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[新車資訊] 技術共享!VOLVO與中國吉利汽車共同持有LYNK&CO

技術共享!VOLVO與中國吉利汽車共同持有LYNK&CO


LYNK&CO 01

中國吉利控股集團在 7 月 20 號宣布,他們 VOLVO 簽署合作備忘錄,雙方持股各半成立了合資公司,未來將透過相互授權的方式,在車體架構技術與車輛動力系統等領域上前彼此共享,與共同採購零組件。


LYNK&CO 03 概念車

而即將在中國上市的 LYNK&CO 03 四門轎車就是雙方合作的結晶之一,全車系單一引擎動力,搭載由 VOLVO 所研發的 1.5L 三缸引擎,配上的是 7 速 DCT 雙離合器變速系統。VOLVO 研發的這具引擎能輸出的最大馬力達到 180hp,比起 BMW 1.5L 引擎最大的 136hp 馬力實在兇猛不少!再加上10 萬人民幣(約新台幣 49 萬 9)的起售價,在中國市場上肯定是輛狠角色。

中國吉利控股集團董事長李書福對此表示,藉由與 VOLVO 共同開發、共享車輛技術以及聯合採購,將為我們旗下各品牌帶來更好的規模性應,同時也在市場上保持獨特和差異化。我們與 VOLVO 將按照各自的標準和特色滿足市場上不同的需求。

VOLVO 總裁 Håkan Samuelsson 則表示,藉由技術共享來達到規模效應是汽車行業的慣例,我們很高興能與吉利在技術上的合作,這將我們未來電動車技術有很大的幫助。而吉利合資的 LYNK&CO 汽車品牌的定位和商業模式將與我們在市場上形成互補,我們將大力支持 LYNK&CO 的發展。


LYNK&CO 03









AUDI e-tron quattro 純電休旅車間諜照首度外流!


AUDI e-tron quattro Concept 概念車

據《motor1》報導,這款純電動休旅車將搭載 95kWh 的車用電池,能提供最遠超過 500 公里行駛距離。外界猜測這輛在 2015 年法蘭克福車展上推出的 e-tron quattro 概念車是 AUDI Q6 的雛形。無論未來這款車的正式上市名稱是什麼,能確定的是距離上市發表的時間已經快到了。


就這次外媒所捕捉到的照片來看,這輛測試車的外型輪廓基本維持 e-tron quattro 概念車的線條,是一輛跑車型休旅車。在車頭方面,也許是被繁重的偽裝物遮蔽,似乎沒看到 AUDI 最新的家族式設計語彙;來到車屁股,可以很迷顯得看出來被包緊緊的,連車尾燈也不放過,只能看到方向燈與煞車燈。看來第一次登場的 AUDI e-tron quattro 原廠對它的外觀相當保密。

e-tron quattro 概念車基於第二代 MLB 底盤打造,車身尺碼 4880×1930×1540mm,車身大小在 Q5 和 Q7 之間;在動力方面,e-tron quattro 搭載了三具電動馬達(前軸一具,後軸上有兩具),能輸出的最大馬力為435hp,而在增壓模式下,壓榨出 503hp 的驚人動力,0-100km/h加速時間僅為 4.3 秒,極速為 210km/h。

未來這輛車將在比利時境內,占地540000平方公尺的 Brussels 工廠生產。目前該工廠 2528 名員工專事打造 A1,並且擁有一年 115378 輛的產量。









針對MX-5而來?!HONDA 中置引擎跑車專利圖流出


最近在歐盟智慧財產局(European Union Intellectual Property Office,EUIPO)的網站上可以看到 HONDA 為旗下中置引擎敞篷超跑所申請的專利圖。這些照片與在 2016 年 8 月出現的專利圖幾乎一模一樣。可以看的出來,HONDA 正在開發一輛與 MAZDA MX-5 及 TOYOTA Supra 對抗的 Baby NSX 車款。


HONDA 要推出小型跑車已經謠傳很久了,繼 2016 年夏季出現的專利圖後,這次又在歐盟智慧財產局的官方網站上看到了幾乎一模一樣的專利圖。外界把這輛 Baby NSX 暫時稱之為 ZSX,據悉它將與 NSX 共享底盤,HONDA NSX 負責人Ted Klaus 表示,NSX 的車體結構可以轉變成敞篷車、輕量化車款,以及純電動車。

這次的專利圖我們可以看到 ,Baby NSX 把頂篷卸下來後,整個駕駛座艙的布局一覽無遺,它在中央鞍座造型與 NSX 有點相似;桶型車座椅也相當令人好奇,座椅似乎固定在單體座艙結構上。

在動力方面,就英國媒體《autocar》指出,ZSX 有望搭載來自新一代 HONDA Civic Type R 的 2.0 L 渦輪增壓引擎,經過從新調校後,擁有約 182hp 的最大馬力。雖然現在新車的專利圖已經曝光,但 HONDA 資深高層仍拒絕對新跑車的規劃發表任何評論。


上:專利圖;下:HODNA NSX駕駛座






環保會害人丟頭路?!德國工人可不允許!


雖然電動車勢必將成為車市全新的發展重心,而歐洲各國也都紛紛制定傳統內燃機的搭載期限,例如汽車大國德國便宣布將於2030年前全面禁用傳統內燃機,雖然立意良善,但德國經濟研究院也於近日提出警告,此舉可能會導致德國60萬工人因此失業,甚至會走上街頭進行抗爭...


談到德國政府在電動車方面的政策,在過去VW柴油門爆發後,官方對於傳統內燃機的相關法規便顯得格外緊張,畢竟在這件可能嚴重影響國家門面的醜聞下,與其他歐洲國家一同訂立內燃機的使用期限也許不失為一項好方法,但根據研究數據,一旦國家正式下達禁令後,未來除了引擎身生產廠的工人會受影響外,其中包括零件共應商以及相關販售業將會受到波及,

單就近期的例子,MERCEDES-BENZ位於斯圖佳的引擎工廠在先前便爆出集體罷工以對車廠的電動車發展計畫表示不滿,畢竟車廠目前已投入近114億美元於電動車的研發上,傳統引擎的發展勢必會受到新技術的壓縮。

不過北德意志銀行卻有不同的看法,一旦傳統內燃機退出市場後,電動車的進步將會為國家帶來更多工作機會,其中包括相關軟體研發以及電動馬達製作的技術人員,因此,如何在平衡舊世代與新世代之間的利益關係,將會是德國政府必須面臨的課題之一。

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