身為東風雪鐵龍在當地中大型房車的銷售主力，在主要競爭對手上汽通用別克全新君威Regal首發的場合，這款傳聞中的小改款車系同時也在本屆車展登場，也是除了C5 Aircross運動休旅車之外，受到較高關注的新車，而除了導入全新家族設計語彙之外，內裝也有大幅度的改變，說是小改款可能還太小看其本事！
全新尾燈總成視覺辨識度算相當高。
比照包括同門旗艦C6房車，以及本屆車展首發的C5 Aircross運動休旅車採用的全新車頭造型，可以說是外觀最大的辨識特色，而儘管整車輪廓基本沒有改變（車身尺碼為4825╳1860╳1480mm、軸距2815mm、後行李廂容積436L），但全新尾燈總成也換裝了與前述兩款車系同樣的新世代亮眼造型，採用Quad 8類四邊型的四具導光條配置在後方十分醒目，當然最受到大家注意的還是內裝大幅度的改變。
以內裝儀表來說，全新C5已經算得上可與大改款相媲美。
12.3吋全數位駕駛儀表與8吋中控台整合觸控螢幕均為全車系標配。
完全強調橫向設計的全新儀表總成，橫亙助手座前方的超寬幅空調出風口雖與奧迪、福斯有些類似，但整合於中控台頂端的大面積觸控螢幕則成為視覺大亮點，而中央鞍座位置也完全重新安排，以內裝還有與C6同樣的三輻式多功能運動款方向盤等等，還有已經被電子線傳介面取代的手煞車等等，這樣的內裝改款幅度基本上已經是大改款等級，此外比照C6辦理全新12.3吋全數位駕駛儀表視覺效果與辨識度也同樣出色，還提供多種顯示模式可以讓駕駛人選擇，車載平台則完全支援包括Apple CarPlay、Android Auto與百度CarLife等系統，另外更具備CITROEN Connect與Mirror Link手機鏡射、WiFi無線網路熱點分享等等功能。
C-Airscross概念車亦在東風雪鐵龍展會主舞台上
動力系統方面，全新C5將提供排氣量為1.6L與1.8L的THP缸內直噴渦輪增壓引擎搭配六速手自排，原有的2.0L、2.3L自然進氣引擎則正式取消，而與C6同樣的1.8L缸內直噴渦輪增壓引擎，原廠公布可輸出最大馬力204hp/5500rpm與峰值扭力28.6kgm/1400-4000rpm，雖然尚未比照C6等車款採用全新EMP 2平台，但也強調進化過的AMCS大師級平順底盤，更提供了懸吊軟硬自動調節、分散垂直衝擊與多層次坑洞處理緩衝機制，整體來說就是要營造屌打其他對手的頂尖行車品質，當然除了完整的主被動安全裝備之外，高檔車型也將增配主流預防安全防護科技等多項配置。
CITROEN Cxperience雖然也是亞洲首發，不過關注程度顯然沒有其他車款高。
不過依照PSA集團規劃，全新C5除了將於六月份正式於當地發售之外，暫時沒有包括在歐洲在內其他海外市場的上市計畫。
2017上海車展報導：雲度汽車創業代表作π3、π1、概念車Xπ同台登場
在2015年底由福建省汽車工業集團宣佈成立的新能源汽車品牌「YUDO雲度汽車」，正式於該省莆田市成立，旗下還有負責技術支援的福建海源機械自動化股份有限公司在內，而於本屆2017上海國際車展會場，雲度汽車就展出了即將量產的π3、π1電動車，以及概念跨界休旅車Xπ，而且雲度汽車更宣布今年將完成110座銷售服務據點，並且爭取2020年完成全中國500座銷售服務據點的佈建。
π3
