長期以來，作為美國公務機關、交通警隊及計程車隊的標誌性車款FORD Crown Victoria，不僅成為美國執法勤務的經典象徵，在美國電影藝術等文化層面上均有重大影響。然而，隨著Crown Vic自2011年起停產後，既存車款也面臨到逐漸遭到淘汰的命運。
隨著使用年限屆期，美國各地也逐步汰換掉老舊公務車，後繼無人的Crown Vic也整面臨了逐步凋零的命運。日前，美國內華達州高速公路警隊（NHP）正式將其轄下最後一輛FORD Crown Victoria退役，也讓當地警員對此不禁一陣感傷，尤其對於這輛高耐用度的車款面臨退休感到可惜。
當然，NHP也準備好了Crown Vic的接替者，不致讓勤務工作出現空窗期。未來，NHP將以面容更加兇惡的DODGE Charger及FORD數款SUV車型執行維持治安的任務；就該警隊所述，新車款不僅在設計上更趨現代化，且明顯在油耗上擁有更優異的表現，這都是過去Crown Vic所不能及的。
「如今，我們可以免持接聽勤務中心的來電，並可透過多功能方向盤來啟動警示燈號。」NHP指出。但更新穎的Charger卻仍無Crown Vic來的有魅力：稍早曾有來自德國的警官至當地做交流，其中不乏搭乘警車的導覽活動。不過，雖說NHP邀請對方搭乘全新的Charger新騎，但卻被指名希望乘坐Crown Vic。當時，德國警方這麼表示：「那才是美國警車的象徵啊！」
為公益而跑！VOLKSWAGEN Passat將挑戰最速小木屋房車
說到改車體外觀，速度狂熱分子多半是為了讓車輛更符合空氣學，或是為了迎神賽會將貨車改裝成造型花車，抑或是北市政的宣傳車，雖然外界評價兩極，但也都達到其效果。如今有一位英國車友將 Passat 2.8 V6 Estate 4Motion 改裝成小木屋房車，將於本週為了慈善募款，挑戰最速改裝小木屋房車的頭銜。
英國車友 Kevin Nicks 將於 8 月 19 到 20 號舉行的 O’Groats at the Straightliners Wheelie & Top Speed 活動上，駕駛這輛小木屋房車，挑戰他的極速，目前小木屋房車最速紀錄是 99.766mph（約160.557km/h） 。
這輛小木屋在英國當地可以合法上路。是英國車友 Kevin Nicks 基於他在 2014 年所購買的二手 VOLKSWAGEN Passat 2.8 V6 Estate 4Motion 所改造。他把這輛車拆解後，用高鋼性框架代替車身來支撐木質車身。由於沒有 A 柱，後視鏡又輔以後視攝像頭和車載顯示螢幕，讓這輛看似龐大的小木屋房車擁有絕佳的駕駛視野。
Nicks 曾駕駛這輛小木屋房車，獲得由英國計時協會（UK Timing Association）簽認的最高時速99.766mph（約160.557km/h）的成績。如今這輛車在安裝了一氧化氮噴射加速系統後，他將再次駕駛這輛車，挑戰它的極限。
一氧化氮噴射加速系統
破世界紀錄！TC-X電動車跑兩百公尺直線僅需4.8秒
直線加速（Drag Racing）在北美相當受到歡迎，想要跑出好成績決定在引擎動力與瞬間爆發力，其實和田徑比賽的百公尺短跑競賽一樣。最近有一輛純電動車打破了 1/8 英里（約200公尺）加速的世界紀錄，成績為 4.89 秒。
來自丹麥的 True Cousins 車隊，他們自行研發了 TC-X 純電動賽車最近在一次直線加速測試中跑出了 4.89 秒的佳績，突破他們在去年創造的 5.12 秒成績，更是刷新了1/8 英里直線加速的世界紀錄。
這次 True Cousins 車隊進行兩次正式測試，破世界紀錄的 4.89 秒成績是第一次測得，而隨後的第二次測試則跑出 4.90 秒的成績，因此取用第一次測試得出的最佳成績作為新的世界紀錄。
開過電動車或是騎過電動機車的朋友就知道，那種大腳油門下去，瞬間湧出的動力，真的只有爽而已。這是電動馬達與一般燃油引擎最大的不同，由於電動馬達的扭力大且恆定，再加上不需經過變速箱的優勢，而且在不需要考慮續航力的短距離直線加速中，也不需放太多的電池，因此與傳統燃油引擎直線加速賽車相比更具優勢。
全球僅一輛！BMW M1 Procar 將在陸圓石灘車展重現經典
再過不久圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance）就要舉行。與傳統的車展不同，在圓石灘車展上，你可以看到不同年代、不同類型的各種車型，是全球最重要的汽車活動之一。據悉，在本屆圓石灘車展上會展出全球唯一的 BMW M1 Procar，讓這車展更有看頭。
BMW 與 LAMBORGHINI 合作開過當今唯一採中置引擎、後輪驅動設定的傳奇跑車，主要是為了下賽道比賽，但隨後兩者間的合作關係忽然喊卡。但 BMW 並不擁有這輛跑車的版權，不過錢都砸下去了，當然不想就此中斷，所以 BMW 意料之外地推出一款與自家風格完全不同的跑車，這台就是 M1。
LAMBORGHINI 負責 M1 的底盤，但在撤出後這輛車就少了專門的工程師來開發底盤，所以當時僅生產了 7 輛 M1，且並不完整。慶幸的是，後來 LAMBORGHINI 的工程師們自己跳出來創業，開了間 Italengineering 公司，繼續為 M1 技術支援。在 1978 年到 1981 年間，總共只生產了 453 台 M1，是 BMW 相當稀有的車款。
本屆圓石灘車展上展出的這台 M1 Procar 是在僅有 453 台 M1 中的 40 台打造出來的。然而這項 M1 One Made 賽事在1979年舉辦了兩年便被取消，順理成章的這些賽車便落入收藏家的手裡。且還是這 40 台中唯一一台可以合法上路的車款，其價值可想而知。
自家人打自家人？德國環團要求強化柴油車禁令
由於先前柴油門事件的影響以及歐洲各國對於新能源車型的相關法規，柴油車型在歐洲的地位可謂每況越下，就連過去與汽車製造商最「親密」的梅克爾也在選情逼迫下，「無奈」地向媒體展現出對傳統汽柴油車的否定態度。俗話說的好，屋漏偏逢連夜雨，近日德國環保團體DUH再度向柴油車施壓並表示，車廠們應該對於高汙染的車型進行有效的管理措施。
該團體的負責人Juergen Resch表示，僅在未來訂定禁售令是絕對不夠的，應該要要求德國境內十六座主要城市禁止柴油車上路，對此，雖然當局並無針對此要求進行進一步的研討，但隨著現任德國總理與本周宣布禁售柴油車型的方案後，柴油車的於德國的前景也顯得岌岌可危。
對比德國政府前後對於柴油車的態度，可說是徹底否定德國車廠為柴油門事件所做出的彌補，在八月初時，德國政府便與各汽車製造商舉行了高峰會，並且決定將更新境內530萬輛以上的柴油車軟體，梅克爾更表示不應該藉此處罰柴油車買家。對比目前柴油車所受到的輿論撻伐可說是讓人不勝唏噓。
由於目前德國預計於2030年前全面禁售傳統內燃機引擎，但現今政府與車商的計畫，其首要步驟便是將德國國內的混和動力車型的佔有率提升至600萬輛，至於BMW、M-BENZ以及福斯集團將如何對應這項「浩劫」，相信會是近年最值得關注的車市焦點之一。
