英國消費者在選購都會小車時將擁有酷炫新選擇，TOYOTA在當地針對旗下小型掀背Aygo車系推出限額生產的X-Claim特裝版車型，不僅提供多種加價配備選擇，更僅規劃推出350輛！稀有的Aygo X-Claim於稍早開放訂購，並以14195英鎊（約台幣54.9萬）起的價格開賣！
Aygo是TOYOTA於歐洲市場推出之都會小型掀背車型，現行版為第二代車型，同時亦為PSA集團旗下CITROËN C1及PEUGEOT 107/108等車款之雙生車款。三款車均於捷克境內由TOYOTA及 PSA兩集團合資之TOYOTA PEUGEOT CITROËN Automobile（TPCA）廠房所生產，並同VOLKSWAGEN Up!、SEAT Mii及SKODA Citigo等車款共同搶食歐洲都會掀背市場！
所有的Aygo X-Claim均採電光白為基底色，並搭配多項對比色裝飾，不僅凸顯全車輪廓線條，也讓外觀更具運動感！其中包含勃艮地紅車身彩繪、波爾多紅電動啟閉帆布軟頂篷、前保桿亮光黑內嵌飾條和15吋鋁圈，而鋁圈中心蓋外緣還特地以勃艮地紅加以點綴之！
類似的色調搭配也運用於車內之座艙設計！內裝主要採勃艮地紅亮光烤漆飾板，並在空調出風口及車門上已亮光烤漆之電光白塗裝稍加妝點。座椅則主要以時尚黑之真皮鋪陳，並同樣以勃更地紅做雙色調搭配！
值得一提的是，若將TOYOTA Aygo X-Claim所提供之配備全選，將另具有車載系統暨7吋觸控螢幕、倒車顯影輔助、恆溫空調系統、自動啟閉頭燈及前霧燈組！至於最入門的Aygo X-Claim雖然只標配5速手排變速箱，TOYOTA另提供14895歐元（約台幣57.7萬）的自排車型。
MAZDA轉子引擎量產50周年，快給我端出RX-9！！
將時間倒轉50年，1967年5月30日，MAZDA的廠房滾出了一輛MAZDA Cosmo Sport 110S，成為全球首輛搭載轉子引擎的量產車！隨著時光推演，轉子引擎如今幾乎成為MAZDA的代名詞，過去並也為,MAZDA在汽車市場及賽車運動上帶來不可抹滅的成功！
MAZDA長期以來以其不同其他車廠的個性化特色而在汽車產業史上留名，其中最具代表性的，無疑便是其推行半世紀的轉子引擎技術。在過去日本車市選擇僅提供輕巧客車和商用卡車的兩種選擇下，MAZDA明白若要打出一片自己的天空，必須建立出別人學不來的與眾不同！
抱持著這樣的心情，MAZDA於1961年向Wankel GmbH及NSU Motorenwerke兩公司取得一款特殊引擎設計之授權。然而，採新設計之引擎雖然一時蔚為話題，並由多家車廠搭載於概念車上，但因原型測試出現的諸多問題，新引擎的量產計畫也宣告失敗。
當時，MAZDA總工程師山本健一不願放棄新引擎設計的構想，召集了一群名為「47武士」的研發團隊，費盡心思進行改良，最後終於成功將轉子引擎實用化並得以量產，山本健一也因而被尊稱為轉子引擎之父！
最後的成就結晶於1967年5月30日出廠的MAZDA Cosmo Sport 110S，成為全世界第一款搭載轉子引擎的量產車！隨後更有著將轉子引擎帶上頂峰之三個世代的RX-7及話題一時的RX-8等後繼車款；MAZDA也曾將轉子引擎技術運用於26人座巴士和運動賽事上，其中搭載4轉子的787B賽車更在1991年奪下24hr of Le Mans賽事冠軍！
時光飛逝，MAZDA的轉子引擎為近50年的汽車產業史上寫下亮眼新頁，並在這段期間內一共驅動了多達200萬輛汽車！雖然MAZDA如今已不再生產轉子引擎車款，但眾車迷們仍將持續殷切期盼著轉子引擎重回車壇的那一天！
延續SAAB血脈！NEVS將於中國地區率先推出純電概念車款
