原本因為里約奧運在專屬為拉丁美洲打造的NISSAN Kicks小型跨界休旅車，則因為中國市場這類小鮮肉車款方興未艾，讓NISSAN全球決定也專屬為亞大市場打造衍生版本，而當然在國內目前由HR-V獨家領銜國產小型運動休旅銷售冠軍的局面或許也將在不久之後出現新的挑戰者，因為裕隆日產已經確定也將導入國產，而中國版「東風日產勁客」NISSAN Kicks也於本屆2017上海車展首演之後，終於在日前宣布於當地市場全面發售！
日前東風日產也宣布全新勁客運動休旅車，以9.98-13.48萬人民幣（約合台幣45.5-61.5萬元）的售價上市，其詳細售價與車系編成如後：
1.5L 手排酷動版 9.98萬人民幣
1.5L CVT酷享版 12.28萬人民幣
1.5L CVT智行版 12.98萬人民幣
1.5L CVT智領版 13.48萬人民幣
在現在高度關注的安全配備方面，除入門手排「酷動版XE MT」之外，其餘車款均標配包括六具防護氣囊、循跡防滑控制、動態車身穩定控制、上坡起步輔助系統，而頂級的「智領版XV TOP」更領先同級距將先進預防安全科技列入標配，包括有LDW車道偏離警示、BSW駕駛盲點偵測警示、IEB預防碰撞智慧型煞車、CTA倒車車側預警系統等等列為標配；另外在「智行版XV CVT」以上更增配了包括「NISSAN i-Safety智慧主動安全系統」：ITC智慧型循跡防滑控制、IRC智慧型行駛舒適控制、iEB智慧型引擎煞車輔助等等列為標配，加上專為亞大版本全新打造可連結包括CarPlay的車載平台等等，可以看出原廠希望可以叫戰HR-V的決心，而且就以售價來說平均也比中國版HR-V便宜一些，而至於雙色車身塗裝則列為全車系的選用配置。
動力系統方面，「東風日產勁客」全數搭載原廠代號為HR15DE的汽油1.5L直四引擎，至於搭配CVT無段變速系統的車型，最大馬力為124hp/6300rpm，峰值扭力則為14.99kgm/4400rpm，原廠公布平均油耗則為17.9km/L。
而根據最新消息指出，最快在年底的2017-2018台北國際車展會場，裕隆日產的NISSAN Kicks台灣版就會與國人見面，當然最終是否能夠成功挑戰HONDA HR-V，還是決定在價格因素，當然同集團的裕隆自主品牌LUXGEN U5也將會幾乎同時登場，未來還有包括三陽工業也決定導入國產的HYUNDAI Kona等等，所以台灣本田HONDA HR-V獨霸國產小鮮肉級距的局面將在不久之後終結。
LUXGEN U5
HYUNDAI科納
叫戰Passat！OPEL Insignia中國版別克全新君威Regal即將發售！
雖然在台灣市場，無論是BUICK或是OPEL，都早就已經被玩完了，拜中國市場之賜，在金融海嘯期間，GM集團不但因此穩住生存之道，而同時中國更成為BUICK別克品牌最大單一消費市場，而以OPEL Vectra-Insignia為基礎掛上別克BUICK品牌在當地產銷的中大型房車，自然就成為與Passat短兵相接的最大對手，而在這一代OPEL Insignia也推出了美規攣生的BUICK Regal家族之後，考量到中國市場當地的消費習慣與口味，並未比照北美市場這一代改以斜背轎跑車搭配旅行的產品配置，而是持續維持其三廂四門房車版本，並且確定明天就要正式以全新君威Regal與性能版君威Regal GS之名正式發售！
當然，因為GM歐洲已經正式將OPEL-VAUXHALL汽車品牌也售予PSA集團，這也將成為最後一代具備「美皮德骨」身份的君威房車，而除了完全承襲歐規OPEL Insigia三廂房車的原有設計基礎之外，車身尺碼也來到4902╳1863╳1461mm，搭配加大至2829mm的軸距，也讓乘坐空間大幅提昇，而依照車型配置不同其後行李廂容積則為434-441L，當然全新世代的車載平台與滿載的主被動安全防護科技等均為全車系標配，至於君威Regal GS運動房車版本，則除了具備專屬車身套件款式以外，車室內裝也於細部予以區別。
此外，君威Regal GS運動房車版本為強化其高性能轎跑車的定位，所以更以一般房車版本，增配了包括新一代CDC主動式懸吊系統與FlexRide主動多模式駕駛系統等等，而且更換裝包括專屬款式的18吋鋁圈等等配置，而動力系統則搭載與君威28T豪華型相同的汽油2.0L SIDI缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配9速Hydra-Matic智能手自排兩用變速系統，而且更換裝Brembo高效煞車系統等等，但上市前尚未公布其真正動力輸出數據。
