只是其中一部分，隨著品牌新世代車輛開發架構 TNGA 的推出，能為消費者帶來性能更優異、燃油效率更佳、駕馭反應提升以及穩定舒適的全新 TOYOTA 車款體驗。此外，TNGA 將縮短車輛改款和全新車型的開發週期，並延續 TOYOTA 重視產品質量和安全性的核心理念。
位於美國肯塔基州的 TMMK 生產基地，是 TOYOTA 全球體系中規模最大的廠區，生產團隊共聘雇約 8,200 名員工，最近還提早因應 2018 年式 Camry 的到來，再開出 700 個新職缺。 TMMK 廠區的年產能超過 50 萬台，不僅涵蓋 TOYOTA 北美總銷售亮的四分之一，若從 1986 年建廠開始計算，更以 1,100 萬台累積生產量，在北美地區路上行駛的 TOYOTA 車款中，高達三分之一出自 TMMK 廠區。
全名為「TOYOTA全新全球化架構（TOYOTA New Global Architecture）」的 TNGA 模組化底盤平台，2012 年首度對外發表，並於兩年前正式步入量產階段。TOYOTA 曾宣稱，TNGA 架構不僅能省下 20% 的成本，車身強度也增加 65%；該底盤將逐步用於 TOYOTA 大部分乘用車款，其零件共用程度也將自初期的 20% 增加至目標 80%。
TNGA配上新動力系統，新世代LEXUS CT 200h預計今年八月亮相！
新世代LEXUS CT 200h預想圖
LEXUS 在 2009 年的法蘭克福車展上發表LF-Ch概念車，宣示進軍小型掀背車級距的決心。在隔年的日內瓦車展上，推出了量產版 CT 200h，為LEXUS旗下第一款都會掀背車。如今有消息指出這款車將在今年八月推出改款車型，在油耗表現上有亮眼的突破。
新世代LEXUS CT 200h預想圖
現行的 LEXUS CT 200h，可能因為只有 1.8L Hybrid 單一的動力配置，在全球市場的銷售成績表現普普。也因此這款車將被原廠送上斷頭台的消息也時有所聞，但是最近日本媒體報導，全新世代的 CT 車系將在 2017 年 8 月與我們見面。
據悉，新世代 CT 200h 將使用原廠全新開發的TNGA （TOYOTA New Global Architecture）底盤打造而來，具備更輕盈的車體架構優勢，在車艙乘坐的空間表現上也更優於現行車款，並挾著各種傲人的優勢，對小型掀背車市場無疑是一顆震撼彈。
動力方面，因為現行車款與 Prius 共享 1.8L 汽油引擎搭配電動馬達的 Hybrid 混合動力系統，新世代車款當然也是蕭規曹隨。如今隨著第四世代 Prius 的到來，那具原廠代號 2ZR-FXE 的 1.8L 直列汽油引擎（98hp、14.5kgm），以及電動馬達（72hp、16.6kgm）輔助之下，創造出 40.0km/L 的油耗表現。
VOLVO 和 AUTOLIV 合組自動駕駛技術新創公司，Zenuity 計畫 2019 年推出平台化方案
VOLVO 近期宣布正式與全球第一大汽車安全設備廠商 Autoliv 合資成立自動駕駛技術公司 Zenuity ，隨著全球各大車廠無不將自動駕駛技術視為影響未來汽車產業發展的重要關鍵元素，期望透過強強聯手保持領先地位，未來將專注於先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）技術的研發。
Zenuity 總部設立於瑞典哥德堡，另外於德國慕尼黑和美國底特律兩地也設置研發團隊。創始初期，旗下 300 名員工分別由原 VOLVO、Autoliv 兩家公司，以及新招募人才所組成，中長期規劃擴展為 600 名員工規模。在設定專注自動駕駛技術研發的目標下，VOLVO 和 Autoliv 兩家公司所掌握的 ADAS 系統智慧財產權授予和轉讓給新設合資公司，透過結合兩家公司的技術基底，規劃 2019 年推出首款自動駕駛輔助系統方案。
Zenuity 的經營模式將採取平台化解決方案，運用最新技術研發成果，結合豐富的產業經驗和通過實地環境測試，提供可依據客戶需求選擇不同技術配套的模組化平台，帶來靈活的市場操作空間。透過強強聯手的策略，出資品牌不僅能藉此提升其品牌價值，同時更標誌著明確專業的發展方向，並且確保自動駕駛技術在市場上的領先地位。此外，Zenuity 旗下產品也將銷售予第三方廠商使用，不會受到出資單位的限制，進一步塑造更多元選擇的市場環境。
駕駛輔助系統和自動駕駛技術涵蓋軟硬體兩大領域，軟體方面包括高精密度圖資、分析演算法以及資訊整合系統等重要領域，硬體方面則集結車載攝影機、超音波雷達、光達雷射掃描與自動控制設備。目前 VOLVO 已在旗艦 90 車系導入最新 PA 2.0 半自動駕駛輔助技術，實現無前車車道維持輔助和巡航車速控制，並整合 IntelliSafe 安全輔助系統與 Sensus 車載系統，部分地區更計畫在今年透過系統更新導入 V2X 車聯網機能。