在2012年時，瑞典國家電動車(NEVS)將當時已經破產的老牌車廠SAAB買下並取得經營權，而在那之後，NEVS即將重整旗鼓推出純電車款的消息就不曾間斷，不過最近有好消息傳出了，也就是NEVS將與中國天津濱海高新技術產業開發區(THT)展開合作計畫，未來利用共乘或叫車的模式在此園區內先行測試。一方面由NEVS負責開發車輛，另一方面園區則提供工廠以及研究及發展中心供NECS使用。而NECS也將以SAAB車廠所留下來的技術資源，在不久後推出9-3(四門轎式)以及9-3X(SUV車型)等兩款新車。
至於為何目前仍無法使用SAAB的品牌名稱以及著名的獅鷺廠徽，其主要原因是在先前SAAB與SAAB AB防衛部門及SCANIA AB是共用獅鷺標誌的，因此若無法取得對方的同意NEVS就沒有合法的使用權利。所以日後即將推出的純電車款將會於車頭的水箱護罩、車尾以及輪中心蓋部位掛上NEVS的字樣和世人見面。
目前該廠已經釋出數張概念圖稿提供外界參考，由圖稿中可看出NEVS在新車細節上做了小針美容，如在前車燈組、施以藍色飾條的水箱護罩、後尾燈組都做了修飾，即便如此明眼人應該都可以在第一時間看出這兩輛新車與SAAB車廠的濃厚關聯性。而由於此車仍屬概念階段，在後視鏡部分被攝像鏡頭所取代，但外媒推估如果日後步入量產階段，新車應該仍會改回傳統的後視鏡。目前NEVS打算推出9-3以及9-3X兩款新車，而9-3目前也接到中國當地15萬張的預購訂單，而在上市之前NEVS也早就廣泛將新車進行測試，為的就是希望能符合當地市場消費者的需求以及期望，另一方面也希望延續SAAB過往的優良產品血統。
在技術細節方面雖然原廠至目前為止都沒有公布相關消息，但是外界普遍認為全新的純電車款將至少具備有186 miles(約300km)的行駛里程，且新車很可能也將用上SAAB在破產前所研發的Phoenix底盤平台。在科技層面上，新車將內建Wi-Fi熱點、OTA空中下載更新技術以及透過智慧手機的電池管理系統等先進功能，此外還有空氣過濾功能，能革除空氣中99%的有毒物質。目前NEVS的9-3預計將於本月7-9日的亞洲消費性電子展做首發，屆時將會釋出更多有關此車的細節。至於實際的販售時間，原廠則表示要等到明年才會於中國當地正式開賣。
邁向零排放的大眾運輸！HYUNDAI再推擁有290km行駛里程的純電巴士
據外媒報導，本周HYUNDAI於南韓當地的大型卡車以及巴士博覽會(HYUNDAI Truck & Bus Mega Fair)之中，順勢發表了一輛全新的純電動力巴士，這輛堪稱品牌首款量產的純電巴士”HYUNDAI Elec City"搭載了鋰鐵聚合物電池組，並擁有256kWh的電容量，且擁有可發出240kW功率的電動馬達組，在純電續航力方面，則擁有令人驚豔的180 miles(290km)，也就是和同廠Ioniq純電乘用車款相較之下，純電巴士多出了將近60 miles(96.5 km)的行駛里程。
原廠在一份聲明中指出：「Elec City提供了未來對於大眾運輸的一種可行方案，這款巴士證明了HYUNDAI在純電動力系統不僅位居領導地位，且可實際應用在商業上。」此外，這款純電巴士也支援快速充電技術，據稱僅需花費一個多小時即可將這輛車充飽電。此外，在安全性以及人性化配備上此車也沒有遺漏，如全車環景顯影系統(AVM)以及全採數位儀表等設計。目前HYUNDAI打算於2018年正式量產並對外販售這款純電巴士，而這款車型若不意外也將有機會外銷至南韓以外的地區，到時是否能對長年稱霸海外電動巴士市場的比亞迪(BYD)e-bus造成威脅?後續的發展仍有待觀察。