至於一般款式的君威房車，則有20T與28T等選擇，分別代表搭載汽油1.5L或2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎，全數均搭配九前速手自排變速系統，最大馬力分別為170hp與261hp，原廠公布起步加速0-100km/h分別需時9.5秒與7.2秒，而平均油耗則分別為15.9km/L與13.5km/L；至於另外還有一款「30H菁英型」Hybrid混合動力版本，則搭載汽油1.8L自然進氣引擎搭配E-CVT無段變速自排系統，另外還有輔助的電動馬達與高效能鋰電池組合，當然主要訴求更為優異的環保與效能表現。
福斯商旅上半年全球交車成長5％！
根據統計數據顯示，福斯商旅今年前半年（1-6月份）在全球市場交車達24.9萬輛，比起去年同期成長5％，其中光是西歐地區就成長5.1％（17.33萬輛），而交車數量成長幅度最大的是墨西哥市場，要比去年上半年成長達55％，但對於下半年則可能因為全球各地充滿多樣化的變動因素，目前僅持保守審慎的態度以對。
根據位於德國漢諾威（Hannover）福斯商旅全球營運總部表示，在德國境內，福斯商旅今年上半年共交車6.33萬輛，比去年同期成長2.8％；在義大利境內上半年共交車6300輛，比去年同期成長15.5％，而法國境內共交車1.1萬輛，比去年上半年成長12.2％，至於英國市場在上半年則交車2.37萬輛，微幅比去年同期下滑約3％左右；至於東歐地區上半年共交車1.91萬輛，比去年同期成長16.4％。
在歐洲以外市場，福斯商旅今年上半年在墨西哥市場交車5500輛，達成同時期全球單一市場成長幅度最高的55％，其中銷售成長比例最高的車款主要為T6與Caddy。
在亞太地區，福斯商旅上半年共交車1.26萬輛，比去年成長12.9％，至於南美洲市場上半年也交車達到1.94萬輛，亦比去年同期成長12.4％，僅有非洲（6300輛）與中東市場（1.36萬輛）比去年上半年分別出現15.5％與20.4％的下滑。
2017年1-6月份福斯商旅各車系全球市場交車數量：
Transporter家族：10.5萬輛（比去年同期成長4.9％）
Caddy車系：8.57萬輛（比去年同期成長8.6％）
Crafter車系：2.14萬輛（比去年同期下滑7.7％）
Amarok皮卡：3.77萬輛（比去年同期成長5.5％）
MAN Lion's City全新低底盤客車發表前搶先曝光！
身為德國MAN SE旗下最重要的低底盤大客車家族，全新大改款的Lion's City預計將於明年春季正式發表並且量產，而日前MAN SE率先公布其定裝與駕駛艙照片，全新的設計不但導入家族特色，而且運用了更多創新科技將重新定義新世代的環保高效低底盤大客車。
儘管目前MAN SE並未針對全新世代的大改款Lion's City低底盤大客車，透露太多的詳細訊息與相關規格資訊，但日前率先公布其定裝與駕駛艙照片，可以看出這款新車不僅將重新定義該級距的設計新基準，同樣也讓人一窺MAN SE新世代商業車的設計走向與家族風格。
根據原廠表示，全新大改款MAN Lion's City，除了具備有史以來最低的正面風阻，也讓其環保效能與行車品質大幅提昇，而且更領先同級距率先採用全車全LED燈組，包括外觀與車艙內所有照明系統均採用壽命更長、更省電、照明效果更佳的LED燈組，其使用壽命更可長達一萬小時，位於車外的LED燈組也提供大幅超越過去的辨識度表現。
此外，全新MAN Lion's City低底盤大客車車艙內將採用明亮而且溫馨的內裝設計風格，而且空間效能也大幅提昇，包括全新的車艙玻璃不但均具備UV Cut抗紫外線功能外，同時也具備更優異的輕量化與高強度優點。同時也對無障礙乘客提供更舒適安全的搭車環境。
另外，針對駕駛艙則更明顯與客艙區隔，除提供駕駛人更舒適的工作空間以外，包括駕駛座側車門與座椅高度也略微提升，預計全新MAN Lion's City將於明年春季正式發表並且量產上市，成為新一代環保高效低底盤大客車的基準。
