本周稍早，FI動力單元工作小組舉辦了一場正式會議，並邀請來ASTON MARTIN及知名引擎製造商COSWORTH等廠商一同與會。有趣的是，這兩家廠商過去都曾有參與過F1賽事的經驗；至於這次會市是否代表兩者有重返F1的可能性，不免令人期待萬分。
其實本年度的首場引擎開發會議早於今年3月期間舉辦，當時除了所有現役車隊的開發工程相關人員受邀出席外，諸如德國VW集團旗下的AUDI等賽事外廠商也共同出席會議。有鑑於AUDI在耐力賽事上的亮眼表現，也不意外地在當時引發相當的討論。
而本周舉辦之會議則為年度第二場會議，這同時也是ASTON MARTIN、COSWORTH、ZYTEK及MAGNETI MARELLI等廠商首次參與該討論會議。國外媒體指出，稍早的會議被認為能為賽事帶來顯著助益，FIA在表達、分享自身立場的同時，也收到不少值得深入考慮的回饋。
FIA和賽事商事權雙方都習望能藉由類似會議徵詢針對F1引擎技術的未來發展之相關意見，同時也期盼在2021賽季起能夠換下現有之渦輪增壓油電複合動力技術，改以全新的引擎技術來提升賽車的競爭力及賽事的可看性。
下一場會議預計將於9月份期間召開，屆時FIA將夥同各私人車隊進行相關諮詢，最終確定之聯合提案也應當於屆時推出。至於ASTON MARTIN是否將因此步入F1殿堂，尚難以得到肯定結論，但相信車迷們會持續期盼ASTON MARTIN F1車隊成立的那天！
搭載於FORD Sierra RS500 Cosworth上的Cosworth引擎。
ASTON MARTIN DBR4一級方程式賽車
ASTON MARTIN DBR4一級方程式賽車
你兒子的兒童電動車也能改得比你的愛車還帥！
許多車主為了讓自己的愛車與眾不同、看起來更帥氣，多多少少都會做一點小改裝，只要換個輪圈、車身降低、裝上空力套件，就能比原廠車更具氣勢。現在改車已不再是大人的專利，就連小朋友玩的電動小車也能改裝！真是太令人羨慕了！
專門改裝兒童坐駕的KidStance，可以將小朋友的愛車改得比爸爸的車還要帥！就像Liberty Walk和其他改裝廠一樣，不論你想改爆龜、海拉、美是哪一種風格，KidStance都可以改給你！而且不只是外觀，就連內裝也可以高度客製化，讓你的小孩在外面車聚也能成為目光焦點。
KidStance由Denver Pettigew Jr和老婆Vicktoria創立，只要有錢任何客戶要求都能有求必應，不論是TESLA Model S、McLAREN P1、LAMBORGHINI Aventador等兒童電動超跑都能夠改裝。Vicktoria在訪問中表示，客戶平均的改裝費用約為1,700美元(約為52,000元台幣)，最貴的案例則是改裝一輛PORSCHE 911，客製化費用高達5,000美元(約為15萬台幣)，等於一輛中古車的售價。
Vicktoria也提到，客戶最常要求的改裝項目便是降低懸吊和改裝輪圈，可稱之為基本改，比較講究的客戶就會要求改上爆龜套件、氣壓懸吊，就像在改一輛真正的車一樣。
捨棄潮流表現功夫！大腳MINI挑戰絲路長征
現今的MINI車款雖然普遍給人都會、潮流等風格形象，但其實MINI在拉力賽事的參與上已有相當歷史。最近，MINI將持續其運動傳統，與三個車隊展開合作，於本月7日起前往挑戰「萬里長征」的2017年絲路拉力賽！
本年度之絲路拉力賽自本月7日起開賽，各個車隊將花費超過半個月的時間橫跨俄羅斯、哈薩克及中國等地區，挑戰總里程數長達驚人的9559km的拉力賽事。賽事期間，共有三支車隊採用MINI賽車，分別為兩隊X-Raid車隊和一隊G-Energy車隊。
所有車隊均採用全新MINI John Cooper Works Rally賽車，該車並針用以對應付各式極端氣候環境做設計。X-Raid首隊找來去年賽事亞軍Yazeed Al Rajhi和比利時車手Tom Colsoul共組陣容，第二隊則由Bryce Menzies和Peter Mortensen兩位車手擔任駕駛；至於G-Energy車隊之駕駛由Vladimir Vasilyev及Konstantin Zhiltsov兩人擔任。
賽事自俄羅斯莫斯科的知名地標－紅場展開，而全程約有1/4賽程位於該國境內，並於切博克薩雷及烏法兩市設有檢查點。賽事隨後會推進至哈薩克地區，中途於該國首都阿斯塔納停靠後便往賽事後半段的中國繼續前進。主辦單位在中國境內依序於克拉瑪依市、烏魯木齊市、哈密市、敦煌市、嘉峪關市、阿拉善右旗及中衛市等地設置中途檢查點，並預計在本月22日假西安市結束整段賽程。
NISSAN Rogue大敗CR-V，登美SUV暢銷王！
如今的汽車產業正行SUV當道的時代，而美國更是該車型最為暢銷的市場之一。雖然過去5年來，該市場的SUV銷售表現一向由HONDA CR-V傲視群雄；不過，風水輪流轉，CR-V今年想再繼續衛冕下去恐怕有些難度。
這匹市場上的黑馬是同樣來自日本車廠的NISSAN Rogue。在今年上半年期間，NISSAN已經賣出超過19.5萬輛熱門跨界休旅－Rogue，比起同期的CR-V銷量表現更是多出8433輛，更不用說如TOYOTA RAV4、FORD Escape、FORD Explorer、CHEVROLET Equinox和JEEP Grand Cherokee等其他同級對手。
NISSAN宣稱上個月其在美國一共售出近3.5萬輛Rogue，較去年同期成長約17%，同時也是今年度第三個銷量勝過主要對手CR-V的月份。而累計的亮眼的銷量不僅讓Rogue拿下今年上半年之美國SUV銷售冠軍，更被外界期待有望於今年打敗蟬聯多年的CR-V，成為該市場新一屆SUV銷售王。
其實新年式的Rogue和CR-V在當地分別以小改款、大改款車型上市，而會造成上個月Rogue能嘗到如此甜頭，有一關鍵原因在於其並非「單打獨鬥」。亮眼成績來自於NISSAN將Rogue及Rogue Sport的銷售量合併計算，然而即便車名相同，方於6周前上市的後者其實便是北美版的Qashqai，車型也定位於標準版Rogue和Juke之間。
這聽起來雖然有點作弊，但類似手法卻能廣見於各車廠、車市。畢竟這樣的策略其實足以也帶來不少有助刺激銷量話題性。
左為Rogue Sport，右為Rogue
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