數個月前，由於韓國引進美軍研發之終端高空防禦飛彈系統（THAAD，音譯「薩德」）引發中國不滿，使得該國國內出現大舉返韓情緒。中國乃當今全球最大汽車市場，隨著這股反韓潮的延燒，韓國車廠如HYUNDAI及KIA等品牌軍在當地受到嚴重銷售衝擊！
在此波中國反韓衝擊中，HYUNDAI因而跌出當地市場前10名的排名；為了挽回頹勢，HYUNDAI規劃了一些市場策略來重建商譽。根據路透社報導指出，HYUNDAI不僅有意於中國啟用首間品牌形象館，以推廣旗下如ix35等多款SUV車型之行銷，更考慮將其高端品牌GENESIS導入中國生產。
單論銷量，在薩德事件前，HYUNDAI在中國市場的銷售數字其實不算少。然而，屏除薩德事件所引發的反韓浪潮，報導指出，由於計程車大量採用HYUNDAI車款導致許多中國消費者將HYUNDAI與低廉劣質形象畫上等號，亦成為其品牌形象低落的原因之一。
根據KHS Markit Automotive亞太區總分析師James Chao表示，HYUNDAI在中國有著不佳的品牌形象導致其在市場中競爭力不如對手。「HYUNDAI由於在中國無法擁有明確市場定位再加上中韓關係沉入冰點而陷入兩難。雖然新推出的眾多SUV車型應能帶來正面助益，但對於該市場而言，HYUNDAI仍然慢了一步。」Chao如此認為。
不過，除了時下流行的SUV車款，HYUNDAI的高端品牌GENESIS被視為是另一個挽救HYUNDAI在中國市場的希望。內部知情人士向路透社透漏，HYUNDAI計畫將GENESIS車款採全散進口組裝（CKD）模式來引進，此舉不僅將省下超過50%的關稅，同時亦可避免核心技術被中國學走。
外傳GENESIS將在兩年內於中國推出，不過HYUNDAI稍早曾發布聲明否認該消息：「對於GENESIS引進中國之計畫，目前已有多項方案列入考慮，但最終之確切規畫仍尚待決議。」
MAZDA轉子引擎量產50周年，快給我端出RX-9！！
將時間倒轉50年，1967年5月30日，MAZDA的廠房滾出了一輛MAZDA Cosmo Sport 110S，成為全球首輛搭載轉子引擎的量產車！隨著時光推演，轉子引擎如今幾乎成為MAZDA的代名詞，過去並也為,MAZDA在汽車市場及賽車運動上帶來不可抹滅的成功！
MAZDA長期以來以其不同其他車廠的個性化特色而在汽車產業史上留名，其中最具代表性的，無疑便是其推行半世紀的轉子引擎技術。在過去日本車市選擇僅提供輕巧客車和商用卡車的兩種選擇下，MAZDA明白若要打出一片自己的天空，必須建立出別人學不來的與眾不同！
抱持著這樣的心情，MAZDA於1961年向Wankel GmbH及NSU Motorenwerke兩公司取得一款特殊引擎設計之授權。然而，採新設計之引擎雖然一時蔚為話題，並由多家車廠搭載於概念車上，但因原型測試出現的諸多問題，新引擎的量產計畫也宣告失敗。
當時，MAZDA總工程師山本健一不願放棄新引擎設計的構想，召集了一群名為「47武士」的研發團隊，費盡心思進行改良，最後終於成功將轉子引擎實用化並得以量產，山本健一也因而被尊稱為轉子引擎之父！
最後的成就結晶於1967年5月30日出廠的MAZDA Cosmo Sport 110S，成為全世界第一款搭載轉子引擎的量產車！隨後更有著將轉子引擎帶上頂峰之三個世代的RX-7及話題一時的RX-8等後繼車款；MAZDA也曾將轉子引擎技術運用於26人座巴士和運動賽事上，其中搭載4轉子的787B賽車更在1991年奪下24hr of Le Mans賽事冠軍！
時光飛逝，MAZDA的轉子引擎為近50年的汽車產業史上寫下亮眼新頁，並在這段期間內一共驅動了多達200萬輛汽車！雖然MAZDA如今已不再生產轉子引擎車款，但眾車迷們仍將持續殷切期盼著轉子引擎重回車壇的那一天！
TOYOTA首例！全新Camry將採Linux架構之車載系統
隨著智慧型車載系統的普及，車款所能提供之行動系統連結性及操作便利性逐漸成為車廠研發的重點方向之一！尤其智慧型手機上之iOS及Android系統當道，多數車廠也跟進採用如Apple CarPlay及Android Auto等架構，但有些車廠對於這樣的發展感到不以為然！
即便上述兩系統與消費者使用習慣關係深遠，如台灣最暢銷品牌－TOYOTA，長期以來便由於不認同GOOGLE及APPLE兩大資訊商對於使用者資訊之存取及運用策略，因而在美國市場遲遲未提供任一家系統之服務，說是唯一不採GOOGLE或APPLE系統的車廠也不為過！
然而，消費者對於智慧型車載系統的需求與日俱增是不爭的事實，就算堅持不採用兩大資訊龍頭的產品，也須提供相對應的功能。有鑒於此，根據路透社報導，TOYOTA將採Linux架構之車載系統（車用規格Linux系統Automotive Grade Linux，AGL），而其開放原始碼之特性也提供該作業系統相當高的修改彈性。
TOYOTA並非唯一一個抱持這樣想法的車廠，更精確的說，TOYOTA是10家夥同零件供應商及科技資訊公司研發AGL的車廠之一；其他還包含有MAZDA、SUZUKI、DAIMLER等車廠。上述目標旨在發展出汽車產業規格的系統平台，並以降低開發耗時及成本、同時減少針對各車型由無到有開發編碼系統之需求為目的！而新系統也將支援眾多未來科技，諸如自動駕駛系統及車輛連結服務等。
AGL系統研發至今已有相當之成果，以TOYOTA為例，其美國市場的全新世代Camry將成為該集團中首度採用AGL系統之車款，而未來該技術也將導入其他TOYOTA及LEXUS品牌車款和美國以外之其他市場。
HARMAN過去也曾推出Linux架構車載系統之概念
產官學通力合作！加拿大明年將電動車列為國家重點發展項目！
最近據外媒報導指出，加拿大政府當局有意在明年正式將電動車款（包含蓄電池、插電式混合動力以及燃料電池）列為國家發展重點項目之一。在這數個月間，當地的運輸及創新、科學及經濟發展等部會的機關首長都表示將會與非政府組織、跨領域團體、工業界以及學術界等人士攜手合作，希望能針對這項重要政策擬定出未來可行的方向。此外根據外媒《Hybrid Cars》報導指出，該國的諮詢團體也將會把重點聚焦在五項關鍵議題上，如車輛供應、實際花費以及購買新車的補貼金等，此外還有像基礎設施的完成度、群眾意識、以及綠能科技所帶來的經濟成長和增加的工作機會等。
在一份聲明中加拿大的運輸部長Marc Garneau說道：「我們了解到目前國人對於環境保護的意識呼聲漸高，且到了必須要以立法的階段來處理日益嚴重的氣候變遷問題。降低溫室氣體減低空氣汙染是其中一種方法，另外讓零排放車款在道路上逐漸普及化也是另一種方式。目前我們希望藉由投資與立法，設法將加拿大境內打造成更乾淨的運輸及用路環境。」據稱加拿大政府對於這項重要政策將斥資約莫8870萬美元，以建造純電車所需的充電站、氫能車所需的加氫站或是天然氣車款所需的基礎設施。
