原本在四月份，我們就已經曾經提過，第一季比起去年同期所成長的新車掛牌紅利幾乎都已經被消蝕殆盡，結果五月底又來個四天連假，而補班日則已經到了六月初的第一個週六，所以工作天數就已經略微短少，但累積今年前五個月國內新車市場的掛牌數量則來到177059輛，比去年微幅下滑了1.3％的比例，在此同時進口車依舊維持總市場達40.7％的比例，而國產車佔比持續下滑的狀態，則被一般與高級進口車無論是去年比或上月比均雙雙成長的幅度加以取代。
龍頭市佔僅差一步之遙重返三成門檻
之前在三、四月份連續兩個月總市場佔有率都跌破三成門檻的和泰車，在五月份新車掛牌數據出爐之後，著實令人覺得揪心，因為僅差0.7％就可以重返三成的版圖，但可以看出在五月份和泰車針對其最重要的國產車佈局進行的不小的加碼動作，除了全車系入主提供高額零利率、舊換新直接補貼方案，還有購車就送雙保險的優惠以外，針對整體市場持續萎縮的國產大車級距，國產旗艦Camry分別推出了史上最大幅度的讓利之外，更在獨家優勢的混合動力車系加碼奉上了7-9具氣囊的超完整被動安全防護水準與科技配備，雖說下一代Camry是否持續國產依舊在未定之天，但可以看出在現行車款走入歷史之前，和泰車全力擁抱買家與釋出最大善意的決心。
補足主被動與預防安全科技，國產大車王Camry雖持續獨佔銷售冠軍地位，但在相近價格帶因為各種類型車款輩出，也讓下一代國產計畫充滿不確定的變數啊啊啊！
1.5L限量超值版的推出，實際上對於Sienta入門車款應有的銷售表現有明顯助益，但相對1.8L排氣量與七人座車款好像又陷入另外一個銷售成長瓶頸.....
另外，在小型車主將Vios與Yaris，也推出了安全科技升級版本，雖說方案直到五月下旬才正式推出，不過可以看出在國產小車市場，三廂房車與五門掀背可謂兩樣情，加上接下來競爭對手City也可望推出小改款車系，Vios級距冠軍的地位雖依舊在，但整體買氣與其他非傳統小型乘用車的挑戰力道才正要真正深化。
無論如何，相信在即將來到的銷售競賽中，市場龍頭將持續展現其優勢與企圖，我們也期待在六月份開始的這一個季度，和泰車不但可以真正重返市佔三成比例，在接下來今年農曆適逢「閏雙六」也同時讓民俗月後移的情況下，帶動整體國產車與國內新車銷售市場的買氣反彈契機。
而在今年上半年分別推出新世代大改款的中型房車Grand Lancer與Elantra，在五月份新車掛牌表現卻有差異，後者維持了穩定的銷售表現，前者則一路從四月份的級距亞軍Sentra，到五月份甚至已經跌出國產單一車系銷售Top 20，而原有因為對手新車效應在四月份休養生息，五月份則以513輛拿下中型乘用車級距級距季軍，若將Focus掀背車掛牌數量扣除的話，當然還是國產中型房車的單月亞軍無誤。
大家都怕CR-V，台灣本田日前終於宣布台幣94-120萬元的接單價，單一動力、三種等級，挾帶驚人的本質進化與國產SUV王者優勢，其實還是讓五月份的中型運動休旅市場相對來說都算熱鬧！
進口車壇生態再度改變
雖然五月份進口車Top 7品牌排名並未有大幅度變動，但其實在這排名之外卻開始有所改變，四月份因為大量交車拿下進口一般中大型房車掛牌冠軍的Superb，搭配五月份以入手價79.9萬加上標配九氣囊重新定義歐洲中型車價值標準的Octavia，亦有超過百輛的新車掛牌，接下來包括1.0L TSI與RS性能版本陸續到港並且交車，可望聯袂帶動SKODA整體下半年大幅度銷售成長的行情，當然月掛牌均穩定維持在百輛以上的Fabia，也會一起推波助瀾，接下來一般進口車中的"3S"--SKODA、SUZUKI、SUBARU之間的競爭反而可能會出現相互拉抬的效應，受到波及的反而會是價格帶有不等重疊的國產乘用車品牌。
「聰明的、就懂」愈來愈猛，五月份除了Yeri以外其餘車系全數新車掛牌破百，更讓全品牌去年比（+12.7％）與上月比（+18.3）大幅成長！
新車正常交車之後，五月份CX-5雖僅掛牌370輛，我們認為接下來還會有更驚人的成長潛力！
除了Tiguan車系依舊強勢外，其實百萬轎旅級距Touran每月都為台灣福斯至少穩定貢獻超過百輛的新車掛牌成績！
在高級車壇方面，在農曆年過後正式啟動Audi Reloaded.重整計畫的台灣奧迪，在五月份則藉由A4車系掛牌數量登上「一百俱樂部」，而讓整體品牌有著比三月份達到16％的掛牌成長表現，當然同時還有針對A1、A3等車款的優惠促銷方案持續進行，以及包括從五月份推出的全新大改款A5轎跑車系，還有六月份即將上場的全新世代「高級小鮮肉」Q2跨界休旅車系，甚至是緊接著抵台的全新大改款中型豪華運動休旅車Q5等等，不但有利於台灣奧迪拓展台幣150-300萬價格帶的市場版圖，相信以其一向鮮明的高科技形象、先進科技配置，以及從全新A5車系啟動的「新車五年保固」條件，今後AUDI在國內高級車壇的重新定位將再現曙光。
終於因為五月份A4車系掛牌達103輛，讓好一段時間沈寂的AUDI不僅比四月掛牌成長16％，而且更重返第五大高級汽車品牌！
除了接下來關係到全年新車市場規模表現的整體環境與外在不確定因素外，在五月份頂級商旅市場也有驚人的變動，前年開始以全新世代V-Class/Vito車系揮軍進攻國內市場的台灣賓士，以一輛的領先幅度首度完勝了多年來穩居商旅市場的福斯T6（144輛vs.143輛），而接下來福特六和也將推出「旅行家Tourneo Cutsom」的全新自排車款，甚至坊間也傳出有其他歐系品牌積極評估涉足此一市場，在包括福祉車與營業用車等等相關政策補貼持續激勵的同時，或可能在國內的進口車市場開拓出又一個全新的小藍海。
五月份以掛牌多出一輛的成績（144輛），讓M-BENZ V-Class / Vito完勝多年稱霸國內頂級商旅級距的福斯T型車系列（Transporter 6）！
只能說不斷加快腳步往成熟市場邁進的台灣，或許在接下來的時日，每個月都會有新的驚喜，當然也考驗著從品牌經營、行銷戰略到售服體系要面對更多的挑戰與考驗，整體市場兩極化、細分市場特殊化的局面將是今後台灣新車市場進一步質變的契機。
依靠著Q30五月份就有達127輛掛牌，不僅成為同級距豪華小型跨界休旅熱門暢銷車款，更讓INFINITI品牌成為前七大高級品牌中唯一比去年成長達64.5％的潛力品牌！
