雖說自旗下首款SUV車型上市至今不及20載，為了順著時下熱門的跨界休旅車風潮，BMW不僅在產品陣容中集滿數字1∼6的X系列，更於稍早宣布向上發展的計畫！隨著其品牌首款大型SUV開發逐步進展，稍早一份流出的廠內文件指出，X7預計將提供三種動力車型。
根據國外媒體《Car & Driver》報導指出，BMW場內稍早流出一份多達177頁的內部文件，內部包含多款尚未上市車型的規劃。除了稍早亮相的BMW Z4以及其雙生車款TOYOTA Supra的規格資訊外，文件亦指出全新X2將在美規車型推出X2 28i，其將採用一具228hp/349Nm的2.0L四缸引擎搭配8速自排變速箱，並證實將推出前驅及四驅兩種車型。
此外，針對開發中的X7，BMW至少為其推出三種動力型式，其中包含X7 xDrive 40i及X7 xDrive 50i兩款汽油動力車型！前者將搭載最大輸出335hp/450Nm的3.0L六缸渦輪引擎，後者則配置4.4L渦輪V8引擎，並具備445hp/648Nm的強勁性能。而X7陣容另提供xDrive 40d的柴油車型，然而根據過去經驗，該款車型恐怕不會在美國推出。目前並未有X7 M或M Performance車型的相關線索。
值得一提的是，文件中不僅提及BMW的跨界休旅車系，更透露未來旗艦轎跑車系8系列將提供Coupe及Convertible敞篷版本；而M2 Competition Package也據稱推出在望！
機會錯過就不再，吉利如今根本不想買FCA！
旗下擁有MASERATI、ALFA ROMEO、JEEP等品牌的FCA集團近年來持續不斷地尋求金主支援一事在車壇上早已不是什麼震撼天下的新聞。而如同先前報導，在歐美市場中苦苦尋無合作對象的FCA，如今將希冀帶向中國市場。然而，貌似就連湧金如海的中國對於收購一事也感到興趣缺缺。
在消息流出之時，外界曾經推測中國的廣州、吉利、東風及長城等車廠為潛在援助對象；尤其前兩者中，一方為FCA集團在中國的合作對象，二方近期積極表示與國際車廠合作的意圖，雙雙被稱為最具合作迎面者。
然而，繼廣汽稍早對外否認有上述情事後，如今吉利汽車行政總裁桂生悅也在受訪時澄清：「我們目前並沒有這樣的規劃。」不過，桂生悅亦認為「與FCA合作會是強化品牌技術的捷徑」，並指出任何與之合作的車廠都將獲得正面效益。
根據《路透社》報導指出，有消息來源供稱吉利汽車曾在去年同FCA集團展開會談，不過並不了解會談之內容。報導推測吉利汽車當時可能就有和FCA合作的意願，然而雙方最後並未達成共識；也因而導向今日吉利汽車轉而投資馬來西亞車廠Proton的局面。
上述報導表示不僅長城汽車有意向FCA提案，就連稍早否認的廣汽也考慮重新提出合作意願。而根據產業分析師指出，目前FCA集團價值大約在200億美元上下，但FCA不一定會交出整個集團的所有權，而可能先脫手JEEP或RAM等品牌來應付財務問題。
低調羊皮狼！ABT操刀的AUDI SQ5有媲美RS家族的性能實力
甫於今年年初美國底特律車展登場的2018年式AUDI SQ5具有非常剽悍的外觀扮相以及性能表現，其搭載一具3.0升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎具有354hp/50.9kgm的優異性能實力，而此般表現其實已經夠讓路上一大票的跨界休旅車款吃灰了，而這還不打緊，據稱在今年九月即將登場的法蘭克福車展AUDI還打算接續推出Q5車系中的頂尖性能車款RS Q5，且動力將有望上探450hp的實力。而如果你是位SQ5的車主，先別急著羨慕即將到來的RS Q5，因為在最近德國改裝大廠ABT特別針對SQ5進行一系列的改造工程，使SQ5也能擁有媲美RS Q5的輸出實力。
