VOLVO 近年來不僅以全新世代 90 車系，為大家帶來集簡約、科技與安全於一身的北歐豪華車觀點，面對強勢的德系豪華品牌毫無懼色，實際表現也獲得全球車評與市場的廣泛擁戴。
另一方面，原廠在將原獨立房車賽品牌 POLESTAR 納入麾下，延續其賽道研發精神而創設的同名性能子品牌，則在 2016 年由國際富豪汽車正式導入台灣市場，而本次試駕的 VOLVO V60 Polestar 車型，無論在動力、懸吊和底盤的改裝升級幅度如同道路版廠車水準，提供熱愛性能車款的消費者更多元豐富的選擇空間。
2017 年式 VOLVO V60 Polestar 台灣官方報價為新台幣 333 萬元，在消費者採購決策方面，同級性能對手如 BMW M2 抑或 MERCEDES-AMG CLA Shooting Brake 都是相當強勁的競爭對手。但如果單從引擎帳面數據來衡量 V60 Polestar 的競爭力，那可就錯失它更豐富的內涵和實用程度了。
但如果要把日常家庭生活納入考量，那麼 V60 Polestar 基於中型掀背車的空間基礎，就實用性來看優勢相當明確，無論後座乘坐空間表現，還是行李箱置物容積，甚至搭上車頂行李架走個輕越野露營風，這款帶有多功能取向的性能掀背，可是讓老婆大人點頭同意的機會大增。
坐進 V60 Polestar 的操控介面令人相當熟悉，穩當的控制按鍵布局雖然不比新一代大面積觸控螢幕來得花俏華麗，但在性能車款上能保持一些傳統的信賴感也不是什麼壞事。座椅的包覆與舒適性恰到好處，且方向盤施以麂皮材質，有著溫暖的觸摸質感，並能幫助熱血操駕時保持摩擦力讓手掌不易滑動。此外換裝數位化儀表板，布局延續著傳統邏輯，針對不同資訊有著明確分割顯示，對於集中駕駛注意力有所助益。
做為一款道路版廠車，隱藏在 V60 Polestar 空氣力學軀殼底下的，是經過原廠完整校調的底盤、懸吊和傳動系統。踩下油門蠢蠢欲動的 T6 雙增壓引擎，在尾管排氣聲浪的協奏之下，絕對是讓人熱血沸騰的駕馭饗宴。
硬朗的懸吊，以及較低的底盤設定，在一般道路或高速公路上展現兼顧穩定和舒適的平衡點，當然碎石和坑洞最好還是放慢速度避免顛簸不適感。而六速自排變速箱結合 Haldex 四輪驅動系統相得益彰，無論是重踩加速或是彎道控制頗令人隨心所欲，方向盤細膩的角度微調，也能精準地傳遞到車身的指向表現。
過去 VOLVO 給市場的印象不外乎是安全，但藉由賽事經驗所打造的 Polestar 性能車款，則讓 V60 在原有的安全輔助科技與日常實用基礎上， 增添豐富的玩樂趣味。它的價格與配備所帶來的超值感受，相較競爭者的優勢可謂相當突出，同時還讓你能夠兼顧好爸爸的形象，和樂而不為呢！
小小鋼炮，大大馬力！VOLKSWAGEN UP GTi即將登場！
VOLKSWAGEN 旗下最小的 GTi 車款即將出現！原廠為了提升 UP 在市場上的魅力，準備推出搭載 1.0L 三缸渦輪增壓汽油引擎的高性能 GTi 車款，這款車將在下禮拜於奧地利的韋爾特湖全球首發，並預計 2018 年於英國上市，售價為一萬五千英鎊（約新台幣五十八萬元）。
在外觀方面，UP GTi 換上了黑色的前保險桿，比一般車款來得更有動感，且散發著濃厚的運動氣息，而在前水箱護罩下方有著 GTi 招牌的紅色飾條橫貫，在右方有著一個彰顯身份地位的 GTi 徽識，再加上黑色後視鏡以及車身兩側的黑色條紋修飾後，有著一股老大哥的氣勢。另外，足下也換上了 17 吋鋁圈以及紅色卡鉗，相當吸睛。
來到車後，同樣能看到橫貫車尾門的紅色飾條，以及在左下方的 GTi 徽識，並在上方新增了後導流板。後保險桿與車燈燈具看起來是沒什麼重大的改變，但在左下方的排氣管改採鍍鉻的。在車色方面提供了紅、白、銀與黑四種顏色，除了黑色外，都有提供了黑色車頂的雙配色選項。
UP GTi的車身尺碼為 3600×1641×1489mm，搭載 1.0L 渦輪增壓三缸汽油引擎，最大馬力來到了 114hp、最大扭力為 20.3kgm，極速上探每小時 196 公里。
在台灣 VOLKSWAGEN UP 曾在 2014 年少量引進一批後就沒了消息，目前台灣只剩下它的雙生車 SKODA Citigo 在市場上默默耕耘，而在在 UP 推出性能車款 GTi 後，也推出個 Citigo RS 來拚個場面呢？
高田驚爆危機！BMW國內召回E46 3系、E39 5系及E53 X5
高田（TAKATA）氣囊的安全問題延燒至今，導致眾多車廠必須陸續於全球進行大量召回，也成就了汽車產業史上因單一瑕疵召回數量最大的例子。其中，BMW GGININDER繼今年二月在美國宣布召回E46 3系列、E39 5系列及E53 X5的部分車型後，同樣的召回活動也於日前在台灣展開。
如同先前所報導的國外相同問題的召回事件，高田公司所生產之部分批號之氣囊，由於內置之推進劑採硝酸銨，可能因長期暴露在高溫或受潮等因素而變質。若將含有變質硝酸銨的氣囊引爆，將導致其產生較原設計更高的壓力，使內部金屬零件自氣囊中爆出。根據統計，該瑕疵和全球16起死亡事故及150起事故傷害有所關聯，也導致高田氣囊股價在2014年慘跌將近90%。
隨著原廠陸續公布全球化召回活動，BMW台灣總代理汎德也在日前隨之跟進，並表示將召回2000-2001年進口的E46 3系列、2000-2002年進口的E39 5系列及2000-2003年進口的E53 X5系等三款車型，受影響輛數達7,474輛。
上述召回ININDER活動早於4/1起便展開，汎德亦已於3/29、30及4/5日分別向車主寄送掛號通知。受召回車輛回廠時會先檢查是否為受影響之料號，並更換具安全疑慮之氣囊，施工時間約1小時。BMW已為受影響之車主建檔，即便車主遲遲未回廠檢修，受影響之車輛在回廠保養時，也會以系統提醒工作人員該車輛該車輛有召回檢修之需求。
