隨著各車廠近10年來基於環保緣由而積極將引擎Downsizing的風潮下，為了能夠維持或超越車輛原級距應有之性能，使得各式用以強制進氣之增壓技術日益普及。雖然已經有不少過去秉持著自然進氣之魂的車廠一一倒戈，不過也有如TOYOTA堅持自己夢想而持續努力著的廠家。
TOYOTA並非沒有渦輪技術，然而在全球市場中，卻鮮少於主力車型推出渦輪車款，甚至於美國如此大規模的市場中，其新世代小型跨界SUV－C-HR也未引進渦輪款至其中。TOYOTA指出，跟隨著渦輪化的風潮並非時下之必要策略，而針對美國市場，TOYOTA反而希望能藉由更高效的自然進氣引擎來吸引消費者。
TOYOTA北美動力部門總監Ben Schlimme指出，TOYOTA打算在2018年式的全新Camry身上採用新款2.5L四缸自然進氣引擎，而新款引擎則屬於TOYOTA新世代高效動力「Dynamic Force」引擎系列之一。「雖說Dynamic Force引擎是針對2.5L引擎所開發，然而我們正試圖將該技術擴展至其他引擎形式。」Schlimme如此表示，並透露V6及V8的Dynamic Force系列引擎也在開發規劃中。
搭載Dynamic Force新引擎的2.5L Camry在標準車型上具有201hp/25.5kg-m的最大性能，較高階的XSE車型更具備206hp/25.7kg-m的動力輸出。相較於較款車型，約有著25hp/1.4kg-m的進步。當然，透過新款8速自排變速箱來取代原有之6速款，也進一步讓平均油耗表現自原有之11.48km/L節能至14.45km/L的水準。
TOYOTA表示，新引擎針對燃油噴射模式做了精進，關鍵在於同時採用了缸內直噴和傳統的PFI噴射引擎技術。此外，新款進氣裝置運用了導流技術，讓氣流能順暢地「旋」入汽缸，在換來更大動力的同時，也降低排放量。
過去，TOYOTA也曾針對此議題表示意見，並指出渦輪增壓引擎在燃油經濟性及環保上並無顯著優勢，且生產及使用成本均高於自然進氣款，此外，其品牌主力消費者多數並非性能導向玩家，因此倘若其自然進氣技術已足以滿足多數消費者之需求其期盼，則精進自然進氣引擎技術反而會是更加實際的作法。
「跑車化座椅」、「六速純手排」，全新Swift Sport內裝比外觀更熱血！
SUZUKI去年底推出了全新第四代Swift，不僅換上全新的外觀造型，車身尺碼也放大了一個Size，動力也跟隨品牌現行策略導入1.4 BoosterJet新引擎。依照SUZUKI一貫的產品計畫，運動化的Sport版本也預計將在九月開幕的2017法蘭克福車展上亮相，隨著發表日逼近，官方陸續釋出更多關於Swift Sport的細節，繼上回是出手張官圖之後，這回SUZUKI再次為我們帶來內裝細節提示。
其實不久前國外就已經開始瘋傳Swift Sport的正式型錄，從中就能發現這款運動版車型的內裝也加入了許多運動化設計，包含紅色飾板、紅色車縫線、紅色儀表板等象徵熱血的元素。這次SUZUKI釋出的內裝細節資訊更透露，Swift Sport將會採用運動化的跑車座椅，上方還繡有「Sport」的字樣，搭配平底式的三輻式方向盤，為車艙增添更多戰鬥氣息。
因為Swift Sport將會採用與Vitara S同樣的1.4L BoosterJet渦輪增壓引擎，因此在儀表板中央的資訊幕也多了顯示「Booster」增壓值的功能，這對渦輪增壓車來說相當重要。另外，Swift Sport將會配備六速純手排變速箱，從細節圖上來看其握感與質感似乎相當不錯，最重要的是它可以提供極高的駕馭樂趣！
相信台灣的消費者也相當期待，希望這輛極具玩樂性的「日系MINI」也能夠引進台灣，據台灣SUZUKI表示，目前已在評估是否會導入全新第四代Swift車型，並且有極大的可能導入，至於運動版的Swift Sport則排在一般車型之後，待Swift產品規劃確認之後才會列入考量。
原來不是美夢一場，新加坡首款電動超跑Dendrobium路試影片流出！
新加坡興新電動車廠VANDA ELECTRICS，在今年初舉辦的2017日內瓦車展中發表了首款電動超跑Dendrobium，其低趴流線的外型讓它看起來相當帥氣、前衛，而新加坡首款國產電動超跑已經在道路上進行測試，預計2020年便會正式上市。
通常這類特別的原型車，在發表會之後都會默默淡出車壇，甚至可能從此消失，但Dendrobium近日才在位於英國的工廠附近被拍到，表示它可能即將正式投入生產。在影片中，Dendrobium就像其他電動車一樣，無聲無息的在路上奔馳，從它的車身動態來看，它確實具備稱為超跑的特質。
Dendrobium採用大量的碳纖維材質打造，以達到極致的輕量化效果，官方表示Dendrobium車重低於1,750公斤，大約和「東瀛戰神」NISSAN GT-R差不多，但與一些義大利超級跑車相比還是重了一點。Dendrobium另一個特色就在於車門設計，採用「反開市蝴蝶門」設計，類似電影《玩命關頭7》中飛躍杜拜摩天大樓的超跑Lykan HyperSport的車門設計，既帥氣又富有設計感。
內裝設計也是Dendrobium的設計重點之一，VANDA ELECTRICS用上駕駛紅色、副駕駛座黑色的不對稱座椅配色，並以大量的碳纖維飾板塞滿整個車艙，從方向盤、中控台、排檔基座，到冷氣出風口都可以看到碳纖維的足跡，給予戰鬥感破表的乘坐體驗。
可惜的是，VANDA ELECTRICS截至目前為止都還沒有公布Dendrobium的性能數據，僅提到新車將會搭載兩顆電動馬達，分別驅動前軸與後軸，並能夠擁有在2.7秒從靜止衝刺到時速一百公里、極速達到320 km/h的實力。不過要與TESLA Model S P100D相比，似乎還有很大的進步空間。
