BMW第一款M Power車型E30 M3，在當年一推出便造成轟動，就算到今天終究還是眾多車迷心目中嚮往的經典車款之一，儘管它在美國的二手價已高達15萬美元(約為台幣460萬元)，幾乎可以直接在當地買下三輛全新M2，但還是有許多人爭相收購。
雖然E30 M3的中古價相當可觀，但還有比它更厲害的，同樣是一輛E30 M3，但卻是曾與英國TCC房車賽車車手Tim Harvey並肩作戰的賽車。這輛賽車於1991年出廠，即使經過了26年，其內裝、外觀甚至性能皆保持良好，而它將會在7月27日於英國舉辦的SilverstonAuctions經典車拍賣會上進行拍賣。
這輛E30 M3 TCC賽車，在外觀上維持當初在場上的式樣，甚至在上方的LABATT’S酒廠、YOKOHAMA輪胎等贊助商的貼紙也保留如初，搭配在藍色車身塗裝、金色的五芒星輪圈上煞是好看。竟然是輛賽車，內裝當然也是拆光光，座艙內只剩一張RECARO賽車桶椅、整車的防滾架，以及符合賽事規範的設定，買回去就可以直接下場比賽。
目前拍賣方並未提供更詳細的規格細節，包含引擎蓋底下的引擎技術規格和改裝明細，不過其售價大約會落在14萬~18萬英鎊之間，相當於台幣540萬~700萬元之間，在台灣買一輛全新M4還有早，但對於鍾愛E30 M3的車迷來說相當值得！
兩種動力、全車系七氣囊，全新TOYOTA Camry 11月澳洲開賣！
上回AutoNet汽車日報曾報導過，TOYOTA日本官方即將在下個月開始販售全新大改款Camry，而在南半球的TOYOTA澳洲，也在近期宣布要緊接著在11月上市。但在澳洲上市的TOYOTA Camry僅會提供兩種動力配置，也就是3.5L自然進氣引擎以及Hybrid油電混合動力，並沒有導入2.0L渦輪增壓。
這具3.5L V6自然進氣引擎，在經過缸內直噴、雙循環技術加持之後，使得壓縮比達到11.8:1，造就298 hp / 6,600 rpm的最大馬力與36.3 kg-m / 4,700 rpm峰值扭力；Hybrid車型則與日本當地一樣，搭載一具2.5L的Atkinson循環自然進氣引擎，同樣擁有缸內直噴技術，引擎本身就可以輸出175 hp / 22.5 kg-m，在搭配兩組電動馬達之後，綜效馬力可達208 hp，同時還能具備一公升可跑22公里以上的節能表現。
原廠強調，全新一代的Camry Hybrid車型上的電池組，已由原本裝配於行李箱的位置，改移至後座乘客座椅下方，因此也讓Camry Hybrid的行李箱空間在多出30公升。另外，全新Camry也採用TOYOTA旗下的TNGA模組化平台打造，據稱車體剛性比上一代進步30%，並且搭配前麥花臣、後雙A臂的懸吊設定，使得全新Camry在操駕表現上也得到提升。
最後談到安全配備，即將在澳洲上市的全新TOYOTA Camry，全車系都將標配七具氣囊、自動遠近光燈切換(AHB)、自動緊急剎車系統(AEB)、主動跟車系統(ACC)、車道邊一僅是系統(LDA)，高階車型再加入車側盲點系統(BSM)以及後方橫向來車警示系統(RCTA)，可說是一應俱全。但最令人羨慕的莫過於全車系標配七具氣囊，畢竟是最能守護駕駛與乘客安全的重要配備，放眼台灣國產品牌，很少有車廠肯做到「全車系標配七具囊」的安全等級。
空間增大，動力更強悍！全新2019年式BMW 1系列紐柏林賽道路試中
圖為現行款1系列(F20)
根據外媒報導，近日在德國著名的紐柏林賽道旁已捕捉到新款BMW 1系列原型車正在路試當中，預計新車最快將在明年之後上市，並以2019年式車型發表。而根據先前消息指出，全新1系列將會搭載UKL模組化底盤平台，意即在傳動方式上將會捨棄舊款的後驅方式，改採前驅的設定。另外新車在尺碼方面也較舊款成長些許，再加上前述的前驅設定，預料在車室後座空間以及行李空間表現也將會有大幅度的改善。
圖為現行款1系列(F20)
另外在旗艦車型方面，很可能由M140i所擔綱。其將有更大尺寸的煞車碟盤、更低的懸吊設定以及車尾的雙出尾管設計。而和舊款M140i不同點在於新款可能將捨棄原先的直六設定，改採直列四缸渦輪引擎，且還將擁有xDrive四驅系統，如此一來在上市後市場上將直接對上歐系的掀背鋼砲群，諸如FORD Focus RS、VW Golf R、MERCEDES-AMG A45等好手，而動力數值也將上探400hp。
至於其他1系列的動力來源仍將沿用現有的三缸及四缸汽柴油引擎系列，但在動力數值上將會有所調升。而既然原廠已經應用全新的UKL底盤了，後續再陸續推出插電式混合動力以及純電車型也並非不可能。另外在車身形式方面，預計原廠將會剔除掉原先的三門車型，將僅保留五門掀背車型對外販售。
圖為現行款1系列(F20)