雲度汽車稱為「雙子座戰略車型」的π3、π1電動車，將於近期成為該品牌首批量產純電動乘用市售新車，其中π3電動車車身尺碼約4350mm，強調結合電動車先驅設計概念與系統體積極小化的配置，讓車室空間比美車長4600mm之傳統燃油房車，而且更採用了懸浮雙色車身塗裝設計風格，並且採用前後全LED車燈配置。
此外π3電動車更採用高強度車身結構，車艙內部更以駕駛人的人性化操作介面為出發點，將駕駛人的視覺區、操作區，操控區等進行三區分離，視覺區整合了包括HUD抬頭顯示系統，可以讓駕駛人目不離路即可掌握多數車輛與行駛資訊，操作區則以中控台上的19吋觸控液晶螢幕，整合包括導航、娛樂與空調等功能，操控區位於傳統排檔位置，駕駛人僅需以右手即可操作，整合包括EPB、AUTO-HOLD、ESP等關於安全的控制界面，排檔採用直覺40度電的高容量三元鋰電芯，滿電最大續航力可達300km以上。
π1
至於定義為型動派的小型純電動SUV產品的π1，則定位為都會跨界小型純電動車，而城市版π1匹配24度電量，在0-50km/h僅需六秒，單次滿電可行駛150km以上，而城際版最大續航里程更可倍增至330km以上。
概念車Xπt車門採用前後貫穿式電動鷗翼設計
在本屆車展會場的主秀則是概念車Xπ，這款由歐洲設計中心打造的準電動跨界休旅車，具備了科技感極強的冷光車頭照明系統，而且更融合了經典和未來的雙向設計語言，配合前後貫穿式電動鷗翼設計與極具未來科技感的家居艙式內飾，而一體化碳纖維車身與碳纖維座椅的也達成了輕量化節能訴求，而且這款概念車更具備自動駕駛功能，整合包括智能全息螢幕互動技術，進階秘書人機互動系統、自動駕駛主動安全指紋啟動技術，可收起方向盤等科技配置，其總共設置有三種用車情境：駕駛模式、娛樂模式、戶外模式，滿足駕駛人在任何情景下的最佳駕駛體驗。
史上最強的AMG作品！估計Project One將擁有約1020hp的綜效馬力
在今年三月的日內瓦車展中，MERCEDES-AMG對外公佈了眾人望穿秋水的Project One這輛超跑的相關計畫，這款動力系統來自於2016年MERCEDES F1車隊奪冠利器W07賽車的作品，雖然至今仍無法一睹其廬山真面目，但當時外界推估其將擁有動力破千的能力，而最近外媒又有新消息傳出，讓我們對這款超跑作品的認識又更進一步。
此次最新消息聚焦在動力系統方面，而新車如上所述將搭載F1賽車的科技結晶，其為混合動力系統設計，在引擎方面擁有一具1.6升V6渦輪增壓汽油引擎，據稱可輸出驚人的748hp(558kW)最大馬力，另外再輔以4具電動馬達驅動車輛，其中位於前軸的2組馬達負責驅動前輪，而另外後軸的2組馬達則分別負責帶動引擎的渦輪增壓器以及曲軸，在電動馬達部分將擁有408hp(304kW)的輸出，這使得新車的綜效馬力可上探1020hp(761kW)的實力。除此之外，新車將採AWD全時四驅設定，並在經過一番輕量化工程後，車身總重可控制在1315kg左右，且也擁有48km(30 miles)以上的純電行駛里程。但由於引擎高達1萬1千轉的轉速上限，其運轉壽命僅能維持5萬公里，也因此每隔五萬公里車主必須回原廠”換引擎”以維持這輛超跑的最佳狀態。
另外外界預估這輛超跑要價至少240萬美元(約莫為新台幣7207萬元)，且全球僅將限量打造275輛，而225輛的預定名額在先前也全數額滿了，可以想見這輛超跑的獨特魅力了。預計這款Project One將會於今年九月的法蘭克福車展正式發表，而為了能填補發表前這數個月的”空窗期”，原廠預計將會每隔一些時日釋出有關這輛超跑的部分車身細節照，希望能止一止車迷的”相思之苦”。
