[新車資訊] 動力、NVH 皆強化，HONDA Odyssey 美規改款開賣

隨著春夏汽車消費檔期即將到來，HONDA 美規全新 2018 年式 Odyssey 前陣子正式在阿拉巴馬州 HMA 廠區投產。近日原廠接續宣布上市資訊，全車系規劃六階等級車型，售價將從 29,990 美元（約新台幣 91 萬元）起跳旗下擁有超過 1,500 名員工的 HMA 生產基地，將負責滿足北美市場 mini van 級距車款需求，強調提升產線技術後，能延續 Odyssey 車系 7 年來站穩銷售領先地位，共銷售超過 250 萬台的優勢。


即將開賣的美規 2018 年式 Odyssey，已在 MHA 累積四個世代的生產經驗，同時自第三代以後改由美國研發中心設計，地位上算是不折不扣的「美系」產品，無論車身尺碼和動力配置皆與亞太版本有所差異。

全新一代車型在外觀上採用全新設計風格，導入新世代家族式飛翼水箱護罩，大片的鍍鉻飾條與左右兩旁的 LED 燈具相連結，下方的保桿造型原本大量的鍍鉻在新一代車型上被移除，改以一體式的造型取代，兩旁的霧燈座面積變得較大，同時將方向燈移至霧燈上方。

此外，HONDA 已經為 HMA 產線投入大量資金進行工藝升級，其中在車體 14 個位置施以全新隔音泡沫噴霧工法，將有助於提升新款 Odyssey 的 NVH 表現，為座艙帶來更舒適寧靜的乘坐體驗。原廠強調這些成果將直接反映在新年式 Odyssey 的性能、品質和價值上，並展現 HONDA 持續提高生產品質，帶來更精進且富競爭力的強勢車款產品。

至於內裝部分，全新美規車型也有所改變，以雙色配色作為主要元素，並配有一個大尺寸的觸控螢幕，後座也配有一個8吋大的螢幕，可搭配 4G/WiFi 網路使用，提供後座乘客一點娛樂。最重要的是，新一代 Odyssey 也導入 NSX 採用的按鍵式排檔機構，不僅為前座挪出更多空間，整合在中控台上更簡單俐落。後座第二排座椅設有滑軌，可個別左右移動，也可選擇採用三座的乘坐配置。

美規新年式 Odyssey 針對動力系統更新，將配備 V6 自然進氣引擎，效能較前代多出 32hp，達到 280hp 最大馬力水準，對應首度運用在前驅車種上的全新 10 速自排變速箱，則由 HONDA 精密零件廠 HPPEG 生產供應，強調在動態和行駛效率有著更上一層樓的表現。















SUZUKI Ignis試駕報導：麻雀雖小五臟俱全的跨界小潮旅(內裝配備篇)


SUZUKI Ignis市場上雖屬A-segment微型車的角色，不過無愧於其品牌全球戰略車的定位，車室整體規劃無一般小車的侷促感，其雖僅有2435mm的軸距表現，但在設計師的巧妙佈局之下，車室總長達2020mm，使前後座乘員仍保有不錯的膝部空間表現，再者獲益於新車1595mm的車高，使之不但擁有良好的駕駛視野，在頭部空間表現傑出，無一般小車有車頂壓迫感的缺點。



首先在中控台造型方面，設計師為呼應Ignis頗潮的外觀設計，整體造型採水平橫擴的設計，並採上黑下白對比色設計，視覺效果頗為活潑。可惜皆為硬塑料設計，若能搭配軟質塑膠，對於觸感提升必大有助益。而在中控台中央，有一類似平板造型的音響系統橫亙其中，支援了CD、MP3以及藍芽功能。而中控台下方則為恆溫空調系統，類似飛機駕駛艙撥桿造型也頗為趣味，風量及溫度高低調整皆採直覺式設計，非常容易上手。





至於駕駛座前的三輻式真皮方向盤其造型及握感均不錯，上方還整合了行車資訊、定速巡航以及通話等切換功能，對於車主行車安全性更添保障。另外在儀表設計方面則採高反差設計，中央為時速表，左側則為轉速表。而右側則為行車資訊顯示區，包含了時間、檔位、車外溫度、車輛累積行駛里程、剩餘油量、平均油耗等資訊。





在座椅方面，採織布材質設計，而座椅縫線則呼應中控台的顏色而有銀色和橘色的配置。另外在行李空間方面，其擁有267公升的置物空間，且後椅背組具備6/4分離設計且能夠向前臥倒，使其深度可達1230mm，創造出總容量達501公升更大的可運用空間，但很可惜後椅背組無法完整躺平，在平整性表現上就差了一點。最後在主被動安全方面，原廠也沒有因為Ignis是跨界小車的身分而有所妥協，除了標配6顆氣囊外(包含前雙座、前座側邊以及車側氣簾)，在主動安全配備還包含ABS防鎖死煞車系統、BA煞車輔助系統、ESP電子穩定系統、TPMS胎壓偵測系統以及HHC斜坡起步輔助系統，提供乘客全方位的安全防護。