SUV市場近年來一舉成為時下流行的熱門車型，但有些早已搶足先機的車款，憑著長期建立的名聲，早已成為級距中的不敗象徵－如深耕台灣市場長達20年的HONDA CR-V無疑便是箇中翹楚。長期以來，以生活化空間和家庭式休旅穩扎穩打的CR-V如今也邁入堂堂第五代車型，而全新CR-V帶來了什麼樣的進化論，就讓我們一同來看看吧。
CR-V自數周前在台灣開訂以後，便為HONDA帶來了大量訂單潮。不僅原本預售之1000輛備額於短短兩周內便售罄，迫使HONDA不得不趕緊另外加碼1000輛以應付源源需求；其自本月初上市後，首個周末也創下無比亮眼的成績。
能引發如此銷售浪潮，除了CR-V原本建立的響亮名望外，最大的原因在於奪目的全新造型設計！即便HONDA身為日系車廠，新一代CR-V決定向全球主要消費客群靠攏，尤其針對美國及中國客群之喜好，特別在內外設計上下了功夫。
HONDA為全新CR-V車系推出VTi、VTi-S和S等三種級距車型，而本次試駕之車款為百萬有找（99.9萬）的中階VTi-S。新一代車型在外觀的更動上較當初四代改款時有著更顯著的變更，一來以較為寬厚的下半部車體比例營造出安穩的信任感，二來整體造型上也結合許多動感元素，讓設計調性更趨年輕化、運動化，甚至更融有些許HR-V的類Coupe風格於其中。
頭燈可說是一輛車的雙眸，對車輛給人的第一印象有著深遠影響。新一代CR-V車頭採用HONDA新世代車型的展翼式設計，但在新型水箱護柵及全LED頭燈的襯托下，新一代CR-V看起來更加時尚且銳利！
尾燈造型更是本次設計一大量點。勾狀LED尾燈結合尾門鍍鉻飾條，除了在質感上大有提升，更營造出橫向的寬闊感。而仔細一瞧，新CR-V尾燈不正是舊款CR-V和新一代NSX尾燈的結合體嗎？原來是融入了當家超跑之設計元素，難怪新CR-V的車尾設計如此討喜！
新CR-V頭尾均以鍍鉻飾條營造橫向拉伸感，車側當然不能馬虎帶過。新一代CR-V以鍍鉻窗框強化其質感設計，搭配標配於全車系的尾翼，同時在視覺上讓車長有著延伸且流線之感。值得一提的是，全新CR-V一律標配18吋雙色調鋁圈，而本次試駕之VTi-S與S等級同樣採用酷炫的旋風式設計，著實在視覺上帶來加分效果。
作為一輛當家熱門跨界SUV，新CR-V也擁有諸多跨界車型所具備之特徵。如環繞全車下圍的防護塑料和前後保桿下方之銀色防護板，均讓CR-V增添不少輕越野的風格。順帶一題，S車型將在全車包圍增加鍍鉻飾條增添豪華質感。不過，礙於認證需求之繁瑣，新一代CR-V均未配備有頂置行李架一項。
不得不承認，HONDA為了滿足各式消費者需求，在全新一代CR-V的造型設計上著實下了一番巧思，也因而打造出這輛時尚、動感兼具的「型車」！不過，在亮眼的外觀下，CR-V又藏有什麼樣的雄厚實力？就請待下回為各位讀者揭曉啦！
PORSCHE：擦亮雙眼等著！911 GT2 RS將7分內攻克紐柏林
PORSCHE在稍早的E3電玩展上，伴隨著新一代《極限競速7》的發表，首度亮相了全新911 GT2 RS！不意外地，911 GT2 RS無疑是輛速度飛快的跑車，但PORSCHE稍早在2017古德伍速度嘉年華的賞車會上暗示，要911 GT2 RS攻克紐北賽道甚至不用7分鐘！
PORSCHE於2013年曾以比911 GT2 RS更昂貴也更尊爵的918 Spyder成功奪下素有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林北賽道最速單圈市售車之頭銜。雖然該紀錄陸續被之後的挑戰者所超越，如今則由McLAREN P1 LM寫下的6:43位居龍頭。
就算身為史上最強、最快的911，911 GT2 RS恐怕還是難以和P1 LM相比擬，但若是能與當年的918 Spyder持平、甚至超越其單圈時間，也將是無比成就！
「這是第七代911車款，其中隱含有諸多與『7』相關的元素，如700ps最大馬力等。」PORSCHE GT部門總監Frank-Steffen Walliser如此表示：「但我們不會在紐柏林跑出7字頭的成績！敬請拭目以待吧，給我們一點時間，我們會做出證明。」
有國外媒體進一步詢問Walliser，911 GT2 RS是否有機會打敗LAMBORGHINI Huracan Performance的6分52秒圈時。但Walliser並未明確回應，僅表示挑戰用的911 GT2 RS將與市售版本相同，意即PORSCHE能達到的表現，所有911 GT2 RS車主都有可能重現！
PORSCHE尚未透漏挑戰綠色地獄的時間點，但預計挑戰用的911 GT2 RS將會配備Weissach選配套裝。上述套件將以鋁鎂合金之輕量化輪圈和多項碳纖為配件讓911 GT2 RS的車重能更進一步減輕！