雖然改裝廠並未釋出相關的零組件改裝細節，但是這輛經由ABT調校的作品，在最大馬力值方面不僅較原廠增長了71hp，在最大扭力方面也因此增加了5.1kgm之譜，使得動力來到了425hp/56kgm的境界。而為了匹配如此強悍的動力輸出，ABT也提供了20至21吋的輪圈組供消費者選擇，但是空力套件組方面很可能ABT還在開發之中，因此全車看起來看原廠作品差異不大。因此若沒有秤秤自己的斤兩就上前挑釁，很有可能將會吃鱉，堪稱披著羊皮的狼可說是一點也不為過。此外，ABT此次也很佛心的針對二代Q5其他的車型，例如2.0 TSI或是2.0 TDI車型進行動力升級工程，方便有需求的消費者加價選購
VW I.D家族再添新血！I.D. Buzz純電小巴士量產確定，將於圓石灘車展釋出更多細節
根據外媒《Automotive News Europe》報導表示，於今年年初北美車展亮相的純電作品I.D. Buzz確定將會步入量產階段，且在即將到來的美國加州圓石灘骨董車展中，原廠將釋出更多有關此車的訊息。而根據外媒推估，真正的量產版本將於2022年正式進駐展間，象徵品牌對於純電車款的開發不遺餘力。
而繼一年前I.D hatchback掀背車型以及I.D. Crozz純電跨界作品先後發表之後，這輛I.D Buzz也將成為第三款VW I.D.純電家族的成員。另外前面兩者也在不久前確定即將會邁入量產，據稱hatchback車型只會在歐洲市場販售，但是I.D. Crozz則會在歐美兩地市場販售。另外根據原廠此次即將於圓石灘車展中揭露有關I.D. Buzz的消息來看，有很高的機會這款車日後也將會於美國市場當地販售。此外，外界也盛傳這款Buzz不僅會推出一般的乘用版本，還會衍伸出商務版本的車型。
由上述說法來看，VW對於這輛作品的定位應該不會局限於休旅單一的用途。至於在技術規格方面，目前對於新車的電池容量以及純電續航能力相關資料都不甚清楚，不過如果依概念版本來觀察，其不僅具備有四輪驅動系統，還有兩具電動馬達來驅動車身，且可輸出369hp的優異動力，再者續航力也可達270 miles(約434km)之譜。至於實車是否有如此優異的性能演出？也只能等到圓石灘車展正式開幕以後才能夠真正得知了。
傳奇跑車正式謝幕！最後一輛DODGE Viper正式下線告別車壇
先前美國車廠DODGE宣布由於旗下當家跑車Viper銷量不佳以及無法通過美國聯邦新制安全法規的緣故，決定將此車停產，而這樣的消息傳出也令全世界車迷扼腕不已，然而，告別的這一天還是到了，最近最後一輛DODGE Viper悄悄的從底特律的Conner Avenue組裝廠正式下線，也象徵叱吒車壇25年的Viper車系正式步入車壇歷史。
而在這個喜憂參半的時刻，FCA集團首席設計師Ralph Gilles也現身組裝工廠並與最後兩輛下線的Viper合照，和這款品牌性能象徵正式告別。Gilles說道：「現行第5代Viper擁有非常棒的5年量產歲月。且在底盤結構方面一直以來都沒有太大的改變，這25個年頭就這麼過去了。」另外他也提到這款車在過去15個月期間，其中大部分售出的都是性能最強悍的ACR車型，可以想見車迷對於Viper車系在性能表現上的肯定。
至於其主要停產的原因還是此車無法通過最新的美國聯邦安全法規，在新制法規中要求新年式的新車在出廠時都必須標配側方防護氣簾，而由於Viper在車體結構上的原因無法符合規範，實在可惜。至於在新車價格方面，2017年式的Viper要價90495美元(約新台幣274萬元)，即可買到搭載8.4升V10引擎且出力達645hp/83.0kgm的勁駒，堪稱非常超值的超跑作品。
